Es el motor 1.4 MultiAir de cuatro tubos con 170 CV y 250 Nm de par máximo el responsable de mover a este 124 Spider tan singular. Se combina con un cambio manual o uno automático Sequenziale Sportivo con levas en el volante, ambos de 6 relaciones, que envía la potencia a las ruedas traseras. Sus posibilidades no defraudan: acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad punta de 230 km/h. Por la parte interior es la bomba. O bien eso afirman en Kalashnikov, que explican que la piel exterior es un simple banco de pruebas para la tecnología que alberga. Se supone que, si cualquier día llega a producción, la versión final del Kalashnikov CV1 va a tener otra cara. El futuro de la marca, desde entonces, es dudoso. Mahindra prepara su aterrizaje y asentamiento en Europa, por lo que no desea continuar invirtiendo en una marca que en estos momentos es deficitaria para la compañía. De ahí que el gigante indio dejase en junio de inyectar capital en SsangYong mientras que buscaba un comprador para sus acciones.

El equipo angloaustriaco ha realizado una comparación con dos géneros de configuraciones (1): la primera dotada de los deflectores laterales presentados el pasado 20 de febrero y la segunda prescindiendo de tales elementos. Aunque el equipo no ha comentado la causa de dicha comparación, podría tratarse de un intento de aclarar el funcionamiento de los mismos, que tal vez no ofrecen los resultados esperados respecto a los datos del túnel de viento. Si me gasto 10 kilogramos en una berlina V8, me agradaría gozar más de su sonido. El aislamiento es tan bueno, que para recrearnos con el motor al límite hay que apurar la primera y la segunda con las ventanillas bajadas, por que con ellas subidas, el ronroneo del V8 es muy sutil, como un susurro, insultantemente sigiloso. El SQ2 se transformará, con mucha diferencia, en el más potente del segmento de los SUV urbanos, donde los 231 CV del Mini Countryman JCW marcaban el máximo. Sus 300 CV de potencia procederán de un motor de gasolina 2.0 TFSI, unido a una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades y a la tracción total. Será 2 cm más largo que el resto de la gama 4,21 metros y va a tener una suspensión 20 mm más baja, además de equipar de serie unas llantas de 18 en opción, de 19.

BMW e30 coupé pre con kit mtechnik

Citroën finalmente se dio el gusto de rememorar al Méhari, a pesares que en un comienzo lo negaban en forma definitiva. En su versión siglo veintiuno, el Méhari llega 100 por ciento eléctrico, con unas materias de iones de litio que le dejan una autonomía en torno a los 200 kilómetros. Su diseño corrió al cargo de Tom Tjaarda, que también proyectó las formas de modelos como el De Tomaso Pantera, el Aston Martin Lagonda Coupé o el interior del Lamborghini Demonio, entre otros. Dado el tamaño de los compactos, todos los competidores disponen de un buen espacio en las plazas delanteras y con unos materiales de una calidad semejante. El Civic es el que cuenta con un salpicadero más rompedor en cuanto diseño, siendo el Auris el más conservador. El tremendo incremento de anchura de vía (40 cm) que ofrecen los nuevos ejes obliga a instalar llantas con desplazamiento positivo y fabricar muy, muy anchos salvabarros a medida, para cumplir la Directiva de revestimiento de ruedas. Por último mañana va a ser el día indicado para conocer cuales serán los planes de Fiat Chrysler Automobiles para los próximos años, ya que Sergio Marchionne comunicará la hoja de ruta del grupo italoestadounidense tiene dispuesta para el próximo quinquenio. La línea del Seat 127 era rompedora para la época y uno de sus razonamientos de venta, así como su gran visibilidad. La aceleración fue otro de sus puntos fuertes: de 0 a 100 km/h en 20 segundos. La velocidad máxima de 140 km/h y su reducido consumo (7 l/100 km) formaban de una oferta que logró vender 50.000 unidades en los primeros 6 meses de existencia.

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Y puestos a lucubrar, si Japito se hubiera llevado a alguien por delante, ¿qué diferencia habría habido entre su víctima y la víctima de un conductor no criminal que no da la suficiente importancia a lo que hace cuando está a los mandos de un trasto de acero de 1.200 kg de masa? El coste de la recarga es elevado, más todavía si se equipara con lo que habría costado hacerla en internet de Tesla: 39 euros en frente de 15,3. Ionity ha establecido un costo del kWh de 0,79 € (Tesla lo factura a 0,34 €, aunque el coste cambia ligeramente conforme la localización). En algunos casos el costo puede ser menor (por poner un ejemplo, al adquirir un Taycan, a lo largo de tres años el coste es de 0,33 €).

La firma alemana nos plantea a un BMW X4 xLine Top Edition que es, como mencionábamos, una edición especial destinada a liquidar la primera generación del BMW X4 ya antes de la llegada a los concesionarios BMW del nuevo BMW X4. Esta edición singular tiene un costo de partida de 52.490 euros y BMW nos propone una sugerente financiación de 340 euros por mes, mas, ¿qué nos dice la letra pequeña? Resalta por la precisión de sus reacciones y por su dinamismo. Se trata de un modelo estable con una suspensión tirando a dura. Los ocupantes notarán en cierta medida las irregularidades del terreno. En general, responde bien en cualquier tipo de conducción.

Audi Sport GmbH acaba de revelar la amplicación de la gama R8 con la introducción de una nueva variación con propulsión trasera, llamada Audi R8 V10 RWS, y que estará libres en versiones Coupé y Spyder. De cada cien vehículos que circulan por nuestras carreteras, 45 no tiene la ITV en regla. No saben si el motor está bien, si los neumáticos están a punto, si las luces cumplen la normativa en vigor o bien si van a poder frenar. No lo saben por el hecho de que no han pasado la ITV, poniendo en peligro sus vidas y las del resto de personas que comn carretera, reza el comunicado emitido por la organización en el que alerta del peligro de esta tendencia.

El nuevo Mini eléctrico ya puede reservarse en ciertos mercados

Vandoorne tuvo una carrera perfecta, desde la salida dominando a placer. Parece extraño que Da Costa no pudiese ni tan siquiera batallar con su rival, pero ello se debe a un escape roto que le quitaba potencia y, por lo tanto, le dejaba sin opciones de perseguir a un Vandoorne que se halla en estado de gracia. Detrás de Nigel Melker, que completó el pódium, probando también que está en buena forma, a juzgar por las actuaciones en las últimas carreras, un Will Stevens que remontó desde la séptima posición de la parrilla. En lo importante, la conducción del vehículo se siente muy suave y agradable merced a los amortiguadores con dureza selectiva Agility Control de serie. En autopista y carretera, una vez a velocidad, parece que rueda en una alfombra mágica, menos en los baches e impactos más grandes, donde la carrocería tiene un primer movimiento amplio y después se estabiliza rápido al endurecerse los amortiguadores. En carretera de curvas, en modo Sport, el coche se deja llevar muy rápido y muestra suficiente agilidad, si bien no pasa por una berlina deportiva. Para tener un control de la carrocería mayor, tanto al buscar confort, como agilidad en modo deportivo, es conveniente por lo probado en otros Mercedes montar la suspensión Air Body Control, que en el E 220 D cuesta 2.528,9 euros.