Cuenta el Jeep Wrangler 4xe con un motor gasolina 2.0 Turbo de 4 tubos (270 CV y 400 Nm), un alternador/generador eléctrico (44 CV y 53 Nm) conectado directamente al cigüeñal mediante una correa y un motor/generador eléctrico (134 CV y 245 Nm) ubicado entre el térmico y la caja de cambios automática de 8 relaciones. La potencia de este conjunto es de 374 CV a 5.250 rpm y el par máximo es de 637 Nm a 3.000 rpm.
Bueno de todas y cada una formas cada uno de ellos debe ver su bolsillo. De todas y cada una formas yo lo planteo así: Al paso que los que me preguntan por el consumo con sonrisa en la cara se toman múltiples cubatas el finde…pues yo que solo tomo alcochol en casa me gasto lo de sus cubatas en Gasolina….je je je Para la transmisión se recurrirá a una transmisión manual automatizada sin doble embrague debido al elevado régimen de giro del motor. En suma, con todo el equipamiento y exactamente el mismo bulto de baterías utilizado en el monoplaza el Project One debería quedar en torno a los 1.300 kg.
En cuanto a su dotación, estrena un nuevo sistema de información y entretenimiento que puede incluir una pantalla táctil de mas de 9 pulgadas, que incluye compatibilidad con los sistemas Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink. No soñáis, es tal y como se lee. Coincidió que Héctor Ares y yo recogimos nuestros respectivos coches de prensa exactamente el mismo día, así que aprovechamos para hacer algo diferente. En lugar de una prueba de miniconsumo del GTR creemos que era más interesante hacer todo lo contrario: consumir a machete.
Audi a8: a la cabeza de la técnica
El Grandland X mide 4.477 milímetros de longitud, 1.844 milímetros de ancho y 1.636 mm de altura y resalta por su aspecto robusto con una parrilla muy marcada en el frontal con el aspecto de las últimas creaciones de la marca alemana, destacando las barras niqueladas con forma de ala que abarcan el logo de la marca y se funden con los faros LED. En el lateral resaltan los pasos de rueda ensanchados y las protecciones en la baja de la carrocería fortalecen su estilo off road. El estilo se puede individuar en opción con el acabado en dos tonos del techo en contraste negro. Es muy alto, mide 2,3 metros y tiene unas ruedas de 1,6 metros de altura, mas sólo mide 3,4 metros de largo y 2,5 de ancho. No tiene dirección propiamente dicha, sino que vira frenando las ruedas de un lado (como los tanques) y además es anfibio y puede navegar.
Milspec número 006, imágenes exterior
La versión de acceso a la gama tiene motor de gasolina de 125 CV y cuesta más que muchos rivales (listado comparativo), y algunos que cuestan lo mismo, tienen más potencia. La versión Diesel 2.0 TDI 150 CV, disponible desde 29 035 €, también es más costosa que muchas opciones alternativas (listado). Ahora en su interior aparecen nuevas inserciones metálicas y cromadas en las salidas de ventilación o en los tiradores de las puertas por poner ciertos ejemplos. El cuado de instrumentos se ha revisado y suma una nueva pantalla TFT de 4,2 pulgadas en la que el conductor puede visualizar datos referentes al control de crucero, los datos de viaje, el climatizador, la radio… Todas y cada una estas funciones se pueden manejar desde el volante, al tiempo que el climatizador cuenta ahora con un nuevo mando central.
Después de rodar 7.200 millas (11.587 km) en convoy por carreteras públicas del Oeste de Texas (el centro de ensayos se encuentra en la texana población de San Angelo), se mide el desgaste del neumático de referencia y se compara con el de los neumáticos a homologar. Así, un neumático con Treadwear 200 va a durar, teóricamente, el doble que uno con Treadwear 100, al paso que un índice 400 supone 4 veces mayor duración. El comprador fue Geoff Richardson, de Richardson Racing Automobiles que no estaba muy contento con su adquisición: Pagué unas 900 libras por él y resultó ser una enorme fuente de molestias para mí pues John Wyer garantizó cuando lo compré que daba 190 caballos. Puse el motor en mi banco de pruebas y obtuve 145 o 146 caballos. Wyer tenía un motor de dos bujías pero no me lo vendió, y jamás volví a hablar con él. Le acoplé un motor Jaguar XK de 2483 cc y conseguí casi 200 caballos.
El día de hoy llegamos hasta aquí, mañana más
El costo de esta tecnología no juega aún a su favor. O sí. En el caso del etron, el retrovisor de espéculo le supone un coste de unos 100 euros por unidad, al paso que el de cámara está sobre los 400 €. Son 800 € en frente de 200 €, 600 € de diferencia. Pero los primeros no suponen un costo auxiliar al cliente; al tiempo que por los Audi Virtual Mirrors (ficha de equipamiento) cobra 1450 € (salvo que sean de serie en esa versión). Uno de los apartados que más se han mejorado de cara a 2018 es el de la seguridad activa. El bulto de tecnologías de asistencia Mazda iActivesense ha dado un salto cualitativo con la integración de mejoras en el control de crucero adaptativo ahora es capaz de parar el vehículo por completo y reiniciar la marcha de forma autónoma, algo realmente útil para circular en atascos. El final de temporada de 2011 nos ha dejado una carrera que nos ha dado una gran alegría, una carrera donde la emoción se ha desatado, y otra más en la que hemos vivido inseguridad hasta la última vuelta. En 125cc, Nico Terol se ha proclamado vencedor del mundo, el último de la categoría, en una prueba en la que al principio se vio metido en el pelotón., pero cuando Johann Zarco se autoeliminó al caer por los suelos, se vino arriba y terminó en el podium. La carrera la ganó Maverick Viñales, el rookie del año y uno de los pilotos con más potencial de la parrilla.
Peugeot 3008 hyb phev 225 gt paquete eeat8 5 p, en teruel
La autonomía eléctrica homologada del 330e es de 59 kilómetros y si bien nosotros no hemos llegado a recorrer tantos, nos hemos quedado muy cerca. Hemos hecho un par de recorridos con el modo Electric seleccionado y partiendo con la batería cargada por completo. El primero de ellos transcurrió prácticamente por completo por vías de circunvalación con un límite de velocidad de 90 km/h, con el climatizador automático conectado a 22 grados y conduciendo con suavidad pero sin resultar un incordio para el resto del tráfico. Logramos recorrer 55,7 quilómetros hasta que el motor de combustión se encendió, a una velocidad media de 51 km/h y con un consumo medio de 18,9 kWh/100 km. El segundo recorrido fue similar, pero con tráfico más espeso y a una velocidad media tenuemente inferior (47 km/h); en un caso así recorrimos 50,7 km con un consumo de energía de 20,1 kWh/100 km.
Madrid ofrece hasta 5,500 euros de subvención para la compra de automóviles eléctricos
En un caso así es difícil hallar buenas referencias para calibrar valores como el espacio o el coste, si se cataloga el turismo con el criterio frecuente de dimensiones (4.458 mm de longitud) y tipo de carrocería (berlina o bien monovolumen). Después del debut del Peugeot Rifter, ahora ha llegado el turno de conocer a la versión comercial del modelo, que lleva la habitual denominación Peugeot Partner, una furgoneta que por sus actuales peculiaridades, se acerca poco a poco más a un turismo. Por el contrario el KONA presenta un alarde de versiones mecánicas como ya bien vais a saber. Versiones diésel, gasolina, híbridas y 100 por ciento eléctricas. Todo un alarde de géneros de movilidad. Pero en este caso y dada la restricción que presenta el Juke, hemos optado por el 1.0 TGDI de 120 caballos con cambio manual de seis velocidades. Se trata de un esquema prácticamente idéntico al del nipón. Solo hace falta echar un vistazo a las tablas mecánicas.
El coste del paquete deportivo rondaba los 550 marcos alemanes, lo que suponía un incremento de costo sobre la versión Coupé de calle ligeramente superior al 10 por cien . Los triunfos deportivos y el precio razonable de las modificaciones convirtieron el BMW 700 Sport en otro éxito. Bajo el suelo del habitáculo del Volkswagen ID.6 se alojarán unas baterías de polímero de litio con capacidad de entre 84 y 111 kWh y una autonomía capaz de alcanzar los 700 quilómetros por cada recarga completa. La velocidad máxima del Volkswagen ID.6 estaría limitada a 180 Km/h y podría acelerar de 0 a 100 Km/h en 6,3 segundos. De los 59 aspirantes que asistieron seleccionados por Land Rover, han sido escogidos 2 para representar a Land Rover España en las pruebas de selección internacionales: Iñigo de Lara, natural de Vizcaya, y Aleix Gelabert, de Gerona. Dicha selección internacional se festejará a principios de 2003 (de momento no hay emplazamiento ni data determinada) y Land Rover escogerá a uno de los 2 que propone cada país.