Para contrarrestar el balanceo de la carrocería, Porsche recurre a un nuevo sistema electromecánico de 48V (ya antes electrohidráulico) con barras estabilizadoras de rigidez variable, controladas mediante un motor eléctrico. En modo offroad, el efecto de las estabilizadoras se elimina casi al completo para permitir una mayor flexibilidad del conjunto. Las dos plazas de la tercera fila disponen de ciertos elementos de confort para los pasajeros, como un climatizador independiente del de las plazas delanteras (imagen de la botonera que los controla) con sus correspondientes salidas de ventilación o 2 posavasos entre las banquetas (imagen). Parece obvio que entre los grandes todocamino Premium resulta cada días un poco más patente su alejamiento del campo, con nuevas generaciones que piensan más en el confort, la seguridad y la tecnología que en manchar con barro sus bonitas carrocerías.
Mueve a esta versión un bloque de 4 cilindros en línea de 1.498 cc conocido en el Conjunto Volkswagen. Es el 1.5 TSI que entrega 150 CV (110 kW) y 250 Nm de par y que convierte al Formentor en el Cupra menos potente de la historia de la firma. Yo estoy a favor que dejen evolucionar los motores a los fabricantes perjudicados, bajo un riguroso control de la FIA a fin de que no se pueda virar la tortilla. El espíritu de la congelación del desarrollo de los motores era exactamente que absolutamente nadie pudiese sacar ventajas excesivas en este campo tirando de presupuesto, no hipotecar en un largo plazo el desempeño de algunas escuderías.
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Como en su hermano de gama, el motor está situado en la caja de cambios automática STronic que seis relaciones y va asociado a una batería de iones de litio de 13 kWh. Esta batería admite una potencia de carga máxima de 2,9 kW. La carga desde cero de la batería, con una toma de corriente doméstica, no tardaría más de cinco horas, según Audi. Queda al descubierto, parcialmente, el diseño de la palanca de cambios como los diferentes controles rotatorios que habrá junto a ella. Es lógico que Mazda escoja dicho salón del vehículo para presentar el vehículo de producción, puesto que, aparte de jugar en casa, Japón va a ser uno de los primeros mercados a los que va a llegar este nuevo automóvil eléctrico. Recordemos que anteriormente la marca ya jugó con la idea de un Mazda2 eléctrico. La gama de motores ha sido actualizada en el mes de agosto de 2015 y está compuesta por 2 de gasolina de 156 y 211 CV versiones GLA 200 y GLA 250 y 2 Diesel de 136 y 177 CV versiones GLA 200 de y GLA 220 d, antes llamadas CDI. Las versiones GLA 250 y GLA 220 de pueden tener el sistema de tracción total 4MATIC. El cambio de marchas es manual para las versiones GLA 200 y GLA 200 de y automático (de doble embrague y siete marchas) en el resto. La versión Diesel de 136 CV tiene un consumo homologado muy bajo, 4,2 l/100 km, prácticamente igual que el Clase A con exactamente el mismo motor (ficha comparativa). La versión GLA 45 AMG con motor de gasolina de 360 CV la tratamos en este otro artículo. Desde julio de 2015 la potencia de esta versión pasa a ser 381 CV.
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Los estudiantes tardaron dos minutos en desenredarse y salir del habitáculo, y muchos de los salieron por la escotilla de la superior. En el clip se pueden ver a los 25 jóvenes en estado de shock. Ayden Lutz, que estaba a bordo, afirmó al canal local ABC6: Tuvimos mucha suerte, francamente. Toda la delantera del autobús estaba básicamente hecha pedazos. Solo recuerdo que el autobús se deslizó cara la izquierda y volcamos, golpeando el techo. El nuevo Mercedes CLS ha quedado al descubierto un día ya antes de su presentación en el Salón del Automóvil de la ciudad de Los Ángeles, desmontado todo el misterio que Mercedes llevaba produciendo en los últimos días con su nuevo modelo. Si bien no muchas son las imágenes que han salido a la luz, han sido las suficientes para desvelar por completo el nuevo aspecto exterior e interior del CLS 2018. JariMatti Latvala aparte de los problemas de la visibilidad comentados también se salía recto en una ocasión y tocaba contra un banco de nieve que le costaba un nuevo parachoques delantero al equipo Ford. Y ya van En los 2 últimos tramos del bucle de la mañana, Mikko Hirvonen proseguía tirando como un loco y aumentaba incluso más su diferencia al frente de la clasificación general. Los diferentes problemas del resto de los pilotos le han asegurado una pequeña ventaja con el objetivo de encarar los tres últimos tramos con la mayor tranquilidad posible.
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Además, cuenta con aberturas para poder abrir fuego con armas desde el interior (al estilo de las aspilleras medievales), trampillas para evacuación del vehículo en caso de urgencia, una torre superior o bien equipamiento específico en función de los requerimientos de cada misión concretamente. Podría pertrechar por ejemplo una pala delantera antibarricadas o bien una escalera hidráulica. El eslogan elegido para la iniciativa es Unidos aseguramos grandes desafíos y pretende que quince personas con discapacidad puedan cumplir su sueño de realizar una del Camino de la ciudad de Santiago. La cita va a tener sitio del 16 al 22 de julio y el recorrido se empezará en la localidad de O´cebreiro, ubicada a 156 quilómetros de S. de Compostela y se dividirá en siete etapas. La técnica de esta iniciativa va a ser llevada a cabo por la Fundación Deporte y Desafío, que tienen una gran experiencia en la organización de eventos con discapacitados.
La marca asegura que el hecho contar con tracción delantera (asimismo puede ser integral XDrive) no mermará la deportividad y dinamismo del coche en marcha. De serie, todas las versiones van a montar un el sistema ARB, procedente del i3s, que ofrece un control del deslizamiento de la rueda más sensible y rápido. En combinación con el BMW Performance Control, mejora la seguridad, pues aplica de forma inteligente los frenos en las ruedas interiores en la curva antes de llegar al umbral de deslizamiento. El resultado del TDI, en lo que se refiere a consumo, no es demasiado halagüeño; sólo tenemos dos SUV de tamaño y potencia comparables, pero son lo suficiente para saber que este 95 CV no resulta muy rentable si lo que buscamos es economía. Porque frente a sus 5,28 l/100 km a ritmo Nuevo, debemos el Mazda CX3 de 105 CV se conformó con 5,05, mientras que el Opel Crossland 1.6 de 120 CV algo más pesado y voluminoso no pasó de 5,17. Y a ritmo Interesante no tenemos datos de SUVs equivalentes, pues el nivel prestacional de un SUV turbodiesel con una potencia de entre 90 y 120 CV no justifica llevarlo a este ritmo. A este Arona se le hizo por sostener el paralelismo de pruebas con el TSI de 115 CV, que al menos es la versión más potente del tricilíndrico 1.0 de gasolina. Pero en TDI lo propio sería, en cualquier caso, el de 115 CV.
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Nos preocupó el tema de los robos de catalizadores, y también la relación entre coste, autonomía y potencia de diferentes vehículos eléctricos, o los sablazos de ciertas estaciones de servicio en nutrición, que descubrimos en nuestra comparativa de precios de estaciones de servicio. Además de visitar el museo Targa Florio, asimismo repasamos la historia de Porsche en dicha competición, debatimos acaloradamente sobre la patada de Valentino Rossi a Marc Márquez, te mostramos 7 coches inversión por menos de 15.000 euros y proseguimos día tras día el escándalo del año: el Dieselgate de Volkswagen. Va a ofrecer una calidad de sonido superior y tiene una potencia de salida de 4 x 45 vatios. Pero el toque sofisticado lo pone un sistema de navegación por satélite que proyecta mapas en 2D y 3D en su pantalla táctil de 3,5 pulgadas, que está enmarcada por tradicionales diales giratorios.
Se convertíría en el navío insignia de la familia de todocaminos de Audi y tal vez de la propia marca. Aun sobre el A8. Eso de momento es una especulación. Pero estas fotos tomadas por nuestros espías de CarPix en la carretera que sube al Veleta, en Sierra Nevada ya nos dan alguna pista de lo que puede ser el futuro Q8. Por servirnos de un ejemplo, podemos querer claramente que el ancho de vías con respecto a la carrocería del Q7 ha crecido al observar las defensas más abultadas; eso nos hace pensar que va a tener un estilo más deportivo. Podríamos decir que va a ser la versión SUV del A7. La delantera tal vez no sufra muchas variaciones respecto a este, en el que se pueden apreciar unas enormes tomas de aire ‘hechas a mano’.
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A molestar, digo yo. Rara vez estaré 100 por cien de acuerdo con Serrano y Lobato, pero es que a este señor debía darle pasaporte de forma rápida. Examinando su curriculum, que podéis preguntar mismos, los resultados que tiene este hombre son penosos, al menos para estar en Fórmula Uno mientras que nuestros pilotos, bastante mejores que él por una enorme ventaja, cumplen años con contrato de probadores de las grandes escuderías. Pero qué injusto es el mundo, qué injusto. Mas si buscamos lo más de lo más, quizá debamos apuntar la mirada al otro diésel probado en Alemania, ya con el motor 3.0 TDI 272 y la citada caja Tiptronic, que combina un gasto medio de 5,3 l/100 km y unas prestaciones excelentes, demostradas con su aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Aquí hay mucho empuje desde muy bajo régimen (el par máximo es de 61,2 mkg entre 1.500 y 3.000 vueltas), y es la versión en la que mejor se ve el buen trabajo de adaptación realizado con el chasis, que mantiene una genial estabilidad a pesar del incremento de la altura.
La imagen que ilustra la decoración del Lexus Team KeePer TOM’S con el número 37, vehículo que pilotarán Daisuke Ito y Andrea Caldarelli tal como anunció Toyota el jueves, ha sido publicada en la página oficial del equipo en Facebook para mostrar a sus seguidores el aspecto que va a tener el coche en 2014. Ahora lo interesante va a ser ver de qué forma son los otros vehículos conforme vayan apareciendo en forma de diseño o bien en forma de fotografía del vehículo ya finalizado.
¿Calidad/precio? Rafael opina que es correcta en los dos vehículos euros aunque apuesto por el Nissan: sus plásticos tienen mejor tacto y los tonos claros le dan mejor apariencia. Además de esto, me da la sensación de que está mejor rematado e insonorizado que el Opel. En verdad, el fallo del piloto de Lotus GP fue resonante. Se produjo cuando entró largo en la chicane del puerto y al salir impactó con el guardarrail interior. Ello le obligó a entrar en boxes y perder cualquier opción a tener un resultado destacado. Se dificulta la temporada de Esteban, que ve como su compañero de equipo lo hace mejor, si bien Mónaco no sea el mejor ejemplo de ello.