Por fuera el aspecto del Peugeot 3008 se encuadra en la línea con las últimas tendencias del ámbito. Sus formas compactas y robustas se aderezan con nervaduras sobre el capó, los pasos de rueda y las taloneras para darle gracia al exterior del pequeño SUV francés. Mas en 2012, y por cuestiones de normativa, Red Bull podría perder buena de su dominio. El adiós de los difusores soplados, o bien de los escapes sopladores, va a hacer que en Milton Keynes tengan que poner lo mejor de si mismos para sostener el beneficio. Algo que no ha pasado desapercibido para su diseñador jefe, Adrian Newey. Frente a las preguntas de los cronistas, el británico ha afirmado. Distinguir a esta versión extendida va a ser complicado puesto que los diseñadores de la firma de Goodwood han ampliado básicamente el tamaño de la puerta posterior, que tiene apertura inversa al sentido de la marcha.
Uno de esos inconvenientes a los que se encaran es para escoger el equipo de sensores. Y es que Volvo no desea elegir los sensores y procesadores que equiparán su turismo demasiado pronto. Para Volvo, esa tecnología avanza muy deprisa y, sencillamente, no quieren atarse a unos sensores que dentro de poco ya serán obsoletos, agrega Marcus Rothoff. Los Tesla Model 3 y los Tesla Model X, en contraste a los Model S, están pertrechados con un techo de cristal muy singular. Este primer dato nos sirve para refutar lo que ciertos poco avezados postularon en un primer momento: que los Tesla Model 3 tenían una sencillez inusitada para oxidarse.
Para un año que el Golf no iba a entrar en la lista de compactos… y van y los de Volkswurgo se resuelven a sacar el Volkswagen Golf GTE, demostrando que sabían que había un camino para la hibridación, pero llevándolo a cabo con toda la calma. En la exterior nos vende su cara más azul, a imagen y similitud del y tambiénGolf, y ese mismo tono reversiona los acabados GTI para volverse GTE. Perderemos 108 litros de maletero en el ínterin, sí, mas a cambio ganamos cinco modos de conducción aunque sólo dos de retención y nos quitamos el sambenito de que tenemos un Golf de esos que no innovan nada. Claro, que tampoco cuesta lo que un Volkswagen Golf normal…
Más potencia con el modo perfecto boost
Antes de nada, vaya por delante: la colocación del distintivo ambiental de la DGT prosigue siendo voluntaria a nivel nacional. Ahora bien, la DGT ha tolerado a los municipios regular o bien restringir el tráfico en función de su etiqueta ambiental. El Municipio de la villa de Madrid es el primero que demanda la presencia física y visual de una etiqueta, cuando menos durante los textos de alta contaminación y para acceder a Madrid Central. En función de la gravedad del episodio de alta polución, se irá limitando la circulación de turismos en función de su clasificación ambiental. Definitivamente va a ser en el próximo Salón de Fráncfort donde Hyundai desvelará esta divisón N, y lo hará con su primera creación, este Hyundai i20 N Sport, además de con un exclusivo deportivo que irá destinado al juego para videoconsolas Gran Turismo 6. La semana pasada Fiat lanzó en la Argentina una renovación total de su gama de modelos que incluyó a las versiones MY2015 de los Siena EL, Palio y Grand Siena, además del nuevo 500L y los nuevos Strada de 3 puertas y Fiorino. Antonio Zanini escribía sobre su Peugeot 205 T 16 y afirmaba que, en conjunto, era el coche que mayor impresión le había causado de todos y cada uno de los que había conducido, aseverando que el motor y la transmisión eran lo más conseguido del vehículo. Es uno de los últimos eléctricos que hemos conocido esta semana. Se trata del segundo modelo 100 por cien eléctrico de Audi, después del lanzamiento del Audi y tambiénTron. Va a llegar en primavera y su precio no va a ser económico (aproximadamente unos 72.000 euros) pero a cambio va a ofrecer grandes dosis de exclusividad. Va a estar disponible con 2 versiones: 50 quattro de 313 CV y 55 quattro con 360 CV. Cuenta con autonomías de entre 347 y 446 quilómetros, una cantidad que ya resulta interesante, si bien asimismo hay que apuntar que su peso es elevado y el volumen es también muy contundente.
La dirección tiene mucho retorno de información
En este mes de Diciembre con el que cerramos 2016 han tenido sitio dos sucesos (denominarlos como sucesos resultaría un tanto grandilocuente) que de alguna forma me han supuesto o por lo menos de esta manera lo he considerado un cierto reconocimiento a esta tarea de información, divulgación o comentarios sobre cuestiones automovilísticas que vengo desarrollando desde hace más de medio siglo. Pero estos concretamente, referidos a mis andanzas en lo que va de década, en los últimos 5 o bien 6 años; esto es, el tiempo que llevo animando este weblog que Vds leen y en ocasiones comentan con mayor o bien menor asiduidad. Estos dos sucesos han sido, por orden cronológico, la visita a la casa matriz de una reputada, casi podríamos decir mítica, corporación cultural española; y el otro, la publicación por otra corporación, esta de campo internacional, de un informe anual sobre temas de consumo y emisiones de escape.
El primero en llegar fue Loeb que pasó la zona con algún apuro mas sin sobresaltos de importancia. Hirvonen y Solberg llegaban ahora. Los dos se las vieron y desearon para mantener el coche en la pista y ninguno de los 2 pudo pasar sin tocar la vegetación del exterior. Aun Solberg llegó a temer por la integridad de su Citroën C4 WRC ya que el choque contra los arboles fue bastante fuerte. La media de consumo de todos los participantes fue 74,3 mpg = 3,8 l/100 km. No tengo el dato de la velocidad media real de los ganadores, mas si fueron más de 2 horas, como poco fueron a un ritmo de 66 km/h de media. ¿Mas estos resultados se pueden extrapolar a la vida real?
Por emisiones, el que menos paga es el 2.0 TiD manual, un 4,75 por cien de IM. En el término medio, el 9,75 por cien , tenemos el 1.6T, 2.0T (FWD manual) y el 2.0 TiD (automático). El resto de versiones pagan el tramo más alto, el 14,75 por cien . Ninguna versión está exenta del impuesto de matriculación. En diésel se puede seleccionar entre el 1.4 CRDI de 90 CV y el 1.6 CRDI de 115 CV. El primer declara un gasto medio de 4,2 l/100 km, con unas emisiones de 110 g/km de CO2 al tiempo que el segundo homologa 4,4 l/100 km (115 g/km de CO2). Ambos llevan una caja manual de seis velocidades. El más alto de gama, que va a llegar más adelente es este mismo motor con 128 CV, con cifras idénticas de consumo y par, amén de prestaciones tan afines que se antoja difícil recomedarlo frente al anterior.
Ford presenta un sistema de aparcamiento absolutamente automático, sin conductor
Ante todo, la reputación de Schumacher era muy buena y si disputaba una carrera con poco éxito, todo podía irse al traste. La Fórmula 3000 internacional era una categoría realmente igualada y entrar a media temporada para correr una o 2 carreras podía ser un suicidio deportivo puesto que el alemán no tenía experiencia en la categoría, al contrario que los contrincantes que se hallaría en la Fórmula 3000 internacional. De hecho, Karl Wendlinger lo pasaba mal allá a pesar de ser un conduzco muy prometedor. Así durante las próximas semanas es posible comprar un Renault Twingo Limited SCe de 70 CV con seguro a todo riesgo, climatizador, faros antiniebla, llantas de aleación de 15, volante de cuero y cristales traseros sobretintados desde 8.990 euros. En el caso del Renault Clio Limited TCe de 75 CV con pantalla táctil de 7, llantas de aleación de 16, volante de cuero y el seguro todo riesgo, el precio de partida es de 10.690 euros. Para celebrar la llegada del nuevo sedán de la marca italiana al mercado español, se lanza una edición singular limitada a 400 unidades que con el nombre de Opening Edition para aquellas unidades que incorporen el motor 1.4 16v Fire 95 CV y Opening Edition Plus para el motor 1.6 Multijet II de 120 CV. Ambas presentarán un alto contenido en equipamiento de serie que supondrá una enorme ventaja económica para los clientes del servicio. La serie especial Opening Edition estará disponible desde 10.990 € (incluye PIVE y financiación con FCA Capital).
Evidentemente, SEAT podría decidir no repercutir esa subida de costo final o bien reducir la potencia de su motor para así reducir las emisiones, algo que Skoda ha hecho con el Karoq, por servirnos de un ejemplo, y su nuevo motor 1.0 TSI de 110 CV. Y es que el presente 1.0 de 116 CV con sus emisiones de 140 g/km estaba, merced a la moratoria, exento del impuesto de matriculación pese a unas emisiones que lo situaban en el tramo impositivo del 4,75 por ciento . Tiene neumáticos mixtos de medida 185/65, en llanta de 15 pulgadas de diámetro. Renault le ha colocado el servofreno de emergencia que es ahora común en el Mégane y asimismo cuatro discos de freno con mayor diámetro que en cualquier otra Kangoo. En lo que se refiere a Jaime Alguersuari, Helmut Marko dice que ha mejorado punto por punto y está en el camino adecuado para proseguir con Red Bull / Toro Rosso. También comenta que aguardan grandes cosas de él para el año próximo. Aunque eso es adulador, también significa que aguardan de él que las haga, para continuar. Los dos motores pueden equipar opcionalmente y conforme versiones una transmisión automática elaborada por Aisin de 6 relaciones con levas en el volante, o a una caja de cambios manual asimismo de seis velocidades. Del mismo modo que su antecesor, el nuevo Korando se va a ofrecer con sistema de tracción delantera de serie, pudiendo pertrechar opcionalmente la tracción a las cuatro ruedas conectable en las dos motorizaciones según acabado.