Asimismo son nuevos distintos componentes aerodinámicos de la carrocería (splitter más ancho, aletines, ‘gurney flap’ trasero, alerón siguiente más grande, etc.), con lo que el modelo es capaz ahora de generar un total de unos 800 kilogramos de carga aerodinámica. En lo relativo a la nueva versión RDynamic del Discovery 2021, luce múltiples rasgos propios y únicos. Para el exterior dispone de diferentes detalles en Gloss Black y Shadow Atlas. Además de esto, para el habitáculo, esta versión lleva consigo un tapizado de piel bitono con el pespunte de los asientos en el interior.

La Factoría de Sevilla recibió en 2011 el encargo de la caja destinada a los nuevos utilitarios, y desde ese momento ha habido un gran trabajo interdepartamental entre los equipos de Ingenieria de Producto e Ingeniería de Producción en planta para poner a punto la coordinación técnica. Al fin y al postre, Renault llevaba sin desarrollar un todo atrás desde los tiempos de los Renault 8 y Renault 10. El Citroën Grand C4 Picasso se puede escoger con dos motores de gasolina y 2 diésel, cubriendo un espectro de 109 a 140 CV. En el peldaño de acceso se posiciona una unidad de gasóleo de 1.6 litros (HDi) con 109 CV de potencia. Justo por encima se sitúa una unidad de 2.0 litros con 136 CV. En cuanto a la oferta de gasolina, está disponible un bloque de 1.8 litros con 125 CV y otro de 2.0 litros con 140 CV. Los diésel equipan filtro antipartículas para cumplir con la normativa.

Jaguar pone al día su deportivo FType para la próxima temporada. A partir de la próxima primavera vamos a poder adquirir los Jaguar FType AWD, dotados de un sistema de tracción a las 4 ruedas y disponibles para las versiones Coupé como para los Convertible. Lewis Hamilton amplía su ventaja en el liderato hasta los 19 puntos sobre Nico Rosberg. El alemán tendrá que aguardar hasta tras las vacaciones obligatorias de verano para tratar de recortar la distancia. En el Torneo de Constructores, Mercedes sigue líder con Red Bull en la segunda posición. Los austriacos han superado en este Gran Premio a los Ferrari.

El Kia optimiza 2021 se rinde en nürburgring motor

El rotor, está diseñado para sostener sus vértices en contacto con el estator (la cavidad, para comprendernos), de forma que en todos y cada instante existen tres compartimentos estancos que se encuentran en fases diferentes del proceso, de manera que en el momento en que un divido está expulsando gases, el otro está en la fase de admisión y el tercero se encuentra ya en la de combustión. Así se asegura el continuo movimiento del rotor, que transmite la fuerza a un cigüeñal que tiene un centro único alrededor del que vira. Cuenta con una batería de 1,2 kWh de capacidad que le deja circular en modo eléctrico hasta el 80 por ciento del tiempo en ciudad. Merced a ello, el híbrido tiene un consumo un 40 por ciento bajo el que tendría la versión de combustión tradicional y sus emisiones de CO2 están por debajo de los 100 g/km. Eso sí, el modo eléctrico únicamente se activará a velocidades inferiores a los 70 km/h.

El vendedor da las gracias, acompaña a la puerta y pide permiso para ausentarse

Antes que eso ocurra, la marca presentará una versión de ese modelo disfrazada de concept car en el Salón de Tokio de 2017. Si se confirma, Mazda celebraría de esta forma los 50 años de la invención del doctor Felix Wankel y los 40 años del Cosmo Sport 110S, el primer Mazda con motor rotativo. Esto se traduce en una autonomía estimada de 385 quilómetros, al paso que la real superará sobradamente la barrera de los 300 quilómetros con respecto a los 240 quilómetros que ofrece actualmente la tercera generación del LEAF.

Houston, tenemos un inconveniente. Un olor a quemado en el turismo nunca son buenas noticias. Si el fragancia proviene del cambio, lo más posible es que tengamos un aceite del cambio sobrecalentado. El fluido ATF se degrada con las temperaturas elevadas y pierde propiedades lubricantes. El resultado lo puedes imaginar: desgaste acelerado a raíz del exceso de fricción, restos de metal en el interior de la caja de cambios, y todos y cada uno de los problemas que ello conlleva. Corre al taller a solucionar el problema, y conduce lo menos posible tu coche si adviertes el problema.

Todas y cada una de las versiones llevan de serie cuatro airbags, antibloqueo de frenos ABS, retrovisores exteriores eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, bandeja cubremaletero, preinstalación de radio y rueda de repuesto de tamaño normal. Es titular en algunos periódicos, y no pude contar la cantidad de comentarios a este respecto que he escuchado en las calles y bares de mi urbe natal, diciendo que tanto rollo, pero el carné no evita las muertes…

¿Portátil de baja gama?

Habíamos probado un 500 con 2 cilindros, un 500 con 4 tubos Y ahora toca conducir uno con tres apoyados por una pequeña unidad eléctrica. Casi con completa seguridad será el último 500 con un motor de combustión, pues ya está a la venta el 500 eléctrico. Y no queríamos perdérnoslo, claro. Las predicciones afirman que en 2021 se venderán unos 600.000 híbridos enchufables en Europa por solo 300.000 híbridos convencionales. Al final estos vehículos pueden moverse con electricidad por las ciudades en el cada día y con gasolina para los esporádicos viajes largos. Así no hay que abandonar a nada. En lo que se refiere a las transmisiones libres en la gama, no habrá cambios, seguirá habiendo un cambio manual de cinco velocidades como una automática ASG del mismo número de relaciones. Las cantidades de la tabla anterior corresponden al cambio manual con sistema Start&Stop y función de recuperación de energía durante la frenada.

¿Cubre lo mismo un seguro temporal?

El Q mide todavía 5,05 metros de largo y 1,97 de ancho, un tamaño que aún impresiona y que en ocasiones está reñido con algunas plazas de garaje públicas. Su poderoso y elegante diseño exterior da paso a un interior concluyentes por su calidad, el gusto por el detalle y su amplitud. Los chicos de Skoda prosiguen apostando fuerte por el segmento crossover y el próximo 18 de mayo vamos a acudir en Estocolmo a la presentación de su nuevo SUV Sólido, un vehículo que va a llevar el nombre de Karoq y que se va a posicionar bajo su triunfante Skoda Kodiaq, ocupando el espacio que ahora tiene el Skoda Yeti.

Un detalle fundamental es que el modelo contaría con 4 puertas y conforme Bischoff, ya ha probado el término sobre el papel y funciona. Sobre todo merced a las bondades de la plataforma eléctrica, que permite en un tamaño muy compacto gozar de mucho espacio entre los ejes. Hyundai ofrece 3 niveles de acabado en este modelo, todos ellos con un nivel de equipamiento bastante adecuados, empezando por la versión denominada Klass Max, en la que hallamos añadidos tan relevantes como: la frenada autónoma de urgencia, control de crucero, sistema activo de cambio involuntario de carril, llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador bizona, cámara trasera de parking o apoyabrazos delantero.

El Clubman monta la conocida gama de motores de 3 y cuatro cilindros, pero incorpora por vez primera en Mini una caja automática Steptronic de 8 relaciones, libre en los bloques de cuatro cilindros. Toda esta potencia se transmite a las 4 ruedas gracias al nuevo sistema de tracción total permanente quattro, que da al R8 una definitiva ventaja en términos de estabilidad y es capaz de mandar hasta el 100 por ciento de la tracción al eje delantero o bien trasero. Naturalmente, no van a faltar el Launch Control para las mejores aceleraciones desde parado, el Drive Select que modifica distintos factores de la dinámica del vehículo y varios modos de conducción para convertir a este superdeportivo en la estrella de los circuitos. O bien de las autopistas, eso ya depende del amor que cada uno tenga por los puntos de su carnet.

Para reducir el consumo de un vehículo podemos atacar los siguientes parámetros

En Diariomotor hemos probado en diferentes ocasiones el Kia Stonic, haciéndolo además con diferentes motores (ver prueba del Kia Stonic). Este crossover de tintes urbanos resalta por un comportamiento noble, de reacciones predecibles y gran confort. Pese a su mayor tamaño, su carácter es muy similar al de otros coches urbanos, lo que supone un punto a favor dado que su escenario de trabajo frecuente es el tráfico de la enorme urbe. No digo que les haya quedado feo, en tanto que considero que es una mejora en cuanto a diseño comparándolo con la generación actual, pero parece que se les haya quedado a medias. No resalta por ningún sitio y tiene toda la pinta de ser un modelo de los que se expiran demasiado rápido. Adrian Sutil explica que aguardar hasta final de año para decidir por donde va a pasar su porvenir no es un inconveniente, y de hecho probablemente lo haga así. El piloto alemán, cuyo contrato con Force India se termina cuando acabe esta temporada, estaría contento de esperar para ver si otras opciones aparecen. De hecho, Adrian ya lo hizo así el año pasado.