Por otro lado, el chasis del BMW Serie 5 ofrece múltiples configuraciones para amoldarse al gusto de cada usuario. En lo que se refiere a las suspensiones, se va a poder seleccionar entre la M Sport, la adaptiva y la adaptiva M Sport (que tiene estabilización activa del balanceo). Opcionalmente también hay libres otras bondades como la dirección activa integral o bien los frenos M Sport con pinzas de freno rojas. La prioridad para mover el vehículo es dada al eje trasero (el anterior solo asistiría para mejorar la tracción) y, además, al disponer de un motor por rueda se puede jugar con el reparto de par entre las dos ruedas. El reparto de par activo siempre y en toda circunstancia es más efectivo que un diferencial autoblocante en un vehículo usual. Decir que la deportividad y BMW siempre han ido de la mano, no es decir ninguna insensatez. Desde las primeras andanzas de la marca siempre y en toda circunstancia se han distinguido de sus principales competidoras alemanas, ofertando ese toque de picante que no podías localizar en otras marcas a menos que te decantaras por sus modelos más radicales. Bien es verdad que en BMW han aprendido la lección y se han dado cuenta que no todo el mundo necesita aptitudes deportivas, y ha creado modelos más lógicos como el BMW 116d que probamos hace unas semanas junto a su nueva tracción delantera. Pero en Múnich, en el centro de mando de la marca, prosiguen guardando a un grupo de locos en una sala donde dan vida a sus creaciones con el sello de la M.

Las cifras reflejan los buenos resultados que Skoda está consiguiendo en concepto de ventas, en especial si se las contrastan contra el ejercicio anterior, en tanto que en éste 2016 han logrado superar la marca del millón de unidades entregadas, un mes ya antes que en el año anterior. Si echamos una ojeada a la televisión, radio, periódicos o bien revistas comprobaremos que una buena de los anuncios son de turismos, y día tras día vemos como un nuevo modelo va acompañado con una campaña de publicidad poco a poco más agresiva. No obstante, una investigación realizado en Estados Unidos asevera que los usuarios ignoran la propaganda de turismos, o al menos no le dan demasiada relevancia. El acabado base Reference cuenta con 6 airbags, control de tracción, elevalunas eléctricos delanteros one touch, aire acondicionado, radiocd con MP3 y retrovisores eléctricos, calefactables y en color de la carrocería.

¿Qué contamina más?

Si añoras a los viejos todoterrenos por sus formas más cuadradas, su mayor altura al suelo o sus buenas aptitudes fuera del asfalto has llegado al lugar ideal. Entre los pocos modelos actuales que puedan cumplir esas premisas está el protagonista de nuestra prueba, el Subaru Forester al que hemos probado en todo tipo de terrenos para contarte lo mejor del segundo modelo más vendido del fabricante japonés en este país. En nuestros días como antesala de sus salvajes Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, la firma del biscione ofrece una deportiva versión llamada Veloce, que ahora sube de nivel con la llegada de este nuevo acabado Veloce Ti, al que le delatan diferentes detalles estéticos como el nuevo paragolpes siguiente, que presenta un difusor integrado y salidas de escape acabadas en color negro brillante, color que asimismo se aplica en otras muchas zonas de su exterior, como en el nuevo conjunto de llantas de 21 pulgadas, que se calzan con neumáticos en medida 255/40 R21. Esto se logra a través de la inyección directa, la admisión y la distribución variables, la sobrealimentación variable o bien la alzada variable de válvulas, entre otras muchas soluciones tecnológicas. El inconveniente de esta masiva entrega de par es el retraso que se produce hasta lograr el par máximo.

Opel astra en Madrid de segunda mano

Todo ello da buena muestra de la especialización que requieren los eSports, pues aun comienzan a implicarse ingenieros de competición y se trabaja en equipo para prosperar los resultados. Poder ver los datos en profundidad y que mi ingeniero de F1 del año pasado revisase las cosas, entendiendo de qué manera trabajar en diferentes áreas, ha ayudado. Muchas de las cosas que hacía y mis cualidades en la pista real, realmente las contestaba en el simulador. Algunas son buenas, otras son malas, mas es muy bueno en concepto de poder trabajar en esas cosas, apunta Norris. El y 15 de febrero se está festejando, en la capital española, la XXVI edición del Congreso anual de Faconauto, la patronal de los concesionarios. En él, su presidente, Jaume Roura, ha explicado la situación actual de las concesiones de vehículos, que el año pasado mejoraron tenuemente sus resultados. Así, en 2016, las concesiones emplearon de forma directa a 153.928 personas, generando 7.342 nuevos puestos de trabajo, aprox. un 5 por ciento más. Por otra parte, su facturación aumentó un 7,5 por cien respecto a 2015, hasta alcanzar los 30.686 millones de euros. Esta cantidad conllevó que su rentabilidad alcanzara, a su vez, el 1,58 por ciento frente al 1,36 por cien de 2015, el cero,92 por cien de 2014 o el 0,37 por ciento conseguido en 2013. Ahora bien, conforme Roura, esta tendencia les pone en el buen camino para lograr, próximamente, lograr o superar el 3 por ciento de rentabilidad.

Según Porsche, una variante coupé del macan no les supondría rentabilidad

Ambos automóviles han comenzado este pasado fin de semana en la primera carrera del Campeonato Mundial de Rallycross, en Montelegre, Portugal. Ken Block no ha logrado sumar ningún punto, al tiempo que su compañero, Andreas Bakkerud consiguió acabar en cuarta situación durante todo el fin de semana, sumando un total de 20 puntos de cara al campeonato de pilotos, que de momento está dirigido por Petter Solberg y su Audi S1 Supercar. Al volante, tanto el i3 como, sobre todo el i3s, son como conducir un Mini Cooper con el asiento más alto. Sus reacciones son parecidas porque algunas de sus características lo son también: el centro de gravedad es bajo, las ruedas están ubicadas casi en las esquinas y dejan unos voladizos cortísimos de carrocería, y la dirección es rápida y directa desde el primer cuarto de giro de volante. En lo que menos se parece a otros BMW es en el puesto de conducción, por el hecho de que la consola central no está orientada hacia el conductor y los mandos no están tan a mano. La postura al volante es más erguida (aunque buena y simple de regular al gusto) y todo semeja concebido para aumentar la sensación de amplitud y desahogo, y no la de control y atención al conduzco, como acostumbra a suceder en otros BMW.

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Los inconvenientes de deslumbramiento son por norma general producidos por unos faros mal dirigidos afirma Mateo Brumbelow, ingeniero superior del estudio. Los faros de un SUV se sitúan en una posición más alta que la del resto de automóviles, por lo que deberían estar dirigidas cara abajo. En cambio, muchos de ellos están dirigidos más altos que los faros de los turismos de otros segmentos. Aunque es cierto que ya hemos visto varios prototipos de navegadores de RA bastante atractivos tanto en términos visuales como técnicos, el AVICVH09CS es una realidad palpable que podrá ser adquirido por los usuarios a partir del próximo mes de junio. Eso sí, valientes y ricos serán aquellos que estén dispuestos a comprarlo, pues el aparato en cuestión tiene un coste de 3.700 dólares. No deja de ser curioso que con la reforma que se hizo del impuesto verde, todavía a nivel estatal no se apoye el empleo de los biocombustibles, habiendo ya modelos en el mercado que pueden utilizarlos. Siendo España un productor importantísimo de biocombustibles a nivel europeo, resulta chocante que sigamos pagando tan ricamente el petróleo al exterior, en dependencia de los designios de la OPEP o bien los cruces de cables mentales de gobernantes diversos.

Aunque Tom Coronel es un piloto al que asociaríamos con SEAT, en los últimos años el conduzco holandés ha disputado el Mundial de Turismos con un BMW 320 TC de ROAL Motorsport. De cara a la temporada 2014, Coronel volverá a contar con material de primer nivel ya que se ha hecho con uno de los Chevrolet Cruze TC1 elaborados por RML. El cambio será tanto para el conduzco para la estructura italiana puesto que ROAL Motorsport había desarrollado su carrera en el WTCC junto con BMW (aun llegando a ser equipo oficial). En otros países hay una versión A 45 4MATIC (sin la S) de 387 caballos, que no llegará a España. Con lo que, quien quiera menos potencia, puede elegir el A 35 4Matic de 306 caballos (prueba de esta versión).