El Porsche 718 T monta un motor bóxer turbo de 4 cilindros y 2.0 litros de cilindrada, con 300 CV y 380 Nm de par motor. Viene pertrechado de serie con un cambio manual de 6 relaciones, pero se puede solicitar con el cambio automático PDK. En los principales mercados de Europa, el nuevo MINI John Cooper Works llega con un precio que comienza apenas bajo los 32 mil euros, algo menos que el Audi S1, que por algo pero que 34 mil euros ofrece potencia afín, si bien asimismo tracción en las 4 ruedas. Pero lo mejor es que lo veas en la galería con mas de 200 imágenes que te adjuntamos ahora. No obstante, Hembery insiste en que la humillación ha estado dentro de los parámetros que Pirelli esperaba con los neumáticos de compuesto duro y medio. Y es que los equipos experimentaron altas temperaturas ambientales por primera vez este año con los neumáticos de Pirelli, y varios pilotos como Max Chilton entre otros, no quedaron nada satisfechos, la humillación de sus neumáticos fue brutal. Al contrario, pilotos como Kimi Raikkonen supieron administrar bien los neumáticos de nuevo, logrando de esta manera el mejor tiempo de los libres del viernes.
Hay poco margen para recurrir estas sanciones
Afirman que está feo hacer leña del árbol caído, que alegrarse de las desgracias ajenas es un mal síntoma, pero si a principios de temporada, alabé a Lewis Hamilton por una carrera excepcional y donde probó porqué ha llegado donde ha llegado, creo que también es justo charlar de él ahora que está donde está por méritos propios. Ecologistas en Acción explica que no se trata ni muchísimo menos de una situación puntual: en 2015 el valor límite horario de NO se excedió nada menos que el día 4 de enero en la estación Distrito del Pilar, un registro que, en palabras de la organización, todavía el día de hoy constituye un récord europeo. En 2012 el límite se rebasó el día 10 de enero y en 2011 la superación ocurrió el 8 de febrero. Eligiendo un modo o bien otro se varía el nivel de actuación del control de estabilidad (VDC), del control de tracción (ASR) y del diferencial electrónico de deslizamiento limitado Q2. Asimismo se aprecian cambios en la respuesta del acelerador y la transmisión los cambios de marcha son hasta un 25 por ciento más veloces en los programas Dynamic y Race.
En la trasera los cambios incluyen un nuevo paragolpes posterior, con difusor incorporado, junto a ópticas traseras de nueva factura. Además de esto, la carrocería del Prius+ 2015 podrá elegirse en dos colores inéditos, las nuevas pinturas Dark Sherry (metalizada) y Attitude Black (mica). Otros detalles del mismo modo destacables son el volante multifunción y unos nuevos asientos ComfortFit que están tapizados con una combinación única de lona, Alcantara y cuero Nappa Mistral, con pespuntees de color Kryptonita y Tramontane. Los asientos delanteros están calefactados y cuentan con función masaje. La habitabilidad de este roadster resulta justa, pero suficiente para el tamaño de este género de vehículos. Destaca el espacio libre para las piernas en ambas plazas y la amplitud para los brazos y hombros deja que los pasajeros se muevan con determinada libertad.
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Los motores TDI de cuatro tubos de 120, 143 y 177 CV de tracción 4×2 siguen sin cambios. Tampoco tienen cambios los TDI de 6 tubos de 204 CV y de 245 CV, aunque se anuncia que aparecerá una nueva versión del TDI V6 245 CV con menor consumo. A partir de ahí el funcionamiento es afín al de un vehículo eléctrico, puesto que dicha energía eléctrica es utilizada para la impulsión, incluso en el caso de vehículos pesados, pues si bien los depósitos de hidrógeno son de enormes dimensiones, el peso de exactamente los mismos es bajo (170 litros de hidrógeno pueden pesar unos 4 kilos). Por lo poco que ha dejado ver Hyundai, este Hyundai RN 30, tiene su base en el nuevo i30 2017, pero presenta un aspecto mucho más violento y deportivo. Lo que aún no se ha desvelado es el motor que va a llevar, si bien ya hay rumores de que el Hyundai RN i30 podría alcanzar los 300 CV.
Sí que se han propuesto el introducir mejoras, entre las que nos encontramos con un nuevo sistema de escape fabricado en titanio, un nuevo sistema de frenos de competición firmado por Brembo, nuevos amortiguadores pilotados electrónicamente del suministrador Öhlins, barras estabilizadoras y llantas de aleación con gomas de circuito. Todo ello aliñado con una reducción de peso que el preparador ha cifrado en 120 kilos (se ubicaría bajo los 1.600 kg) y con la llegada de ayudas a la conducción como los sistemas de control de tracción y frenos antibloqueo para progresar la estabilidad. Conectividad porque el Mahindra e2o puede controlarse a través de un teléfono inteligente para preguntar datos como la autonomía o también para darle algunas órdenes como la de cerrar las puertas o encender el climatizador a una determinada temperatura.
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Acá está ya, por tanto, el nuevo Audi Q5. Un modelo del que se han vendido más de 54.000 unidades en España desde su lanzamiento en 2008 y que quiere continuar en lo más alto. Eso lo confirman los datos, pues en el acumulado del año, es el segundo modelo más vendido de su segmento, solo tras el Volvo XC60. Pero como, obviamente, el objetivo es ser el primero, en Audi han decidido reforzar su situación. Aún de esta forma, el Skoda Octavia iV de 204 CV de potencia desde 31.600€ (precio que incluye oferta y descuentos por financiar la compra) se sitúa, por potencia, autonomía y costo, en una situación muy competitiva. Más si tenemos en consideración que con la posible renovación de las ayudas a la compra de turismo nuevo y a turismos de cero emisiones, este Octavia iV híbrido enchufable podría quedar por debajo de los 30.000€.
Estándar Mode, para una conducción habitual por carretera · Snow Mode, para situación de nieve y asfalto helado o muy deslizante. · All Terrain Mode, para barro, césped o terreno rocoso · Sand Mode, para no quedar atascado en la arena · ESP Off, con el control de estabilidad completamente desconectado (hasta una velocidad máxima de 50 Km/h, a partir de la cual se vuelve a activar por sí solo). Tras lanzar y asentar las variaciones híbridas enchufables en Porsche Cayenne y Porsche Panamera, a fines de 2019 va a llegar al mercado el primer modelo absolutamente eléctrico de la historia de Porsche: el Taycan. Va a tener un diseño con detalles que recuerden al 911, más compacto que el Panamera, y mucha personalidad en su delantera. De momento sabemos que va a contar con dos propulsores, que en su conjunto, podrían tener una potencia de 440 kW, es decir, más de 600 CV. Con dichos datos podría lograr un cero100 km/h en 3,5 segundos y lograr los 200 km/h ya antes de superar los 12 segundos. La marca alemana asimismo promete poder realizar múltiples arrancadas sucesivas sin perder rendimiento y su autonomía le dejará superar los 500 kilómetros.
Una gama de lo más completa
Los vinilos laterales son personalizables y opcionales. Esto implica que si quieres este Porsche 911 Targa 4S Heritage Design con un look que recuerde a la época en la que Porsche empezó a competir, es posible hacerlo. Incluso elegir el dorsal que decore el vehículo. Como resulta lógico no tiene un chasis tan extremo como el WRX STI (carecería de sentido en un familiar), mas las suspensiones firmes, el centro de gravedad muy bajo y la motricidad que garantiza su genial tracción total simétrica hace que enlazar curvas a altas velocidades sea coser y cantar, con apenas balanceos de la carrocería en los cambios de apoyo y un nivel de seguridad aplastante. Acompaña asimismo el tacto de la dirección, algomás dura que lo habitual en un turismo actual y bastante directa. El título en el peldaño de 1 a 1,4 litros logrado durante las dos ultimas ediciones del Motor Internacional del Año, avalan las cualidades del 3 cilindros turbo PureTech, que montan DS 3, DS 3 Cabrio y DS 4. Agrado de conducción, bajas emisiones de CO2 y reducido consumo son las bazas de este tricilíndrico turbo de 1.2 litros que rinde de 110 a 130 caballos. Se genera en Douvrin (PasdeCalais) y es el reflejo de la eficacia de PSA al conjuntar en mecánicas de gasolina bajos consumos y emisiones con posibilidades inusuales.