Finalmente, otro de los cambios más significativos es el trabajo realizado en la trasera para presentar una carrocería muy compacta que recuerda bastante a la talla cero del McLaren, si bien sin llegar a los niveles de los de Woking. Eso ha sido posible gracias al trabajo de desarrollo de la unidad de potencia, tanto a nivel de arquitectura y colocación de sus componentes como de mejora de exactamente los mismos. En opción, el FPace puede contar con faros matriciales para iluminar la carretera de manera óptima, sin deslumbrar a otros usuarios. En la zaga, los pilotos traseros adoptan la firma lumínica estrenada con el SUV eléctrico IPace.
Por ahora, se desconocen los datos técnicos, mas se espera que el nuevo SUV de Geely cuente un conocido, y potente, motor de gasolina de 2.0 litros turbo de cuatro cilindros con una potencia máxima de 190 CV, asociado a la caja de cambios automática de 8 relaciones y libre con tracción delantera. Una opción a la que asimismo puede sumarse una versión híbrida e híbrida enchufable. El volumen del maletero es de 572 litros. Es, por consiguiente, 36 litros inferior al del Talisman berlina mas mucho más versátil ya que se pueden introducir objetos de hasta 1,1 metros de longitud. Abatiendo los asientos traseros la capacidad de carga se acrecienta hasta los 1.700 litros brindando espacio para llevar cargas de 2 metros de longitud.
La opción alternativa made in Spain es el Opel Corsa que todavía conserva una alternativa con motor diésel de buen rendimiento y consumo ajustado. Se trata del mismo bloque empleado en el Citroën C3 con 1,5 litros y 102 CV de potencia que se combina con la caja manual de seis relaciones. Las filas traseras tanto del Juke como del KONA están diseñadas para un máximo de 3 ocupantes que van a ir razonablemente cómodos en los dos casos. No digo con esto que sean los turismos ideales para que cinco pasajeros puedan hacer un viaje de 600 kilómetros, pero sí digo que dadas las medidas frecuentes en el segmento tenemos más espacio. La diferencia es casi inexistente y por consiguiente no existe nada que desequilibre la balanza entre uno y otro.
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Mecánicamente no hay sorpresas, pero su sistema de propulsión híbrido ha sido optimizado para cumplir la regla Euro 6. Decir que sostiene un propulsor 1.8 de gasolina con 99 CV, al que se aúna otro motor eléctrico, esta vez con 82 CV. Todo ello se combina por medio de una caja de cambios del tipo CVT que le permite acelerar de cero a 100 km/h en 11,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 165 km/h. Toyota no ha confirmado los consumos, pero para cumplir la regla Euro 6 seguro que se han rebajado alguna décima los 4,1 l/100 km que homologaban las precedentes versiones ECO. Resumiendo, un mal funcionamiento de la sonda Lambda influye de manera negativa en la potencia y el consumo del motor, aparte de en las emisiones de gases contaminantes o bien incluso la fiabilidad de elementos como los pistones, los cilindros o el bloque motor. La oferta del Tourneo Courier es bastante reducida en cuanto a pluralidad de mecánicas. Los interesados pueden seleccionar los diésel 1.5 TDCI con 75 y 95 CV, o el 1.0 Ecoboost de 100 CV en gasolina. En todos y cada uno de los casos la caja de cambios es manual de cinco velocidades y se puede agregar el sistema Stop&Start si el cliente del servicio lo quiere.
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El motor está basado en el que Audi empleaba en el TT RS y RS 3 Sportback. Tiene 5 tubos, 2480 cm³ de cilindrada, inyección directa y sobrealimentación a través de un turbocompresor. Da la potencia máxima, 310 CV, entre 5200 y 6700 rpm. En contraste a los otros dos modelos citados con este motor, el RS Q3 tiene sistema Stop&Start para reducir el consumo en ciudad. El consumo medio homologado de carburante es 8,8 litros cada 100 kilómetros (el del MercedesBenz GLK 350 4Matic es 8,6 l/100 km). Propio de los motores Honda de alto rendimiento: el culatín se presenta acabado en rojo; en modelos precedentes aun la superficie era de aspecto craquelé rugoso, como en los Ferrari. En cuanto al colector de admisión de aluminio lleva un vistoso aleteado que contribuye a rebajar la temperatura del aire de admisión (no mezcla, siendo de inyección directa).
Otra aplicación de propósito afín, que de momento opera en Roma y San Francisco, es MonkeyParking. En vez de solicitar un precio fijo, la aplicación marcha en formato de subasta. El que más paga por estacionar en nuestro lugar, es el que aparca. En especial interesante para quien ofrece sitio en zonas en especial bastante difíciles para dejar el turismo. Los momentos de incertidumbre llegaron esta semana, cuando el diario Bild informó que Michael había sufrido una neumonía. Todo esto fue desmentido posteriormente por la mánager del siete veces vencedor del planeta, que afirmó un rotundo no comentamos especulaciones.
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En la zaga estrena un nuevo paragolpes, mientras que los pilotos traseros se actualizan con una renovada firma lumínica, aparte de nuevos tonos exteriores y nuevos diseños de llantas de aleación. En lo que se refiere al interior, una de las actualizaciones pero importantes están relacionadas con el nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay, Android Auto y cámara de visión posterior. El Superb Combi prosigue estos pasos de forma exagerada. Todos y cada uno de los pasajeros gozarán de un mayor espacio tanto para las piernas para la cabeza. Pero de nuevo es el maletero el que llega para llamar la atención. De forma habitual el Combi mostrará un volumen de carga de 660 litros, 27 más que la generación anterior, pero si abatimos la segunda fila de asientos este llega hasta unos pasmantes 1.950 litros. El modelo más pequeño del fabricante coreano llega con 2 motorizaciones de gasolina: el conocido 1.0 CVVT de 66 CV y un nuevo 1.2 CVVT de 85 CV, ambos vinculados a un cambio manual de 5 velocidades. Por primera vez el Picanto podrá asociarse a una transmisión automática de convertidor de par con 4 velocidades, de nuevo desarrollo, en el caso del propulsor más potente.
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El Panamera 4S es la versión más vendida con 9.394 vehículos entregados, pero lo más llamativo es que le prosigue el Panamera Turbo con 6.171 coches, y el Panamera S con 4.563 unidades. De la versión económica del Panamera, lanzada hace tan solo unas semanas, se han entregado ya a los clientes un total de 2.390 automóviles. Stellantis, que ya no desarrollará nuevos motores de combustión interna y se lo va a jugar todo al coche eléctrico, ya ha puesto un ojo en España para impulsar su electrificación. Esa que tanto necesita nuestro la industria automotriz de nuestro país para encarar los años venideros de manera exitosa. Seguro que en más de una ocasión hemos visto vídeos de drifting en Nürburgring Nordschleife, pero no recuerdo ninguno tan increíble como este de Fredrik Sørlie, que con su Underground Garaje Toyota Cressida de los años setenta disfruta del mítico circuito y de sus curvas totalmente de lado. ¡Menudo animal!
Muchos cuestionan la eficacia de esta medida por el hecho de que las autoridades no han concretado qué estándar y tipo de carga será preciso instalar, y suponemos que tratándose de una seca obligación los propietarios de las estaciones de servicio van a decantarse por la vía más asequibles, es decir, que pronto vamos a ver muchos puntos de recarga en Rusia, pero de recarga lenta. La diferencia en coste puede fluctuar en hasta 40.000 euros entre un punto de recarga convencional y uno rápido en Rusia. Un turismo es una mini red y, por el momento, no hay ningún género de seguridad implementada, aseguraba Alberto García. Todo esto pone en patentiza la necesidad de reforzar la seguridad de la electrónica en los vehículos, ya que con conocimientos, se puede fabricar por poquísimo dinero un dispositivo casero capaz de saltarse todas y cada una de las barreras.
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Entre las sorpresas, quizás la mayor ha sido la de Vitaly Petroc, sexto clasificado. Algo que confirma que el Renault R31 es un tiro o que el ruso ha mejorado tras la pretemporada. Hoy ha sido el jefe en la escudería inglesa. Por su , Kamui Kobayashi va a salir noveno. Buen inicio del nipón especialmente cuando ayer su compañero y rookie, Sergio Perez, le superaba en los libres. Es un turismo asequible con relación a las que son sus primordiales opciones alternativas, como el Audi A4 allroad o el Volkswagen Passat Alltrack, cuyas versiones básicas de gasolina son considerablemente más potentes (ficha comparativa). El Outback tiene un equipamiento básico grande y es más extenso que ambos modelos, salvo por la altura libre al techo, que es normal (tabla de mediciones comparativa).
Los pequeños ajustes continúan a bordo, ya donde hay volante de base plana, como detalles y costuras en bronce. Tampoco falta un juego de tiene asientos deportivos, umbrales de las puertas iluminados y molduras decorativas de aluminio. Otros aspectos destacados incluyen un sistema de iluminación ambiental y pedales deportivos. Además de esto, hay un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento de 10 pulgadas, con Android Auto y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay. El problema está basado en las limitaciones monetarias impuestas por el gobierno venezolano, que impiden a las terminales hacerse de moneda extranjera para poder importar las piezas necesarias para la fabricación local de automóviles. Esto ocurrió hacia finales del año pasado y tras esa medida, varias plantas debieron cesar sus actividades debido a la imposibilidad de contar con todas y cada una de las s necesarias. Entre ellas se hallan Chrysler, Toyota e Iveco, las cuales prácticamente no generaron ningún vehículo en lo que va del año.