En lo referente a los faros, los delanteros ofrecen ahora la posibilidad de ser adquiridos con tecnología de iluminación Matrix LED, una alternativa reservada hasta la fecha para el muy elegante Audi A8. Asimismo se mantiene la opción de los faros LED a secas como sustitutos de la tecnología xenón. Y si nos fijamos en la siguiente, los pilotos asimismo varian su diseño e incorporan la luz de intermitencia activa, la misma vista en los Audi A8 y R8. Hace unos días, tanto en twitter como algún comentarista de la web, comentaba sobre la posibilidad de que Peugeot utilizará exactamente los mismos colores que usó en el 405 T16 de Ari Vatanen para su regreso al Pikes Peak. En aquel instante dije que el que pagaba la celebración era Red Bull y que serían ellos los que decidirían la decoración del nuevo 208 T16. Y de esta manera ha sido, mas la decisión no ha sido otra que recuperar precisamente esos colores que hicieron de Peugeot un equipo mítico.
Basado de nuevo en un Wrangler Rubicon, este Jeepster rememora la paleta de colores del Jeepster de 1966, con una carrocería a 2 colores (Firecracker Red y Bright White), un hardtop en contraste y un parabrisas inclinado 2,5 grados cara atrás que prosigue siendo abatible. Actualmente hay disponibles 5 versiones de gasolina y 6 Gasoil. Los motores de gasolina de menor y mayor potencia 102 y 320 CV se pueden adquirir desde julio de 2012. En noviembre de 2012 hubo más novedades en la gama, como la llegada de las versiones de tracción total (más información en la evolución de la gama). Ordenados tras ellos, los Ferrari y los Williams, dejaron la emoción para ver quién caía, con Carlos Sainz y Fernando Alonso enfrascados en la batalla. La lucha de España terminó con los dos fuera: el de McLaren no mejoró lo suficiente en su última vuelta y saldrá 14, al paso que el de Toro Rosso fue eliminado ‘in extremis’ por solo 5 centésimas por Dan2l Kvyat y va a partir 11.
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Durante la prueba hicimos con él más de 400 kilómetros en los que combinamos un 50 por ciento de uso en ciudad, un 35 por ciento en carretera a ritmo normal y un 15 por cien en el que le buscamos las cosquillas al coche (las fotografías en circuito corresponden a esa de la prueba) y nos percatamos de que aun los consumos, apenas varían respecto al modelo de tracción trasera en empleo en carretera abierta, dónde el 4S homologa 7 l/100 km y el S 6,7 l/100 km. Si si, has leído bien. Para la ejecución del trabajo, se utilizaron películas de seis metros de longitud aplicadas con precisión sobre la carrocería de un vehículo de prueba, para comprobar el patrón. Paciencia y habilidad fueron los dos atributos que los diseñadores por último necesitaron a fin de que los datos CAD coincidiesen con la realidad y poder colocar de esta forma la película sobre una superficie de concavidad profunda sin que los diamantes se distorsionen o bien generen pliegues.
Por su , Francia ha expresado su interés en que su particular ‘Plan Renove’ esté financiado también por los fabricantes, de forma que cofinancien un programa para renovar el parque automovilístico. Aún no se sabe ni cómo ni cuánto, ni si aceptarán. Queda por ver la decisión del equipo Red Bull OffRoad Junior Team de si Cristina se reenganchará o no mañana aprovechando el Dakar Experience, mas evidentemente esto la descarta por completo de luchar por la general. Para la historia queda ya la victoria de etapa conseguida en la primera jornada, cuando se transformó en la primera mujer de España en lograr un triunfo absoluto en cualquiera de las categorías del Rally Dakar, así como la primera desde el momento en que Jutta Kleinschmidt consiguiera exactamente un 11 de enero de 2005 su última victoria de etapa.
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El fin de semana empezó con el dominio espectacular de Lucas Auer, que partiendo de la pole position dominó la primera carrera a placer. El sobrino de Gerhard Berger estuvo siempre y en todo momento en cabeza y siempre y en todo momento en control de la situación y sin rival que pudiera incordiarle. Tanto en la salida como en la resalida después de que el vehículo de seguridad tuviese que hacer acto de presencia después de un accidente en la primera vuelta, Auer prácticamente no tuvo ni que defenderse de los ataques de otros pilotos.
En el propio aparcamiento de la marca, en los bajos de un nuevo y emblemático edificio de la capital de España, se ubicaba el modelo que debía yo probar. Como todo edificio moderno que se precie este dispone ya de cargadores para turismos eléctricos, y mi flamante unidad estaba conectada, evidentemente. ¿Y si alguien lo desenchufa? No va a poder, pues una de las peculiaridades de esta clase de automóviles está en que, una vez conectado y cerrado el coche, el enganche a la electricidad no puede quitarse.
Obviamente los tiempos en que aquellos locos cacharros iban al límite de sus posibilidades, con los pequeños sin cinturón de seguridad, cargados en demasía, a merced de fallos mecánicos, curvas desconocidas, un conductor dormido que viene de frente no eran buenos para el conjunto de los conductores. A lo largo de los 80 y 90 Daihatsu comercializó en Europa algunos de sus modelos, destacando los pequeños todoterrenos Rocky, Feroza y Terios. Este último fue el último modelo a la venta en nuestro mercado, hasta el ese definitivo de la actividad comercial de la firma en 2013.
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El ESP no solo empieza la intervención de los frenos, asimismo puede reducir el par motor para reducir la velocidad del vehículo; de esta manera el coche se mantiene seguro y estable, dentro siempre y en toda circunstancia de los límites de la física. He dicho Chris Harris, prueba y Ferrari… Imposible, si Ferrari había vetado al probador británico por haber dicho que Ferrari preparaba sus coches para progresar su manejabilidad ya antes de dárselos a los probadores. ¿De qué manera puede ser? Chris Harris ha vuelto a poner sus manos sobre un Ferrari, en este caso particular se trata de un Ferrari 458 Italia Spider. Bajo el nombre de 3800S, RUF ofrece ligeros cambios estéticos como paragolpes delantero y trasero, difusor concreto y llantas de 5 radios en negro refulgente. No obstante, lo más interesante no es exactamente lo que está a la vista, sino más bien lo que esconde a nivel mecánico.
El Duster es un buen representante de la filosofía de bajo coste de la que alardea Dacia. Ello no implica la falta de opciones, ya que este SUV se puede elegir con tracción delantera o 4×4. Cuesta desde 10.900 euros, aunque la firma rumana en general hace ofertas muy suculentas. Tiene una gama muy amplia motores gasolina y diésel de entre 9 y 125 CV, incluyendo una variación GLP y , además de esto, se trata de un coche bastante capaz en cuanto a espacio, con 5 buenas plazas y un maletero de 443 litros. Con el restyling que recibió en 2013, amplió su equipamiento tiene 3 acabado distintos: Base, Ambiance y Laureate, y en las versiones más pertrechadas incluye, entre otros, aire acondicionado, faros antiniebla, símil de aluminio en su habitáculo, ordenador de abordo o retrovisores eléctricos calefactables. Además, cuenta con una larga lista de opciones, entre aquéllas que resaltan las barras del techo, el control de velocidad, la tapicería híbrida cuero/tela o el control de aparcamiento trasero.
El buen mantenimiento, la solución
Porteriormente, desde el pasado 25 de julio, Les Hunaudières se ha asfaltado con 4800 toneladas de asfalto de competición, teniendo singular cuidado en quitar cualquier diferencia entre la recta y las chicanes. La compañía de infrestructuras, Colas (patrocinador personal de Sebastién Bourdais) ha sido la encargada de efectuar el reasfaltado, ascendiendo el coste a 450.000 euros, los cuales serán costeados entre el Circuito de las 24 horas de Le Mans y el Consejo Municipal de La Sarthe. Conviene rememorar que salvo test o las propias 24 horas de Le Mans, Les Hunaudières es una carretera pública transitable por todo aquel que lo desee.
Por dimensiones es algo más grande que su predecesor y cuenta con cinco plazas. Mide 3,65 metros de largo (unos once centímetros más) y 1,64 metros de ancho (siete centímetros extra), y solo estará disponible en carrocería de 5 puertas. Faraday Future se estrena ante el planeta con una increíble creación bautizada como Zero 1 Concept, una vehículo 100 por ciento eléctrico con 1.000 CV de potencia y una aerodinámica digna de la NASA. No va a llegar a la producción final mas como carta de presentación y declaracion de pretensiones futuras hay que quitarse el sombrero dada esta nuva empresa automotiva estadounidense.
El Zoe aumenta su peso en 22 kilos debido al mayor tamaño de la batería pasa de 41 a 52 kWh, a una mayor cantidad de material insonorizante que le hace más silencioso y a la introducción del sistema de carga veloz DC Box capaz de cargar a 50 kW. Con todo esto, y gracias al nuevo motor que desarrolla 136 CV y 245 Nm de par, el Zoe mejora sus prestaciones. Se puede destacar que este motor utiliza la base del precedente, si bien con un 70 por cien de los componentes nuevos.
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Desde el puesto de conducción vemos un cuadro de mandos absolutamente nuevo, que en las versiones más altas de gama incorpora además una pantalla con tonos blanquecinos donde podemos preguntar la primordial información del vehículo. Las opciones disponibles para asistir a prosperar todavía más la seguridad de los ocupantes incluyen un sistema precolisión (PCS), que usa un sistema de radar con control de crucero (ACC) para informar con una alarma de posibles objetos próximos susceptibles de provocar una colisión. El sistema también utiliza una cámara de infrarrojos que es capaz de supervisar los ojos del conductor para verificar su estado. El pasado martes tuvimos la oportunidad de asistir a la rueda de prensa que Marc Gené dio en el madrileño Audi Fórum. El piloto oficial de Audi nos desveló sus sensaciones de cara a las 24 horas de Le Mans y no fue lo único, ya que también tuvimos la oportunidad de efectuarle una entrevista que podréis leer en los próximos días.
