El Renault Exprés Furgón quedará ubicado como una opción alternativa al nuevo Kangoo más sencilla y accesible. Se puede adquirir con un motor de gasolina 1.3 TCe GPF con 100 CV o con el diésel 1.5 Blue dCi en versiones con 75 y 95 CV. En todos y cada uno de los casos la caja de cambios es manual con seis velocidades. Entre los elementos que se quedan fuera, de momento, son el detector de objetos en ángulo fallecido, los asientos delanteros calefactables, el volante térmico, el sistema de cambio automático de luces cortas/largas, los sensores de aparcamiento delanteros o el acceso/arranque sin llave. Prácticamente con seguridad ciertos de ellos acabarán estando presentes en futuras versiones como el GTLine anunciado. La mayor parte están en China, específicamente en la provincia de Guizhou. De hecho de los que se postulan como los 10 puentes más altos del planeta, 9 se hallan en la República Popular y 7 en esta intrincada zona. Su llegada ha tolerado conectar esta zona con las colindantes, así como las distintas urbes y prefecturas de su interior, acortando los trayectos en carretera. Acompáñanos en este viaje al lado de estos colosos de acero y hormigón.
Asimismo dispone de otros asistentes para optimizar al máximo la batería, como el asistente de navegación con Electric Intelligence, que deja calcular la senda más rápida y eficiente, aparte de tener en consideración los puntos de recarga y el radio de acción con el nivel de la batería. La dotación de sistemas de ayuda a la conducción libres en el EQA es completísima. Es verdad que sabíamos que Hyundai había puesto toda la carne en el asador en este turismo, transformándose en el mejor Hyundai que se ha construido en la historia de la marca coreana, mas una cosa es decirlo y otra demostrarlo. Desde el primero de los días nos llamaron la atención unas máculas similares al óxido en el tubo de escape y en el silencioso; no obstante, 50.000 quilómetros después se confirma que esas manchas eran de grasa, solamente. Las pastillas de freno delanteras, con mayor tendencia al desgaste por ser un modelo de cambio automático, padecieron el desgaste normal al pasar de 20 a 13 milímetros de grosor. Los cuatro discos de freno acusaron un desgaste de dos milímetros, por lo que soportarían sin problemas otra maratón similar. Y los amortiguadores mostraron un desgaste llamativamente reducido para el ritmo de marcha, el género de carreteras utilizadas en los recorridos y el ratio de kilómetros realizados a tope de carga. Concretamente, los delanteros perdieron un 25 por ciento de eficiencia y los traseros, un 19 por ciento. Otros elementos internos del vehículo llamaron la atención de nuestro mecánico, como el soporte del motor principal, uno de los responsables de la suavidad de marcha y de la ausencia de vibraciones al ralentí. En el interior, ni un ‘grillo, ni una vibración, ni un fallo, ni un mal ajuste… Con el paso de los quilómetros, el i30 ha ido a mejor, como los buenos vinos.
Que carajo les hicieron a los de cope cataluña??, les han cerrado 2 emisoras, no?? 0
El tacto del cambio de 6 velocidades manual es muy satisfactorio, si bien tiene una pizca de holguras en los puntos de inserción de marcha. Se agradece que no haya durezas ni escalones, sobre todo cuando el ritmo exige mudar de marcha con velocidad. Por las características de la curva de par, no es que sea imprescindible exprimir el motor a base de cambio, pero si deseamos mantener el sonido molón es lo que toca. El día 17 de mayo, en Copenhague, nos pondremos por primera vez al volante de la nueva generación del Renault Captur, el SUV francés, fabricado en Valladolia para todo el planeta y que es uno de los líderes del segmento en este país. Un modelo que conocimos en el pasado Salón de Ginebra y que para esta nueva generación se ha sometido a una actualización, sobre todo estética, con una nueva firma lumínica y un frontal en el estilo del Kadjar. Sus ventas están a mucha distancia del A6 sin duda, por el hecho de que sus plazas traseras son menos utilizables (el A7 Sportback tiene 4 plazas, mas puede pedirse con 5). Su maletero es amplio, pero sus formas no lo hacen demasiado utilizable. Y todo esto en un turismo mayor que el A6.
Según Spritmonitor, los Insight amontonan 5,49 l/100 km de consumo real, con 129 coches censados. El que menos gasta, 4,07 l/100 km, y el que más, 7,27 l/100 km. Doy fe que el Ibiza ST gasta sin inconvenientes prácticamente 7 litros y eso a velocidades legales. La mayor parte de los clientes del servicio no se paran en hacer estos análisis. Se venderían más si lo supieran. Al lado de estas configuraciones, el paquete Freedom Drive II para OffRoad incluye una transmisión variable CVT2L, la segunda generación de cajas CVT que monta el Grupo Chrysler junto a los motores de los Jeep. Como dato complementario a todo esto, debemos el Jeep Compass cuenta con una capacidad de arrastre de 907 kg. No es fácil encasillar al 500L: ¿es un SUV? ¿O un monovolumen? Lo cierto es que el estilo de este modelo de 4,24 metros de longitud no responde a convencionalismos, aunque tampoco es menos cierto que pocos ofrecen más espacio por menos dinero: lo tienes libre por 12.576 euros, que suponen casi un 34 por ciento de rebaja respecto al PVP.
Acura rdx 2018, imágenes interior
Va a haber tres versiones diferentes de tracción trasera o total. El de tracción trasera llevaría un motor eléctrico, el de tracción total dos y comprendemos que habría una tercera versión con 3 motores para superar, como ya dijo Elon Musk, en prestaciones al Porsche 911. El Mitsubishi Outlander es un todo terreno de 7 plazas que no está pensado para superar grandes obstáculos fuera de la carretera. Está en venta desde 29.500 € y resalta por tener buena relación entre precio y equipamiento (todos los costes y equipamiento). La oferta mecánica de este SUV es de lo más espléndido que hay en el mercado. Para la prueba del Volkswagen Tiguan Allspace me he decantado por el bloque 2.0 TDI 150 CV (110 kW), una versión que indudablemente será la más vendida asociada al cambio manual y la tracción delantera por potencia y equilibrio. Mas ojo, porque igual te merece más la pena adquirir la versión de cambio automático DSG y ahora te afirmaré el motivo. La parrilla singleframe en el frontal se percibe ahora más ancha. Sus seis esquinas presentan un trazo más limpio, y la estructura interior en piano black ofrecen profundidad. El hecho de que la parrilla esté disponible en negro brillante es fruto de la edición de la que charlamos
Más autonomía y recargas más rápidas
En su versión brasileira, el Kwid dispondrá de un motor de 3 cilindros, 1.0 litro 12v, en combinación con un cambio manual de cinco marchas y uno automatizado con agua cantidad de relaciones. Además de esto contará con un motor algo pero pequeño, también con bloque de tres tubos, pero con 800 centímetros cúbicos de cilindrada. Seguidamente tenemos la versión potente del 1.4 TSI de doble sobrealimentación (compresor + turbocompresor), con 160 caballos. Entrega 240 Nm de par máximo, 40 Nm más que el motor turbo anterior, y desde 1.500 RPM. Consume 6,8 l/100 km y alcanza 217 km/h de punta. Este sistema se implementará en un futuro próximo y va a contar con la funcionalidad de conducción semiautomática. El sistema utilizará la información del asistente de aviso de salida del carril y el Traffic Jam Assist para sostener el vehículo en el centro del carril y ajustar la velocidad al tráfico. Así, puede ofrecer una conducción asistida a velocidades de hasta 210 km/h. No obstante lo más atractivo iba a llegar curiosamente en la primera power stage retransmitida en riguroso directo este año. Tras marcar Ogier el mejor tiempo podíamos ver con estupefacción al copiloto de Petter Solberg, Chris Patterson, conduciendo el coche del noruego en el último tramo. Evidentemente el ingles cara lo que podía y solamente llegaba a meta tras perder más de un minuto en la especial y la cuarta situación de la general.