El tramo de pruebas mixto de solo tres kilómetros ha marcado el inicio competitivo del rally. Raikkonen golpeaba en el interior de una de las curvas de la de asfalto, terminando con su C4 WRC en el otro lado de la carretera boca abajo. Ni conduzco ni copiloto resultaron heridos en el accidente. La tercera posición fue para Venturini, piloto local con equipo local. Por detrás, Alice Powell consiguió, con su octava situación, los primeros puntos de una fémina en la categoría, terminando la temporada con buena nota. Final interesante y apasionante para la GP3, que fundamentalmente se decidió en las últimas 2 vueltas, además siendo el caso que podría haber ganado cualquiera.

En Europa, el DS4 se ofrece con 2 motores diésel HDI en versiones de 110 y 160 CV y tres nafteros, de 120 CV, y THP con 160 o 200 caballos. Todos pertrechan una caja manual de 6 marchas. El HDI se va a ofrecer además de esto con un motor híbrido, pertrechado con sistema Kers de restauración kinética de la energía y sistema start & stop. A de su techo duro convertible y su parabrisas delantero mucho más inclinado, la carrocería tiene detalles exclusivos: la parrilla delantera es más angosta, la toma de refrigeración es más grande, el paragolpes frontal tiene nuevos faros antinieblas y resaltes aerodinámicos y existen bandas ornamentales cromadas en los cuatro lados. Sus llantas de aleación están cromadas y son de 18 pulgadas de diámetro.

Si la confiabilidad de motor y caja de cambios es crucial, el sistema eléctrico lo situamos al mismo nivel. En nuestro caso y tras inspeccionar todo el sistema que además tenía el hándicap de partir de un sistema de inyección monopunto con central, decidimos fabricar una instalación completamente nueva para los consumidores principales y el nuevo cuadro socorrer que contaría con 4 tomas USB, 2 tomas de 12 voltios, un voltímetro y 5 interruptores. El motor de arranque y el alternador fueron revisados y puestos a punto, al tiempo que la batería se sostuvo por disfrutar de una salud envidiable. El sistema, con todos y cada uno de los usuarios en activo y el motor a cámara lenta sostenía una tensión incesante de 13,8 voltios con un trabajo de rectificación del alternador impecable que conseguía una corriente muy estable. Tras terminar el Panda Raid el único problema que tuvimos fue el de una lámpara derretida.

Arrienda gratis el turismo ya antes de comprarlo

Navidad, Navidad, dulce Navidad Como cada año por estas datas (tan señaladas), llegamos a una semana (en el retrovisor) caracterizada por esa caraja que nos coge a todos al fragancia del turrón. Cómo sería la cosa, que hasta Chuck Norris nos hizo la postal de felicitación perfecta, días antes de que os confiásemos nuestro plan de aprovechamiento del aeropuerto de Urbe Real. Inocentes… Menos mal que teníamos pavo al Aventador para la cena de Nochebuena, y que Santa Claus nos dejó el primer McLaren P1 y un primer vistazo (es un decir) al Citroën C4 Cactus.

El modelo va a estar disponible en concesionarios europeos desde noviembre del año en curso, y va a ser fabricado en la planta de Györ, Hungría, donde se generan también otros modelos como los Audi A3 sedán y cabrio, el Audi RS 3 o la familia Audi TT al completo, incluidos los TT S y TT RS. En nuestros días se puede escoger entre tres motores de gasolina y 2 Gasoil, cuyas potencias van desde 163 hasta 305 CV. Desde mayo de 2011 hay dos nuevos motores de gasolina, llamados T4 y T5 (más información).

Es entonces cuando entra en juego el taller de motores que Iberia tiene en La Muñoza, la villa de Madrid. Se trata de un hangar donde trabajan alrededor de 660 personas, que en 2013 examinaron y pusieron a punto nada menos que 190 motores no solo de Iberia si no de muchas otras compañías. Felipe Massa puede asistir, y mucho. Es la variable que se puede supervisar en Ferrari, a de la consistencia de Fernando Alonso. Que el resto se resten puntos entre sí es algo que les afecta a ellos mismos, un factor externo que si se da bien, va a dar a Alonso su tercer título. Si no, habrá que seguir combatiendo.

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No te he dado esta razón hasta el final por el hecho de que cae por su propio peso y por el hecho de que en el Sur de Europa todavía no tenemos muy desarrollada la conciencia medioambiental, pero seguro que aunque sea un poco, algo te preocupa estar contaminando el aire que respiramos. El beneficio no se halla en el instante de poner o bien eliminar el techo, en tanto que cualquier capota totalmente automática se pliega o bien despliega con la misma facilidad (aunque no de forma tan espectacular). Tampoco está en el instante de circular descapotado.

Merced a la información de Largus, los tres modelos perjudicados van a tener una mejora en la aceleración gracias al incremento del par. Mas asimismo plantea una problemática importante: los niveles de emisiones también son mayores y eso significa que cada modelo equipado con este nuevo bloque le va a suponer a MercedesBenz una multa de 450 euros por cada unidad, conforme la normativa europea en materia de emisiones. Sí es verdad que existen algunos aspectos que deberían tener en cuenta ya antes de mostrarse tan seguros de su aseveración. Uno de ellos podría ser el valor económico real por la devaluación del coche que se compra, si bien esto no acostumbra a suceder con los coches: pagar más siempre y en toda circunstancia es más costoso, nos pongamos como nos pongamos (y las revisiones de marcas premium son más caras).

En este prototipo, que aún no es definitivo, sino más bien una ‘mula’, podemos querer una salida de escape, con un doble cilindro, en el centro, si bien nos han tratado de distraer con los dos escapes de forma trapezoidal que se ven en los laterales. Asimismo se puede querer en las fotos las pinzas de freno Brembo de gran tamaño, lo que señala que estamos ante un Mégane potenciado. En este sentido, se puede destacar, que el futuro Mégane RS ofrecerá en torno a 300 caballos de potencia, con lo que se compararía con contrincantes como el Ford Focus RS o el Volkswagen Golf R.

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A de los detalles estéticos, que algunos ya se conocían, se puede ver su costo final, 31.075 dólares, que será una edición limitada a 7.700 unidades y que montará exactamente el mismo motor V8 4.6 que el Mustang GT pero potenciado hasta los 315 CV, entre otras muchas cosas. Ahora, a aguardar a la galería a alta resolución y poder ver su interior, que seguro que proseguirá inspirándose en el tradicional 1968 Ford Mustang Fastaback GT 390. Para poder rodar mejor en pistas sin pavimentar, la suspensión está un poco elevada respecto al 508 SW de serie, y tiene diversas protecciones plásticas en los bajos, así como barras en el techo. Tiene 450 Nm de par máximo combinados, debería tener más que suficiente para digerir caminos sin apenas piedras.

¿Sabías que el techo del MINI Cabrio se abre en dos posiciones? Puedes descapotarlo por completo o bien abrir la capota sólo como si fuera un techo solar practicable. Además de esto toda esta operación la puedes efectuar a distancia (tampoco desde lejísimos), presionando el botón de abrir de las llaves de manera prolongada. No todo eran buenas noticias en Enstone, puesto que James Allison, a la sazón Director Técnico del equipo, dejaba Lotus en mayo de 2013 para incorporarse a Ferrari, con lo que Lotus perdía una de las figuras claves en el renacer de la escuadra en los últimos tiempos. Además, hace ahora un año, se anunciaba que Éric Bouiller, el Team Primordial, se incorporaba a McLaren para asumir el mismo rol. Faltaban días para los primeros test en Jerez, en lo que fue un duro golpe para el equipo. Hasta tal punto sentó mal este movimiento de última hora de Ron Dennis con toda lógica, por otro lado, que Lotus contraprogramó’ la presentación de McLaren, haciendo públicas ese día las primeras imágenes del E22. Muchos lo tomamos incluso a gracieta, y consideramos que el morro con dos extremos era obra del muy famoso community mánager del Team Lotus, que procuraba la máxima fama con un diseño tan estrafalario, de manera que quitaba notoriedad a la presentación de los de Woking. Desgraciadamente para el equipo, no fue así, y el diseño fue, como dictaba la lógica, un desastre de proporciones bíblicas (valga la exageración). Cabe rememorar aquí esa regla no escrita en las carreras que dice que todo turismo rápido es además de esto bonito y que, salvo muy, muy escasas salvedades, se cumple a rajatabla. El Williams FW26 morro de morsa es otro notable ejemplo, o bien el Caterham CT05 del pasado año.

¿Por qué en mónaco las primeras prácticas libres se realizan los días jueves?

El Koenigsegg Agera RS conducido por el piloto Niklas Lilja ha realizado dos pasadas logrando una velocidad máxima media de 444.6 Km/h, lo que le transforman al Agera RS en el vehículo de producción más rápido del mundo. Ahora la pelota está en el tejado del Bugatti Chiron a la espera de conocer de una vez por siempre su auténtica velocidad máxima, si bien no podemos olvidar al Hennessey Venom F5 que ya ha adelantado ser capaz de lograr los 484 Km/h. Hagan sus apuestas… Por decirlo así, es una suerte de Audi A3 allroad y podría no estar muy lejos de la producción, tal y de qué manera afirma el Maestro Dr. Ulrich Hackenberg , responsable de Desarrollo Técnico de Audi AG quién asegura que con este prototipo, ofrecemos pinceladas muy específicas de un futuro próximo. La gama de motores libre incluye el motor de gasolina 1.4 que desarrolla 140 o 170 CV, el 1.6 MultiJet II que desarrolla 120 CV y el 2.0 de 140 o 170 CV de potencia en combinación con un cambio automático de nueve velocidades y tracción a las 4 ruedas.

La única incógnita es si Volkswagen

Se quedaron sin opciones de ver al Aston Martin Valkyrie compitiendo por la clase reina de las 24 Horas de Le Mans y tras meses de silencio sobre nuevos proyectos. Red Bull Advanced Technologies ha desvelado el que va a ser su próximo objetivo: contribuir al salto hacia el hidrógeno del planeta de la resistencia. El ACO termina de anunciar la asociación entre la compañía de ingeniería y ORECA para cooperar en el conocido como proyecto Mission H24, exactamente el mismo que va a sentar las bases para la categoría de vehículos con pila de combustible que terminará … En diésel, el mismo bloque de dos litros da sitio a un TDI de 150 CV y otro de 200 CV, que sustituye al anterior TDI de 190 CV. El primero está libre en dos configuraciones: con cambio manual y tracción delantera o con cambio automático y tracción total, mientras que el más potente solamente se oferta con tracción total y caja DSG.

Asimismo cambian los pilotos en la zaga. Se integran en un mismo módulo las luces traseras y de freno. Las salidas de escape en todas y cada una de las versiones, son trapezoidales. Las novedades las completan un nuevo bulto M Sport (que le da un aire aún más deportivo), las llantas Air Performance (que mejoran el flujo aerodinámico) y medra la gama de colores para la carrocería. Hemos restaurado los Ferraris más extraños y valiosos nunca fabricados, pero, desde entonces, solo hemos trabajado con motores y carrocerías de vehículos. La restauración de este motor Ferrari de 1952, fabricado de manera artesanal particularmente para esta instalación exclusiva, es una experiencia única en la vida para todos y cada uno de los que trabajamos en la sede de Ferrari.