Con lo que se ve, la empresa nipona prosigue creyendo que los monovolúmenes modernos prosiguen teniendo hueco en el mercado, por lo menos en el norteamericano, donde el nuevo Sienna tendrá bastantes menos contrincantes de los que se hallaba hace unos pocos años. Sus rivales primordiales serán, por lo menos de momento, el Chrysler Pacifica y el Kia Sedona. La versión con carrocería descapotable del Porsche 911 Carrera Coupé (2019) está a la venta por 154 395 euros con tracción trasera (Carrera S) y por 163 355 con tracción en las cuatro ruedas (Carrera 4S). Enlace a precios y fichas técnicas. Es 16 290 euros más costoso que el modelo equivalente con carrocería cerrada. El único motor disponible por el momento tiene 450 caballos de potencia y un funcionamiento sensacional: responde con velocidad y empuja de manera intensa en todo el rango de revoluciones. El cambio de marchas es automático de ocho relaciones y como el motor, funciona realmente bien. Existe otra variante de carrocería descapotable en la gama 911. Es el 911 Targa.

Como equipamiento de serie, el conjunto se asienta sobre llantas de aleación ligera de 18 pulgadas con neumáticos 225/45 en la delantera y 255/40 en la trasera. Tras estas, se ocultan unos discos de 348 mm con pinzas fijas de cuatro pistones en eje precedente y pinzas flotantes de un solo pistón con discos de 345 mm en el eje siguiente. Opcionalmente, se puede equipar con llantas de 19 pulgadas y neumáticos de alto rendimiento. El segundo de la historia de la tracción a las 4 ruedas de Mitsubishi comenzó en 1953, cuando la marca firmó un acuerdo con Willys Overland Corporation para fabricar el Jeep (CJ3) bajo licencia en el país nipón. La producción duró hasta 1998, con unas 200.000 unidades, con variaciones con carrocería corta y larga, como un ‘Station wagon’.

España está entre los países donde se venderá de nuevo el exitoso y pequeño todoterreno nipón: Suzuki España nos ha confirmado que su lanzamiento está fijado para principios de primavera, teóricamente para finales de marzo aunque aún no pueden adelantarnos fecha precisa. He probado a salir a tope desde parado sobre el camino de tierra y con el control de tracción (ASR) conectado y desconectado. Con él conectado la salida no ha sido veloz por el hecho de que, como las ruedas son frenadas cuando empiezan a patinar, el motor queda a un régimen bajo nada más soltar el embrague y con poca capacidad de aceleración. Con el ASR desconectado he salido considerablemente más rápido si hacía patinar las 4 ruedas y dejaba el motor constantemente cerca del régimen de potencia máxima.

Control total desde tu móvil

ABT Sportsline, el genuino especialista en modificar y preparar los vehículos de Audi, ha desvelado su nuevo trabajo sobre uno de los compactos deportivos más interesantes del momento. Un completo programa de ajustes con el que hacer del Audi RS 3 Sportback un modelo más radical, extremo y, sobre todo, exclusivo. El resultado destaca, no pasará desapercibido allá por donde circule. Lógicamente, si charlamos de BMW X, hay que charlar del fenómeno X6. Aquel modelo que fue presentado en la primavera de 2008 como una versión deportiva y de aspecto meridianamente coupé del X5, suponía un sin ningún sentido para muchos y una apuesta importante para BMW. De el se han vendido en el mundo entero más de 250.000 unidades, de ahí que la segunda generación esté ya a puntito de llegar a los concesionarios.

Por esa cuantía económica GPower instala en el 4.0 V8 Biturbo una nueva administración electrónica, dos turbocompresores cambiados, pistones forjados, un sistema de admisión optimado, un sistema de escape especial… El resultado es un corazón que ahora produce 800 CV y 850 Nm, lo que se traduce en una inyección de 215 CV y 150 Nm respectivamente. Como cambian las cosas cuando vemos un coche por medio de las fotos oficiales y comparamos estas con fotografías tomadas en un salón, en la calle o bien en otro lugar. Las formas cambian, para bien o para mal, irremisiblemente. En el caso del Aston Martin One77 cambian para bien, cuando menos para mi gusto.

Una vez dicho esto, hay que decir que en la práctica real, hay un enorme batiburrillo de páginas creadas por usuarios que no tienen nada que ver con ninguna marca o empresa y grupos de facebook de marcas de coches, si bien en estos casos no son oficiales de las marcas. En verano el que más y el que menos busca un sitio dónde hacer una escapada, un sitio de veraneo. Incluso los pilotos probadores de las marcas de turismos lo hacen, y si no que se lo pregunten al equipo que trabaja en la puesta a punto del BMW i8.

Volkswagen caddy california, una camper de tamaño reducido

Cuando vi las primeras imágenes de los 718 Boxster me quedé algo decepcionado. Aunque el anterior Boxster me parecía el más atinado de cuantos se hayan construido hasta la fecha, en el nuevo no me terminaban de enamorar las ópticas diurnas delanteras, demasiado finas para mi gusto, ni el perfil que hace la trasera a la altura del alerón para colocar las letras Porsche al puro estilo letras del Norauto. De cara a 2021, Johnson semeja haber puesto ya la maquinaria económica en marcha para hallar los apoyos de cara a un programa completo en circuitos. Espero que hoy haya servido como lanzadera. Cuanto más tiempo pueda estar en los garajes, y más entusiasmo pueda producir, habrá más opciones. Por su parte, confía en poder recuperar su test con McLaren SP en algún punto de este 2020, y aunque ha relajado su negativa total, ha asegurado que ningún óvalo entra en sus planes ya antes de 2022, ni siquiera una posible participación en las 500 millas de Indianápolis del año próximo que cada vez se rumoreaba más.

El motor más potente es un V6 TGDi de 3.3 litros con 373 CV y 510 Nm de par máximo. Es 3 CV más potente que el motor utilizado por el modelo saliente. Cuenta con un nuevo sistema electrónico de válvula de escape variable. Los tres motores están emparejados a una caja de cambios automática de 8 velocidades. Los asientos son una belleza con un diseño muy deportivo y regulación totalmente eléctrica, incluyendo la posibilidad de ajustar el apoyo lateral de las orejas que nos abrazan. Eso sí, para los más corpulentos será bastante difícil encajar cómodamente. Están ventilados y calefactados y su mullido es tirando a recio.

Audi dice que acelera de cero a 100 km/h en 8,7 segundos y nosotros hemos medido un tiempo de 9,4. Hay diferencia, pero tenemos que romper una lanza en su favor diciendo que el asfalto estaba mojado y las pérdidas de tracción son más acusadas. Aún así, hemos medido sólo una décima más que el A3 2.0 TDI de 150 CV probado en el número 1.515 de Motor16, y aquel sí fue en seco. En el momento de frenar tampoco hay inconvenientes, y de no haber tenido el asfalto húmedo, hubiera acariciado los 50 metros en el paso de 120 km/h a cero.

Fórmula 1 en le mans, ¿realidad o bien ficción?

Para el desarrollo del TUM Mute, Alemania ha destinado nada menos que 10.8 millones de euros, proyecto en el que grandes empresas alemanas tienen participación, no solo las automotrices mencionadas anteriormente Daimler y BMW, sino más bien gigantes tecnológicos como Siemens. La relación tan estrecha que existe entre Lamborghini y Roger Dubuis Manufacture se aprecia en la decoración de esta impresionante montura que esconde un corazón 5.2 V10 FSI con 630 CV de potencia. Y es que está inspirada en el cronógrafo Excalibur Huracan Performante, del que este relojero suizo va a fabricar solo 88 ejemplares. Fernando Alonso está considerado uno de los mejores pilotos de la historia, y no obstante su número de títulos (dos, conseguidos en 2005 y 2006) están a la altura e incluso bajo los de otros pilotos que disfrutan de menor admiración. El de España no resta importancia al hecho de que muchos le consideren el mejor de la presente parrilla, pero asevera que preferiría haber ganado más títulos aún disfrutando de menor reconocimiento del planeta de la Fórmula 1. Así lo declaró en el Gran Premio de Austria, donde fue quinto tras los dos equipos más poderosos del fin de semana, Mercedes y Williams.

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Fabricado con exquisitos materiales, como aluminio y fibra de carbono, este enorme concept mide nada menos que 5,8 metros de largo y 2,4 metros de ancho. Sus gigantescas puertas diédricas miden dos metros de largo, si bien cuando estan abiertas llegan casi a los 3 metros de altura. En el global, Vandoorne han completado 38 giros al Circuit. El día de hoy fue un desafío debido a los problemas que tuvimos que interrumpieron nuestra planificación. Tuvimos ciertas interrupciones en el camino, y hemos estado trabajando en todos y cada una de ellas para asegurarnos de estar totalmente listos para mañana, ha explicado el cortriqués.

No hubiese estado de más que se ofreciese una versión que prescindiese de algunos elementos para ofrecer una tarifa aún más atrayente, mas es cierto que para una marca como DFSK el solo tener una versión facilita la vida a sus concesionarios, que pueden tener un stock para entregar de forma inmediata los automóviles. Mas en el caso de tener que pedirlo a factoría se habla de un tiempo de espera de 90 días. Igual sucede con las piezas de recambios, por el hecho de que DFSK tiene un almacén en Murcia de donde salen componentes a cualquier de la península. Mas en el caso de no tener esa pieza en el momento el tiempo de espera no supera los 20 días, lo que tampoco está nada mal.

Técnicamente serían dos, puesto que Adrian Sutil no ha podido dar más que una solitaria vuelta, pero puesto que no tiene ningún tiempo, no sería lógico contarlo en esta comparación. Por otra , y siguiendo con la Copa Cosworth, Lotus de nuevo a la cabeza, con Trulli esta vez, como siempre y en toda circunstancia lejos de los Virgin. Pero lo que el día de hoy prosigue pintando bien es el buen desempeño de los HRT. Vale que es el primer M3/M4 Turbo, mas tenemos que ir haciéndonos a la idea de que el futuro de los deportivos pasa por el uso de esta tecnología. Los atmosféricos de altas prestaciones, con esas subidas de vueltas explosivas tienen encanto, mas creedme cuando os digo que los turbo no tienen nada que envidiar en este sentido los atmosféricos a los que nos tenía habituados con anterioridad esta saga de deportivos.