En el año 2000 nacía el deportivo más radical de Lotus. El Lotus Demanda era un genuino coche de carreras con licencia de calle, un deportivo nacido de la base del Elise, con una propuesta más agresiva que siempre ha comprendido aspectos esenciales, como una plataforma ensanchada, una aerodinámica más atrevida y perfeccionada, y motores con una puesta a punto más picante y, lógicamente, potencia. Aquella primera serie del Demanda se fundamentaría asimismo en un motor de cuatro tubos, atmosférico, de origen Rover. Como era de esperar en Citroën han decidido no nombrar un claro piloto número uno para la próxima temporada. La marca gala que contará con Mikko Hirvonen y Dani Sueco (a la espera de saber si el cantabrio podrá correr la temporada entera) al tiempo que Sébastien Loeb va a tener un programa reducido el que ya está confirmado a la FIA que comenzará con los rallyes de Montecarlo y Suecia. En su interior, del que aún no se han publicado fotografías de manera oficial pero sí las hemos podido ver el día de ayer, nos vamos a poder localizar una iluminación roja, que Opel empleará asimismo en sus futuros modelos.

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Mecánicamente, las opciones son bastante reducidas. Todo va a pasar por un motor turbodiésel de 2.8 litros con 177 CV que va a poder ser asociado a una caja de cambios manual o automática. Ambas de seis velocidades. Con la transmisión manual el par motor máximo es de 420 Nm mientras que con la automática se eleva hasta los 450 Nm respectivamente. Todas las versiones contarán con sistema de tracción 4×4. El Infiniti G es una berlina de 4,77 metros longitud, cuatro puertas y 5 plazas. Estuvo en venta entre julio de 2008 y junio de 2013. En el instante en que se dejó de vender el precio partía de los 48 740 €. Hay otros 2 géneros de carrocería que siguen en venta: cupé (G Coupé) y descapotable (G Cabrio).

Las llantas Type V, de 20 pulgadas, dejan ver unos nuevos frenos de disco de altas posibilidades con pinzas de 8 pistones. Y para finalizar, una nueva línea de escape, con dos salidas dobles y nuevos sigilosos. El motor V8 4.0 de 420 CV aún permanece virgen para las manos de AC Schnitzer. La figura del moderador creo que es necesaria, lo que no es admisible es que aquí el insulto, las malas formas y la poca educación sea gratuita. Si se reportan mensajes por el motivo que sean, lo mínimo que puede hacer la administración es repasarlos y actuar si es preciso. Y si hay que banear, se banea, hay unas normas de conviencia en el foro y se deben respetar.

Para hacer la experiencia lo más completa posible, los clientes pueden percibir música mediante su cuenta en Spotify, la cual se conecta directamente al sistema de entretenimiento del turismo y permite disfrutar de la música que quieres dependiendo del momento. Tras las buenas sensaciones que nos dejaron los dos primeros Mazda creados bajo el concepto de tecnología Skyactiv, el exitoso SUV Mazda CX5 y sobre todo la berlina media Mazda 6, estábamos impacientes por probar estas nuevas tecnologías de aligeramiento en la construcción y de eficacia en los motores y transmisiones en el compacto nuevo Mazda 3. El resultado es un vehículo sólido con un peso ligerísimo, motores de buena cilindrada, pero de consumo ajustadísimo, calidad y confort en el interior y una imagen llamativa. ¿Defectos? Más bien pequeñas quejas, y no muchas que contar.

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Así pues, el nuevo turismo eléctrico de la Fórmula Y también contará con tecnologías de carga rápida de la batería, a fin de que en menos de 30 segundos se pueda hacer una parada en boxes en la que se cargue por completo la batería del monoplaza. Va a ser la propia organización quien proporcione todo a los equipos, incluyendo el suministro de energía, la red de distribución y el equipo de carga. Spyker F1 se lo ha ganado a pulso. Está probando que, junto con el caso particular de Vitantonio Liuzzi, que sólo ha pasado la bandera a cuadros una vez esta temporada, son la cola del pelotón de los torpes. Y no sólo eso. Precisan dinero, lógicamente, y lo recaudan de la manera más simple (y quizás única), que es metiendo en el equipo a Markus Winkelhock en el GP de Alemania, y ahora a Sakon Yamamoto.

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El pasado mes de mayo, el exclusivo (sólo han fabricado 400 unidades para todo el planeta) Volkswagen Golf GTI Clubsport S marcaba un tiempo de 7.49.21 minutos en el trazado de Nürburgring, de manera que se convertía en el vehículo de tracción delantera más veloz en el Averno Verde. No contentos con ese registro, la firma alemana se plantaba allá en el mes de octubre con otra unidad que rebajó ese tiempo hasta unos soprendentes 7.47.19 minutos, alejándose de sus principales competidores. A fin de que no se queden cortos de potencia, los Ferrari Monza SP1 y SP2 cuentan con el motor más potente que han construido en Maranello, el poderoso V12 de 812 CV que les dejará llegar a los 100 km/h en 2,9 segundos y a los 200 km/h en 7,9 segundos. Algo de culpa en estos buenos datos también la tiene el uso intensivo de fibra de carbono en la carrocería, como en el capó gigante que incluye hasta los salvabarros.

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El funcionamiento del sistema también es idéntico, y podemos controlar el sistema de toda esa nueva arquitectura híbrida desde el cuadro de instrumentos, que es digital, y la pantalla central, pues ambos adoptan funciones concretas relacionadas con la eficiencia, los flujos de energía, el historial de consumo, los procesos de recarga… Nuevos también en el interior son los tres botones de los modos de conducción (Electric, Hybrid y eSave), que a nuestro juicio quedan demasiado abajo en la consola central, lo que obliga a mover el cuerpo para pulsarlos. Aunque escojamos Hybrid, los Jeep 4xe van a funcionar siempre en modo eléctrico sin emisiones mientras que tengan carga en la batería, no superemos los 130 km/h de velocidad máxima eléctrica o no aceleremos con mucha fuerza. Así parecen garantizados los más o menos 50 kilómetros de autonomía eléctrica que homologan de media nuestros protagonistas. Además, si pulsamos el botón eSave conservaremos la carga que haya en ese momento en la batería, aunque realmente eSave tiene una segunda función (esto ya se activa desde la pantalla central) que aun deja acrecentar la carga de la batería a lo largo de la marcha.

De este modo en algunas s, en general el frontal, los pilares A y los largueros, que deben resistir impactos frontales y asegurar la indeformabilidad del habitáculo, se han empleado aceros de ultra alta resistencia (TTHLE), ahora mismo los de mayor índice flexible que se fabrican, de entre 1200 y 1500 Mpa. Siendo más resistente se requiere menos en las piezas y eso ahorra peso. Para dar forma a las piezas se debe recurrir al conformado en caliente Ver galería (50) En lo que se refiere a consumos, Volkswagen ha trabajado para hacer de esta la generación más eficaz del Tiguan. El más ahorrativo viene representado por el Tiguan 1.6 TDI con un gasto mixto homologado de 4,7 litros a los 100 kilómetros. El próximo año se sumará la variante más eficaz de todas y cada una, el Volkswagen Tiguan GTE, con 218 caballos.

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Deportivos de tracción total. Si ha habido algo que ha motivado a utilizar la tracción total como una aplicación deportiva, ha sido el mundial de rallies. Nombres como Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru STI o bien Audi Quattro lo han probado. Incluso Lamborghini no hace otra cosa en sus superdeportivos desde el Murceguillo (2002) que equiparlos con un sistema de tracción integral, aunque algo tuvo que ver su adquisición en 1998 por del Grupo VAG.

La última creación de Skoda, basada en el sólido Skoda Spaceback, cambia la línea del modelo original para transformarse en el Skoda Atero Coupé. Lo mejor de todo es que este Spaceback con sabor a Focus RS de anterior generación, por lo menos a nivel estético, es obra de 26 estudiantes a los que se les brindó la oportunidad de demostrar su talento en el planeta de la automoción. Semejante criatura todavía no se ha puesto a la venta, mas eso no ha servido de disculpa a fin de que los especialistas alemanes de Manhart se hayan puesto manos a la obra con una preparación de categoría que toma como punto de partida este radical BMW M5. Ante tus ojos tienes el Manhart MH5 800 Concept.

Desde septiembre de 2010, va a estar disponible con un nuevo motor de gasolina con 2 cilindros, 0,9 l de cilindrada, turbocompresor y 85 CV. Información técnica de este motor. Asimismo va a haber un nuevo motor 1.3 Multijet II de 75 CV con el sistema Start&Stop, que reemplazará al actual 1.3 Multijet de la misma potencia. Información técnica de los motores Multijet II. Por fortuna, el hecho de no salir anoche me ha tolerado levantarme temprano e ir a correr un tanto por los alrededores del hotel. Nuestro hotel, el Continental, estaba situado muy cerca del palacio real. Como los jardines de este son muy escasos he subido por la calle Frognerveien hasta llegar a un parque, de nombre Vigelandsparken, que me ha parecido increíblemente bonito. En medio del mismo un puente sobre el río está repleto de estatuas de hombres, mujeres y niños en diferentes poses y situaciones. Más adelante, una escultura con escaleras a los lados dejaba tener una panorámica amplia del parque. La verdad es que no aguardaba nada de este modo en una ciudad como Oslo. A ver qué nos depara Copenague.