En su frontal se muestra orgulloso el logo del fabricante (Ver detalle), rodeado por una rejilla niquelada que se extiende hasta los conjuntos ópticos delanteros. El frontal tiene una enorme entrada de aire y a sus lados los pilotos antiniebla, aunque nuestra unidad carece de ellos. En la información de prensa Opel no hace mención alguna a las posibilidades de conectividad a Internet, probablemente no disponga de ellas en este segmento. No tiene tantas funciones ni posibilidades de control como en el Opel Insignia, que es el tope de gama de la marca. Con ellas cargadas a tope este Golf GTE puede recorrer hasta 50 kilómetros en el EMode, programa en el que puede alcanzar una velocidad de 130 km/h. Pero además suma los modos de funcionamiento GTE Mode para ofrecer el 100 x 100 de su potencia, Battery Hold que deja reservar batería para un posible desplazamiento urbano, Battery Charge que carga la batería en marcha e Hybrid Auto, el modo más utilizado y en el que el Golf GTE hace cálculos por sí solo para que sea lo más eficaz posible.

El segundo punto es la tecnología. Nuestra unidad de pruebas cuenta con el sistema BMW Live Cockpit Professional, que conforman 2 pantallas de 10,25 pulgadas. La primera es opcional y se reserva para el cuadro de instrumentos. No me agrada que no cuente con esferas, que no exista un modo de visualización más tradicional. Únicamente cambia lo que puedes ver en medio. Además, incorpora tecnologías de ayuda a la conducción como el sistema de aparcamiento automático Park Assist, la tecnología SYNC de control por voz y el Active City Stop. El Grand CMAX se puede configurar con cinco o siete plazas y cuenta con elementos como la apertura y cierre eléctrica del portón del maletero. En ellas vemos cómo aún mantiene una importante cantidad de camuflaje, mas las líneas maestras del diseño muestran detalles de qué manera que el vehículo va a ser más anguloso, un poco en el estilo del nuevo Juke. Y parece que mantendrá exactamente el mismo tamaño exterior.

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Asimismo la suspensión De Dion, generalmente llamada sem2ndependiente, no es más que un eje rígido que une las 2 ruedas mas tiene el diferencial unido de manera directa al bastidor de forma fija, dejando una reducción de las masas no suspendidas, si bien con una mayor complicación de construcción. El nuevo Citroën C4 se comercializa en España con los motores de gasolina con 130 y 155 CV, el diésel de 130 CV y un interesante eléctrico con 136 CV. Algo más adelante se sumarán las variaciones de acceso con el bloque 1.2 Pure Tech con 100 CV y un diésel más asequible que deje reducir el costo de adquisición con este comburente. Era hora de parar, y como el coche seguía funcionando bien, elegimos hacerlo en una estación de servicio. Nuestra pretensión era apagar el turismo y volver a encenderlo, con la esperanza de que la avería se solucionase de forma automática. En cualquiera de los casos, la caja de cambios es automática de tipo de convertidor de par y tiene ocho relaciones, mientras que la tracción es siempre en las cuatro ruedas (quattro) en una proporción de 40 por ciento delante y 60 por cien detrás. La batería y el cargador de a bordo tienen su circuito de refrigeración, si bien está interconectado al sistema de climatización del habitáculo y a aquel que ventila el motor y la centralita electrónica del sistema híbrido.

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La cancelación del efecto diferencial hacía que el comportamiento del Audi quattro en estas circunstancias fuera subvirador y torpe, con esa sensación de arrastre que proporciona el eje trasero empujando cara fuera de la curva al eje delantero que tan bien conocen los conductores de todoterrenos tradicionales. Las diferentes aplicaciones permitirán acceder a las redes sociales, al email, a aplicaciones de música, de información en tiempo real del tráfico o de información meteorológica, entre otras. Además de esto, todos los modelos de la serie Office incluyen elementos como el aire acondicionado, los retrovisores de ajuste eléctrico, el regulador y limitador de velocidad y la puerta lateral derecha corredera, resultando unos vehículos comerciales completísimos. Con el Celebración, Ford introduce un nuevo motor Diesel desarrollado juntamente con Peugeot y Citroën, un 1,4 litros en versión de 68 CV. Es un motor de buen desempeño. Va a haber, además, tres motores de gasolina en el lanzamiento, entre 68 y 101 CV, todos ellos de cuatro tubos. En todo caso, la caja de cambios va a ser manual de cinco velocidades.

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De esta forma lo ha anunciado el máximo responsable del conjunto, Carlos Tavares, en la presentación del nuevo plan estratégico de PSA, bautizado como Push to Pass. En este se acotan los principales objetivos de la compañía para el periodo que va de 2016 a 2021, y entre estos hallamos el desarrollo de once nuevos modelos eléctricos y enchufables, de los que cuatro sería eléctricos puros y 7 híbridos enchufables. En el primer trimestre del año el modelo más matriculado fue el Fiat 500C gracias a la mucha demanda que obtienen de los rentacar. Estas empresas también tienen mucho mucho que ver en los buenos resultados de BMW y MINI, alterando un tanto la realidad. Recordemos que Hyundai incorporará al mercado 30 nuevos modelos o variantes de acá a 2021 con la meta de convertirse en la primera marca asiática en Europa. El Tucson, el i30 y el recién presentado Kona van a ser algunos de los modelos revolucionarios de esta estrategia.

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Frente al conductor hallamos el protagonista del cuadro de mandos, que es el llamado DrivePod, que agrupa todos y cada uno de los controles y funciones de conducción. En realidad, se compone de dos s. La más cercana al conductor, justo sobre el pequeño volante, es una pantalla cuadrangular de 5 pulgadas que muestra informaciones como la velocidad o los distintos indicadores de funcionamiento del vehículo; al tiempo que algo más arriba se dispone una pantalla transparente cuya misión, a modo de Headup Display, es reflejar a su vez la pantalla del móvil del conductor, que va a deber ir alojado en un pequeño espacio a medida donde, a la vez que se carga, va conectado con el vehículo para mostrar, por servirnos de un ejemplo, la senda a proseguir.

Situémonos: me encuentro sentado al volante de mi recién adquirido todo terreno. Ante mis ojos, como quien no quiere la cosa, la entrada de un camino desconocido (hay que ver los palabros que existen para decir que algo es ignoto). Un rincón sin descubrir oculta sus encantos a quienes no dispongan de valor y medios para acercarse al mismo. ¡Aquí va a ser! hoy por fin llegaré hasta esa zona donde, según el amigo de un primo de la suegra del vecino del pueblo de mi abuela, existe un rincón inenarrable. Hoy, mi todo terreno me va a llevar hasta allí. Pese a que la diferencia favorable jamás ha sido demasiado, Bryan Bouffier ha conseguido acabar el Tour de Corse en primera posición, tras soportar los ataques de un combativo Jan Kopecký al que finalmente unos inconvenientes mecánicos no le dejaban recuperar la diferencia de tiempo. Por su , Robert Kubica no se reenganchaba finalmente a la segunda etapa y decidían preparar ya el próximo rally.