Si bien se pusieron sobre la mesa en la pasada reunión de la Comisión de la Fórmula 1, las carreras al sprint precisarán de un tiempo de evaluación por de los responsables de los equipos. Canadá, Brasil y Monza, tres circuitos en los que habitualmente tenemos emoción en carrera, adelantamientos y luchas durante cada domingo, algo que puede llevar precisamente a que esta valoración se acoja aún mejor por de los apasionados cuando puedan ver un anticipo a lo largo de cada sábado de lo que les puede esperar ya en el Gran Premio. Sin lugar a dudas el sitio perfecto para descubrir el automóvil del Siglo veintiuno, algo que aun ya muchos, léase FIA, tratan de adaptar a la competición. La llegada del KERS a la Fórmula 1 no es más que uno de los pequeños pasos que se dan en este sentido. Jean Todt ya ha reconocido abiertamente que quiere una competición de vehículos eléctricos y seguro que no pasa un buen tiempo hasta que veamos algo afín en la Fórmula 1. ¿De qué forma se determina a los ganadores de cada clase? Se aúnan las puntuaciones en todas y cada una de las cuatro áreas de evaluación: Ocupante adulto, Ocupante infantil, Peatones y Asistentes de seguridad. La suma de cada una de las notas en estas áreas sirve para comparar los automóviles que se han sometido a las pruebas Euro NCAP. Todos los vehículos evaluados cuentan con el equipamiento de seguridad de serie.
¿Que técnicas de conducción eficaz empleáis para el día a día?
Este SUV eléctrico puede cobijar a cinco personas, que se acomodan en un habitáculo de diseño asimismo minimalista. El gran techo panorámico de cristal inunda de luz el interior, lo que incrementa la sensación de espacio. Las pantallas y controles se han reducido a lo esencial. El volante de forma hexagonal, un mando giratorio para la selección de la marcha y la pantalla curva de BMW que forma de la próxima generación del Sistema Operativo BMW trasladan a un futurista placer de conducir. A través de una alfombra para el suelo del remolque con sensores se puede saber si la carga está repartida dentro de forma adecuada para asegurar una buena la estabilidad, así como saber si la carga se ha apartado mientras que se conduce merced a avisos en el teléfono. Land Rover presenta estos sistemas colocados en un Range Rover que estará expuesto en el acontecimiento de equitación Burghley Horse Trials, el que patrocina. No obstante, no hay confirmación de su llegada a la serie. En lo relativo a equipamiento, el Focus se transforma en una de las referencias de su clase a nivel de asistentes. Y es que la firma del óvalo azul ha echado el resto en esta materia con su nuevo Focus, que adopta el sistema Ford CoPilot360, formado por tecnologías de protección, conducción y estacionamiento, y que permite charlar de automatización Nivel 2. Por poner un ejemplo, el crucero adaptativo ACC activo hasta 200 km/h tiene función Stop&Go, reconocimiento de señales de velocidad y autocentrado en el carril; y en la lista de ayudas al conductor hallamos Headup Display, faros delanteros adaptativos con iluminación predicitiva de curva merced a una cámara que ‘lee’ la carretera hasta 65 metros por delante, sistema de estacionamiento Active Park Assist 2 en versiones de caja automática se hace cargo de toda la maniobra, y aparca el turismo en huecos sólo 110 centímetros más largos que el Focus, asistente precolisión con detector de viandantes y ciclistas, aviso de riesgo en ángulos muertos BLIS con alarma de tráfico cruzado trasero, frenada siguiente contra colisiones múltiples, cámara de visión trasera, asistente de esquiva si el choque es inminente ayuda a eludir el riesgo mediante la dirección e, en un inicio en Alemania, Austria y Suiza, alerta de entrada prohibida o sentido incorrecto.
Ssangyong korando 2017, equipamiento
Con calor, con mucho calor, va a recibir el circuito de Hungaroring a la Fórmula 1. El Gran Premio de Hungría (horarios) va a ser la undécima carrera de la época y la última antes del obligado parón veraniego. Tras la cita magiar, las escuderías deberán cerrar sus puertas aunque pensando que a la vuelta empezará la definitiva de la época. Asegurar un Peugeot 308 1.6 HDi de 92 CV cuyo conductor primordial sea un hombre de 30 años con más de 8 de carnet, residente en Valencia, que aparque en un garaje colectivo, utilice el turismo a diario y recorra hasta 20 cero km tiene un coste de 892 € con Génesis, la compañía de mejor relación entre calidad y costo 7,15 sobre 10 conforme nuestro comparador de seguros.
La versión del 93 TiD con cambio de seis marchas también era Vector, como la que probé anteriormente de cinco. Esta unidad la he probado con ruedas Contnental ContiSport Contact y me ha dejado una impresión mejor que la guardaba de este turismo. Pero ¿Cómo funcionan?… Según Jaime Moreno, subdirector de Gestión de la Movilidad de la Dirección General de Tráfico (DGT), cuando el sistema advierte la presencia de un vehículo aproximándose al cruce, alerta de esta situación activándose la señal lumínica a los automóviles que circulen por el leño primordial preferentemente de paso a fin de que puedan conocer con cierta antelación suficiente esta circunstancia, adecuando su velocidad y extremando la atención.
Además el MercedesBenz Clase S de 2017 se convierte por derecho propio en el Clase S más tecnológico hasta la data introduciendo en su habitáculo en un planeta puramente digital. Igual que ocurre en las versiones más pertrechadas del Clase E, los botones físicos quedan apartados al mínimo a favor de dos grandes pantallas digitales de alta resolución. La guinda del pastel llega con la planta superior, donde se esconden otros tantos Ascari, un Ford GT 40 de un cliente del servicio y muchos monoplazas, incluídos varios Ferrari de Fórmula 1. Quién pudiese tener tanto dinero para guardar en su garaje un Fórmula 1 para darse algunas veces unas vueltecitas en circuito… Ver estos fórmula en acción debe ser una genuina maravilla.
El BMW x2 frente a vehículos como el Audi q3 y el Mercedes gla
Comenzando de izquierda a derecha, en este nuevo Volkswagen Golf ya no encontraremos el mando para las luces, sustituyéndose por botones como los que tendrá el Volkswagen ID. 3. El panel de instrumentación se vuelve a presentar en formato digital en pantalla de 10,25 pulgadas, mas con una apariencia más actualizada. Ya en el centro aparece la pantalla multimedia de 8,25 pulgadas de serie (el de la foto es de 10 pulgadas), que pasa de estar engastada a ser de tipo flotante. Durante este camino te habrás podido percatar que las salidas de ventilación se han puesto mucho más bajas y que en la consola central hay una gran ausencia de botones o ruedas, dejando las palancas de cambio, así sean manuales o automáticas, prácticamente solas. El motor del nuevo BMW M3 es atmosférico y tiene inyección indirecta, ocho cilindros en uve a 90, 4 l de cilindrada y alcanza 420 CV a 8.300 rpm y 400 Nm de par a 3.900 rpm. El régimen de giro máximo es 8.400 rpm (diagrama de potencia y par). Hay pocos motores atmosféricos cuya potencia concreta sea mayor de 100 CV/l. Y si has visto alguna vez un vídeo de semejantes criaturas rodando por la calle o por algún circuito del mundo, te habrás dado cuenta desde el primer instante de que no es el típico vehículo que necesita un extra de potencia.
