En salpicadero y consolas, los toques de tipo refulgente (así sean niquelados o bien lacados en negro) están reducidos al mínimo, contribuyendo a darle al QVline un aspecto serio. Por contra, el aluminio cepillado de pedalier y apoyapies refuerza la estética deportiva. Como es lógico, cualquiera puede despistarse y cruzar la carretera a lo desquiciado y sin mirar (sobre todo aquellos que nos hemos convertido en peatones digitales). No obstante, la medida se ha impulsado teniendo en psique sobre todo al colectivo de los invidentes y personas con inconvenientes de visión, sin duda los que más se guían en la ciudad por los sonidos y los que más desprotegidos pueden verse ante la ausencia de ruido de tráfico. ¿A que ahora recordamos de los semáforos sonoros y todo cobra más sentido? El interior es idéntico al de los Octavia normales con motor de combustión y cambio automático, salvo por el cuadro de instrumentos, que muestra informaciones diferentes y algunos menús y gráficos de la pantalla central. En la información publicada del Octavia Combi, que probamos con el motor TDI de 115 caballos y cambio manual, contamos todos los aspectos del interior que son trasladables al iV, salvo por los detalles específicos de la carrocería Combi.

De esta forma, el análisis de cualquier situación del tráfico precisa de algo tan complejo como que el conductor sea capaz de decidir; y esa es una función que, como ya te expliqué, no resulta fácil exactamente (sí, sí, también te lo conte: uno, 2 y 3). El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos conocido como euroNCAP acaba de publicar sus últimas pruebas. En ellas, se ha medido la seguridad de tres nuevos modelos: el Skoda Fabia, el Nissan Pulsar y el Tesla Model S, consiguiendo todos ellos la máxima calificación, 5 estrellas. En esta línea, Carlos Sainz añadía: Da mucha rabia cuando sabes que el vehículo está para entrar en Q3 y no puedes lograrlo. Para nosotros la Q3 es importante y por este tráfico con Kvyat no he pasado a Q3. Es así de sencillo. Aún así, el conduzco español afirmaba: Hemos estado cerca de los Red Bull en clasificación y si bien sabemos que ellos en carrera van mejor que nosotros, debemos ser positivos. Comparados con Force India y otros equipos del conjunto, sabemos que tenemos una buena oportunidad mañana.

Volkswagen golf r variant, el habitual familiar

No sería de extrañar que este fin de semana ya se haya concretado dicha ampliación aprovechando la celebración del Gran Premio de Europa. Hace unos meses se charlaba de que la Comunitat Valenciana se quería deshacer de la carrera debido a las pérdidas que produce, pero ahora semeja que han cambiado de opinión y sí les interesa mantenerse en el calendario de la Fórmula 1. Todo esto tiene un coste, nada más y nada menos que 30 millones de euros anuales. Y la gran prueba analizaba toda la gama de un triunfador como el Volkswagen Golf, que en su tercera generación ya empezaba a rozar la categoría de mito. Cuatro variantes de gasolina, entre 60 y 115 caballos, y dos diésel, de 64 y 75 caballos permitían que hubiese un Golf para prácticamente cualquier tipo de conducor. Las peculiaridades no han variado demasiado: 70 km/h de velocidad máxima (en 2009 eran 60 km/h) y una autonomía de 220 quilómetros (hace 3 años eran más de 150 km) gracias a un tanque de aire comprimido de 175 litros sometido a una presión de 350 bars. Por algo más de un euro y medio se pueden hacer 200 kilómetros, por supuesto que sí, mas ha subido algo respecto al euro de 2009.

El Ford SMAX, como el resto de la gama de familiares grandes, equipa multitud de elementos de asistencia a la conducción como suspensión adaptativa, control de crucero adaptativo, asistente de precolisión con detección de peatones o detector de ángulos fallecidos con avisador de tráfico cruzado. Aceleramos de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, y comprobamos como el coche se mueve deleitándonos con un desempeño digno de los mejores SUV de altas posibilidades. La velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h electrónicamente, y aunque no la vamos a alcanzar en ningún momento, si que abandonamos el ámbito urbano para escaparnos en carretera. El Tokio Auto Salon 2019 está a la vuelta de la esquina. A inicios del próximo mes de enero abrirá sus puertas un evento que, recordemos, no guarda relación con el Salón del Automóvil de Tokyo que se organiza de manera bienal en la capital japonesa. Recordemos que esta cita está centrada particularmente en el planeta de tuning y la denominada industria aftermarket. Honda es una de las marcas que va a hacer acto de presencia.

Muchos de los que aquí estamos nos agradan los turismos, pero,,

Entre la caja de cambios que en ocasiones tarde en elegir la marcha y el motor eléctrico trasero que de repente se pone en marcha en medio de la curva, el 3008 Hybrid4 no termina de persuadir en ese aspecto. No es tanto su falta de dinamismo, sino la manera en la que lo consigue. Su impulso inicial es muy bueno, a bajas revoluciones responde con excepcional contundencia, y una vez hayamos superado las 2.000 rpm no tendremos que pensarnos mucho si podremos o no adelantar al que se nos ponga por delante. Se esta volviendo en algo frecuente ver que Petter Solberg marca el mejor tiempo del shakedown anterior a una prueba del Mundial de Rallyes. Lo que ya no es tan normal es ver que el segundo tiempo es marcado por el piloto privado Frigyes Turán y el tercero por el conduzco de Turismos Yvan Muller. Antes de eso, la marca tenía que dar datos sobre su prototipo, pero asimismo antes que eso se han filtrado una colección de imágenes que ha hecho que nos pongamos todos a elucubrar qué puede haber bajo la piel del Volkswagen CrossBlue Coupé Concept. Y como después de todo es un prototipo, sometido a volubilidad como buen prototipo, tampoco pasa nada si erramos el tiro.

La versión pero picante del polivalente de Sudamérica está animada por un motor atmosférico de 2.0 litros que desarrolla 145 CV de potencia y de la misma manera que el resto de la gama, también puso a punto su estética exterior con una serie de mejoras visuales. No es la primera vez que MercedesMaybach flirtea con la idea de lanzar al mercado un vehículo eléctrico de producción en serie. Hace apenas unos años, en 2018 y en el marco del Salón del Automóvil de la ciudad de Pekín, se dio a conocer el Vision MercedesMaybach Ultimate Luxury, un muy, muy interesante concept car 100 por cien eléctrico que sentaba las bases del primer SUV de la compañía. Un todocamino que finalmente se materializó en el MercedesMaybach GLS. Mas no todos los años son celebración. No hubo Chevrolet Camaro Pace Car en todas las 5 ocasiones precedentes. Estas ediciones limitadas se vendieron únicamente en 1969, 1982 y 1993. Es curioso, pues hasta pasados un par de años de su primer año de comercialización no hubo edición especial. Se les excusa cuando vemos lo que hicieron en el ’69. La novedosa Opel Zafira Life estrena cuarta generación en grande. Este modelo resurge con unas mejoras excepcionales, y es que durante los años Opel ha logrado millones de ventas con este modelo, el que existe en España desde hace 20 años. Este éxito se ha debido gracias a su portentoso diseño capaz de albergar hasta 9 pasajeros, aportando además de esto una versatilidad increíble. Hoy reemplaza a la Zafira de tercera generación que se lanzó en el año 2012 y que fue renovada en el 2016. Esta nueva Zafira Life trae mejoras notables en el diseño exterior con tres longitudes distintas y una nueva oferta de motores. También cuenta con grandes asistencias a la conducción y buenísima seguridad, siendo un monovolumen familiar con comportamiento exquisito y una gran funcionalidad.

Opel astra st 1,4t dynamic 125 5 p, en guipuzcoa

Ya hemos visto el Opel Astra en casi todas sus facetas, hemos conocido su gama de motores, sus sistemas de seguridad, su construcción ligera. Aun hemos tenido una toma de contacto con el Astra a lo largo de su fase de desarrollo en la que hemos podido comprobar su comportamiento. Los inconvenientes de los modelos más viejos tienen una solución, y lleva por nombre Inspección Técnica de Vehículos. Bueno, partamos de la base de que charlamos de una ITV seria de veras, en la que no pase un vehículo con graves deficiencias. Deben mantener, al menos, exactamente el mismo nivel de seguridad que cuando se fabricaron. No obstante, fue Max Verstappen el primero que paró en boxes tras un error de comunicación, en concreto en la vuelta 24. Eso invalidaba la opción del undercut y animó a Mercedes a mantener a Hamilton en pista ciertas vueltas más, hasta la 28. Dicha carretera es muy frecuentada por automovilistas, motoristas y corredores, que la emplean para abrasar adrenalina en el caso de los dos primeros, y calorías en el caso de los que nos importan a nosotros, los corredores. Al tiempo al subir la colina logras tener unas bonitas vistas de la ciudad en el fondo. Mas esta vez, la convivencia entre motoristas y corredores se ve truncada por un motorista poco pericioso que asuela, literalmente, a 2 corredores. Con este vídeo horripilante inauguramos la primera edición de Dolorpasión™ bici…