En ese estado está buena de la parrilla. Con Sebastian Vettel canibalizando casi todos los grandes resultados, los antaño rivales, Jenson Button, Lewis Hamilton, Fernando Alonso e incluso su compañero Mark Webber, tratan de lograr una victoria que les de fuerzas para aguantar esta agonía y que les deje soñar de cara a la próxima temporada. De maquillar la época, ni charlamos. No hay dudas que Daihatsu ha acertado con el diseño modular de su kei car deportivo Copen, un modelo que deja la variación de su aspecto exterior merced a la posibilidad de sustituir ciertos paneles de la carrocería por otros con diferente diseño. Últimamente la marca nipona presentó como prototipos 2 nuevas variaciones, bajo el formato de un Shooting Brake y de un Coupé. Dacia mejora su modelo SUV Dacia Duster que lleva con nosotros 7 años ya. Cuenta con una nueva imagen exterior, con el frontal nuevo, cambios en la línea de ventanillas lateral y una trasera más robusta. Ha sido presentado en el Salón de Frankfurt y se pone a la venta a fines del otoño. Allá por septiembre de 2007, Dodge presentaba en el Salón de Frankfurt el Dodge Journey. Se trataba de un crossover de hasta 7 plazas nacido con carácter global, y que contó con una intensa campaña de lanzamiento tanto en Europa como en U.S.A.. Hace ya prácticamente 13 años que el modelo está a la venta, y ha logrado sobrevivir a radicales cambios tanto en los gustos del mercado como en el seno de la compañía que lo fabrica. En el año 2007 los SUVs estaban empezando a popularizarse y era muy habitual en las gamas de los fabricantes ver crossovers como el Journey que fusionaban con mayor o bien menor fortuna lo mejor de los SUVs con lo mejor de los monovolúmenes.
Prueba BMW serie 8: diseño
La trasera de la carrocería está formada por un panel y una porción de cristal. El panel pivota accionado mediante un motor eléctrico. Cuando este panel está en la posición más elevada cumple 2 funciones: sirve como alerón y aumenta el espacio libre al techo para los ocupantes de las plazas traseras. Empezamos por arriba, con el 3.3. Un dispendio de todo, con 370 caballos salvajes o totalmente domados para un uso cotidiano. Gira muy plano, sin balanceos y con una tremenda nobleza. El paso por curva es rapídisimo y la confianza que transmiten los frenos, la tracción total y la dirección es inmediata. Y los cinco modos de conducción hacen que cada conductor encuentre el carácter que busca en el Stinger. Y suena a ‘coche gordo’…
En general, se trata de ganancias marginales y está muy apretado entre nosotros y Mercedes, lo que es muy alentador. Creo que también va a estar ajustadísimo en lo que se refiere al desarrollo en el transcurso del año, concluye el británico. Audi anuncia con el Sport Concept una autonomía de 1.200 quilómetros y una reducción de emisiones en su aerodinámico SUV con diseño de coupé. El motor 3.0 TFSI de seis tubos incluye un sistema mild hybrid y un torno eléctrico como primicia mundial. Gracias a su potencia de 350 kW (476 CV) y a un par máximo de 700 Nm, es capaz de apresurar desde parado hasta los 100 km/h en 4,7 segundos, y prosigue avanzando hasta lograr una velocidad máxima de 275 km/h.
El consumo medio oficial de la versión del Cygnet con cambio manual es 5,0 l/100 km. Son 0,2 l/100 km menos que la variación automática. Es uno de los utilitarios de menor consumo entre los de similar potencia, aunque hay algunos que sobresalen entre todos como el Fiat 500 con el motor 0.9 TwinAir de 85 CV gasta 4,0 l/100 km (listado ordenado por consumo). La calefacción en los asientos opcional se agradece en invierno y tiene un precio de 524 euros, mas para épocas como esta en la que el calor aprieta lo mejor es pertrechar el vehículo con los asientos delanteros ventilados que por 1.181 euros deja escoger entre 3 niveles de intensidad de ventilación.
¿Solo con mecánica híbrida?
Pues bien, MercedesBenz ha presentado su nuevo sistema de control de velocidad de crucero predictivo, que tiene presente la topografía, con el objetivo de realizar una conducción lo más eficaz posible y reducir el consumo de carburante. Respecto a de qué forma se combina la tracción entre ambos motores eléctricos, se supone que hay un algoritmo que la cambia en función de la aceleración demandada, y de la resistencia debida al peso o al desnivel de la vía (que se aprecia en la mayor o menor lentitud de la aceleración). Como los motores son del tipo síncrono, viran siempre y en todo momento a la misma velocidad uno que otro, aunque sea bajo distinta carga. No existe ningún tipo de conexión mecánica entre los dos trenes, pero como cuando se embraga el térmico lo hace al mismo diferencial que el eléctrico, el funcionamiento síncrono de los motores eléctricos hace que el trasero iguale de manera automática su régimen con el delantero, sea cual sea el par que vaya aplicando.
Motortrend, por su , consiguió unos resultados en banco de 337 CV y 525 Nm. Si calculamos la potencia que debería declarar utilizando como referencia ese 15 por cien de pérdidas por rozamiento, charlamos de unas cifras estimadas en cigüeñal de 395 CV y 617 Nm. Y una diferencia de 55 CV y 117 Nm frente a lo anunciado se antoja enorme. La gama está compuesta por dos niveles de equipamiento: Trendline y Advance. Todos los Jetta tienen de serie climatizador de doble zona, seis airbags, 4 elevalunas eléctricos, control de estabilidad (ESP) y lector de CD con diez altavoces. La tónica general es una sensación de decepción y engaño que desemboca en una falta de confianza cara todo el Grupo Volkswagen y, ya de paso, hacia el resto de marcas. No faltan los comentarios del tipo si eso lo hacen todos y desde hace unos años o bien la responsabilidad es de los que se piensan que el coche gastará lo que dicen en las pruebas de homologación. Alcohol/ drogas: si bien el cuerpo pida tomarse una cerveza en el chiringuito del pueblo vecino que hemos ido a visitar, prácticamente mejor hacerlo con una sin alcohol. Ya el verano pasado activaron operativos singulares para prevenir la conducción bajo los efectos del alcohol y las drogas, e interpusieron 2.405 multas por este motivo en solo una semana.
Renault logan 36,483
Si optamos por la variación GT 2.0 VTEC TURBO TYPE R GT el costo de salida de nuestro Type R va a ser de nada menos que de 41.600 euros, a lo que va a haber que sumarle otros miles si empezamos a agregar accesorios oficiales. Un juguete cuyo costo final no va a ser barato, pero por desgracia ese es el precio a abonar por la exclusividad y sus 320 caballos de potencia que esconde bajo el capó. Bajo el capó nos hallamos exactamente el mismo V8 atmosférico de origen BMW que monta el Aero 8 convencional, de 4.8 litros y 372 CV de potencia, que se administra con un cambio manual de seis relaciones. ¿Sus cifras? Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos y su velocidad máxima es de 274 km/h. Estamos deseando ver los otros siete. Ahora que nos aproximamos al aniversario de su presentación, cada vez veo más Juke en la carretera y me chifla la pluralidad de opciones bitono que escogen los clientes, comenta Marco Fioravanti, vicepresidente de planificación de producto de Nissan Europa. Se trata de la prueba diaria de que los clientes han acogido la segunda generación del Juke con exactamente el mismo entusiasmo que resultó la clave del éxito de la primera generación. Creo firmemente que el Juke es un icono de la automoción. Representa la pasión que tenemos en Nissan, sentenció. El M fue concebido y fabricado desde un inicio como un vehículo destinado a la competición. En concreto, el proyecto E26, como se le conocía cuando todavía no había sido llamado como M1, arrancó en 1976 como el primer vehículo realmente exclusivo construido por BMW Motorsport GmbH, la filial para competición fundada por la firma de Munich en 1972.
