Últimamente, tanto Christian Horner como Helmut Marko afirmaron que Gasly precisaba volver a un equipo de menor demanda para recobrar su mejor nivel, algo que ha sido evidente a juzgar por sus resultados recientes y la comparación con su actual compañero de equipo. Si la de cal es Mercedes AMG, la de arena esta vez se la tiene que llevar la tediosa carrera que hemos vivido en el Circuito de Catalunya, o más bien Circuito de BarnaCatalunya. Sabemos que es un trazado poco favorezco al espectáculo mas es que si miramos más allá de un Sebastian Vettel que ha hecho de la curva La Caixa su lugar preferido para ajusticiar contrincantes, del resto hemos tenido poco que ver. El ciclo NEDC se efectúa sobre un banco de rodillos (dinamómetro) y consiste en 2 s: tras el arranque en frío del motor, se simula una conducción urbana durante 13 minutos, con múltiples aceleraciones y frenadas, como periodos de parada. La velocidad media en este tramo del ciclo es de 18,8 km/h, lo que equivale más o menos a las condiciones de empleo diario entre el tráfico. A esta primera le sigue una segunda, en la que se simula una conducción interurbana durante 400 segundos, tiempo en el que el vehículo alcanza una velocidad máxima de 120 km/h. Mientras que se efectúa esta medición, se definen de forma precisa los puntos de cambio de marcha (en el caso de una transmisión manual) y de resistencia a la rodadura, utilizando diferentes categorías de volantes de inercia.
Primer contacto con el Mini roadster
El Renault Mégane eVision Concept será el primero en portarla cuando llegue a producción, pero después van a venir muchos más. Después de todo, asimismo hemos podido ver otros prototipos como el Renault Morphoz Concept. De hecho, una de las claves de esta nueva plataforma que ha sido desarrollada por Alliance y que acumula más de 3 millones de quilómetros de prueba en Francia y Japón, es su capacidad de adaptación. Puede albergar a automóviles de todo género, desde berlinas hasta SUV grandes, con las baterías situación vertical o bien horizontal. Pilotos como Pedro de la Rosa con gran experiencia sobre el terreno aseguraba que Fernando Alonso hubiese estado mucho más protegido con un sistema de retención que hubiese evitado golpes en la cabeza. Sin duda, es una de las gran asignaturas pendientes para la categoría que está siendo muy cuestionada en las últimas semanas.
Según lo que parece, la semana pasada y desde una dirección IP perteneciente a Mercedes España, específicamente a Daimler, alguien manipuló la información relativa al piloto británico en esta web de acceso libre, introduciendo ciertos comentarios negativos hacia la persona de Hamilton. Esta división del conglomerado Mitsubishi, dedicada a electrónica y electrodomésticos (desde neveras o bien aires acondicionados hasta sistemas de automoción), presenta un prototipo llamado EMIRAI 4 que prevé la próxima generación de tecnologías de ayuda a la conducción. Como ya sabíamos, Mitsubishi Motors también presentará productos como el eEvolution.
Imágenes kaspersky lab y ‘art car’ fórmula y también
Su mordedura queda patente especialmente sobre las 3.000 rpm, zona en la que un pisotón al acelerador es homónimo de salir catapultado con violencia, arrugando el asfalto y viendo como la aguja del cuentarrevoluciones sube de forma vertiginosa hasta el área roja del tacómetro. En curva, una alegría excesiva con el pie derecho hará que la electrónica se encargue de sostener todo en su sitio, simplificando las cosas y aportando seguridad. Es una propuesta ambiciosa que ha empezado con el DS 7 Crossback y con unos inicios prometedores. Por ejemplo, en los nueve meses de comercialización, el DS 7 Crossback lleva más de 2.020 unidades matriculadas en España. Y con prácticamente la mitad de la clientela que viene de otras marcas premium. Además de esto, España ya es el segundo mercado en volumen y cuota de mercado de DS tras Francia. Ahora, DS debe afianzar ese buen arranque con el DS 3 Crossback, un BSUV que se encarará a modelos bien establecidos en el segmento, como el Audi Q2, Mazda CX3, MINI Countryman y Volkswagen TRoc.
Si algo ha definido al ePrix de la ciudad de Roma ha sido el gran número de alternativas y pilotos que se han visto implicados en la lucha por los puestos de cabeza, poniendo de relieve el buen producto que ofrece la Fórmula E. Un ‘show’ que llegará a España en breve, puesto que las dos próximas carreras se disputará en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, en el primer acontecimiento de la serie en un circuito permanente. Mientras, os invitamos a ver los highlights del ePrix de Roma y así gozar de los momentos más destacados de las 2 carreras disputadas en la Ciudad Eterna. Suena a gracieta, pero quizás el equipo que mejor llega a Polonia en lo que se refiere a palmarés y conocimiento del terreno sea MSport. Por un lado, cuentan con el ganador de 2009, Mikko Hirvonen, que parece un piloto completamente distinto, mas bueno… Por otro, Robert Kubica buscará relucir sí o sí en casa y ya sumó múltiples scratchs en 2013 allí hasta el momento en que arrancó una rueda de su Citroën DS3 RRC. Además, otros dos polacos van a salir al rally de casa al volante de Fiestas WRC: Michal Solowow y el veterano y espectacular Krzysztof Holowczyc, sexto en 2009. Completan el clan Wilson en la segunda cita de casa para MSport (tienen base en Polonia) Elfyn Evans, Henning Solberg y Martin Prokop.
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Tras la sanción a Schumacher, se aguardaba que Fernando Alonso consiguiera su primera victoria en el Gran Premio de Mónaco. Y ganó, pero no fue simple. Tanto Raikkonen con el McLaren como Weber Webber con el WilliamsBridgestone tuvieron la velocidad suficiente para estar a su altura. En el caso del Civic Tourer sí que resulta algo más refinado en su funcionamiento, pero no se puede conjuntar con una caja automática que sí presenta el modelo checo, con su equilibrada transmisión DSG de siete velocidades. El tacto del cambio manual es más preciso en el Honda, que también gana a los puntos en lo que se refiere a dinámica, mas el Octavia Combi resulta perfecto si examinamos el confort y su equilibrio general.
Si el segmento de los SUV urbanos no estaba suficientemente animado, ahora ya tenemos un nuevo miembro presto a todo. Y no es un contrincante cualquiera. Se trata de la apuesta de Volkswagen para competir con los líderesNissan Juke, Renault Captur o Peugeot 2008. Pero claro, sin perder de vista otros modelos que cada vez reclaman más estrellato, como el Mazda CX3, el Ford Ecosport o futuros modelos que en este año llegan también presto a dar la batalla. Hablamos del Hyundai Kona, el Kia Stonic, el Opel Crossland X, el Seat Arona o el Citroën C Aircross.
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En lo que se refiere al motor, se trata de uno de los añorados V10 de 3 litros que debe rondar más o menos los 730 CV, ya sabéis que en competición jamás se facilitan todos y cada uno de los datos. RM Sothebys no ha comunicado si el motor el absolutamente funcional o bien está vacío y no es más que un ornamento, mas aguardan sacar nada menos que entre 50.000 y 70.000 euros, un pisa papeles especialmente caro. Tampoco afirman exactamente en qué carreras participó y cual fue el piloto que lo llevó, algo que haría que su valor se dispara todavía más. Del único que por ahora tenemos fotografía es del Subaru STI Performance Concept. Como puedes ver en la fotografía se trata de un Subaru BRZ, con numerosas mejoras en suspensiones, frenos, aerodinámicas o de motor, ya que emplea un bloque de cuatro cilindros y dos litros que montan los Super GT del campeonato nipón. Entre los detalles exclusivos que incorpora el Seat Toledo FR Line destaca su frontal, con faros Full LED de serie, faros antiniebla y una nueva parrilla con forma de reijlla, que incorpora el logotipo identificativo de la versión.
Otros turismos del grupo Volkswagen con gnc de nueva generación
Como en todo gran problema, la idea de la ocasión bien aprovechada está presente. Fortalecer la imagen de marca a partir de un inconveniente que parezca sumirte en el abismo es la mejor estrategia que puede seguir Volkswagen en estos instantes. Casos recientes, aunque muy diferentes, como el de los motores deficientes del Porsche 911 GT3, prueban que todo incidente puede valer para reforzar imagen y vínculos con los clientes.
No obstante, frente al Peugeot 2008 no es suficiente. El SUV francés propone un mayor confort sin disminuir el dinamismo, es más cómodo, consume levemente menos y con un equipamiento similar es finalmente mucho más barato que el TRoc. De ahí que, desde un punto de vista racional, recomendamos el Peugeot 2008. El esperado relevo generacional del todocamino asiático ha sido revelado últimamente en Corea y en poquitos días pero va a llegar el turno de conocer a la version con especificaciones europeas, que tendrá su puesta de largo en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019.
Esta minoración en las ventas se debió, eminentemente, a que más de la mitad de los automóviles vendidos a nivel del mundo se registraron en China. Y a medida que la deuda de los hogares chinos se ha mantenido alta y la confianza del consumidor ha disminuido, muchos compradores en el gigante asiático han decidido retrasar la realización de grandes compras. Lógicamente, todos y cada uno de los géneros de coches han sufrido un destino similar, mas los sedanes se han llevado la peor de dicha desaceleración.