Sin embargo, este coche no será un deportivo al empleo, puesto que, pese a tener un aspecto de coupé, monta un motor totalmente eléctrico que desarrolla una potencia máxima de 102 caballos y un par motor de 200 nm. Este vehículo incorpora un corazón mecánico situado en la delantera, al paso que la batería, de ión de litio, está colocada en la zona trasera del vehículo, concretamente bajo el suelo del maletero. El motor del IBE le permite apresurar de 0 a 50 kilómetros por hora en 3,6 segundos y alcanzar los 100 kilómetros por hora en 9,7 segundos.
Hay cosas que hay que tener claras. La primera es que en Alfa Romeo están empeñados en hacer las cosas bien y prueba de ello son los dos nuevos modelos de nueva generación que recientemente nos han presentado Giulia y Stelvio. La segunda es que el pasado de la marca es puramente deportivo. Su conducción no cambia con respecto a un XC40 tradicional, mas amplía sus posibilidades gracias a los diferentes programas Hybrid, Power o Pure que permiten que juguemos con la fuente de energía y la combinación de exactamente las mismas para poder encontrar en cada momento lo que buscamos: máximo rendimiento en la situación Power, un equilibrio entre el uso del motor de gasolina y el eléctrico en el modo perfecto Hybrid o la máxima eficacia utilizando el motor eléctrico en el modo perfecto Pure que marcha hasta 125 km/h. Asimismo se puede escoger cómo gestionar la energia almacenada en la batería. Si queremos que el motor de combustión cargue la batería o conservar la energía disponible en esta para utilizarla cuando consideremos, como por poner un ejemplo al entrar en la urbe.
La versión 2.0 TDIe de 136 CV resalta por su consumo reducido: 5,3 l/100 km. No hay otra berlina de su tamaño que gaste menos, excepto el BMW 520d que con un motor considerablemente más potente (177 CV) gasta menos (5,1 l/100 km). Por detrás de Alonso y Hamilton, una vez más, Felipe Massa, que ha vuelto a quedarse muy cerca de su gran contrincante en la lucha por el título, y el segundo McLaren de Heikki Kovalainen, que ha concluido cuarto. Estos han sido los únicos cuatro pilotos que han rodado por debajo del 1:46.
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Pero ojo, que cuando analizamos los precios por tipo de turismo vemos que son los más económicos, los pequeños, utilitarios y sólidos (y carrocerías asociadas), los que sufren ese aumento de coste en mayor medida. Los más grandes y costosos (que por norma general ya pagaban impuesto de matriculación), aun mejoran sus tarifas con respecto a diciembre. Bajo el capó encontraremos su V6 biturbo EcoBoost de 655 caballos. Este ha sido emparejado a una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades y a un sistema de escape nuevo de la marca Akrapovic. Con todo esto, el GT es capaz de pasar de cero a 100 en 2,8 segundos y lograr como velocidad punta los 351 km/h. Hasta este año, el cuarto monoplaza de Andretti Autosport estaba en manos de todo un clásico, Tony Kanaan. La marcha del principal patrocinador (recordamos que en USA en general cada marca aporta dinero para un sólo coche), 7eleven, impidió que el brasileiro siguiera en el equipo, tras 7 años. Para los otros 3 monoplazas, Andretti Autosport si ha asegurado su presencia. Estarán conducidos por Danica Patrick, Marco Andretti y Ryan HunterReay.
Paso a la zona trasera y compruebo que el espacio para las piernas es enorme, prácticamente de una limusina. No recuerdo estás cotas por poner un ejemplo en un Kia Optima. En altura tal vez sea algo más justo debido a la caída del techo en esta zona del vehículo. Desde aquí cariño que los USB se han colocado en la lateraltrasera de los asientos delanteros y no en la consola central donde suelen estar situados normalmente. Ese ambiente exclusivo y refinado se nota en un interior extenso y muy habitable, en el que cinco personas van a viajar a sus anchas merced a un habitáculo muy amplio al que se accede de manera muy cómoda: se nota la mayor altura al suelo respecto al V90 normal. Además, el maletero ofrece 560 litros de partida y puede llegar a los 1.526 abatiendo los asientos. Eso convierte al V90 Cross Country en un enorme rodador. ¿Y cuánto vale todo esto? Puesto que menos de lo que imaginas. Sí que es cierto que el acabado SportLine, así como el Scout, es el más alto y costoso de la gama Karoq, pero su costo sigue siendo bastante razonable. El coste de salida del Skoda Karoq es de 19.100 euros para el acabado Ambition. A partir de ahí podemos continuar sumando hasta los 31.000 euros del acabado Scout. Yo siempre digo que a la hora de pensar en el Karoq debemos ponernos en un precio medio de entre 25.000 y 30.000 euros. Puede parecer mucho, pero lo que obtienes a cambio te va a costar más en muchas otras marcas generalistas.
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Una de las prioridades ha sido prosperar su autonomía con relación al modelo de primera generación e ir más allá de las distancias que se suelen cubrir con automóviles eléctricos de batería. Su mayor potencia y capacidad de almacenamiento de hidrógeno ahora tiene 3 depósitos colocados en forma de T, su eficacia y su mejor rendimiento aerodinámico contribuyen a incrementar la autonomía alrededor del 30 por ciento , hasta unos 650 km, que otorgan al nuevo Mirai la capacidad de cubrir largas distancias. Los Red Bull se han hecho de suplicar mucho, estando prácticamente la primera mitad de la sesión en el box con los dos monoplazas. ¿Será que están ocultando sus cartas? Tan solo hemos podido empezar a ver a Sebastian Vettel asomando la cabeza cuando el cronometro de la cuenta atrás para el fin de la sesión marcaba los cuarenta minutos. Todavía de este modo no han querido educar demasiado al inicio, con posiciones bastante reservadas para el alemán que parece que ha estado probando con el depósito lleno.
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En un futuro no muy distante van a llegar dos interesantes versiones a este nuevo Serie 3. Una de ellas va a ser el deportivo M340i desarrollado por el departamento M Performance y cuyo corazón 3.0 TwinPower Turbo eroga 382 CV de potencia, al tiempo que va a llegar el eficiente BMW 330e, un nuevo miembro de la familia iPerformance, que esconde una mecánica híbrida enchufable. El BMW M4 GT4 será un carrerascliente que va a estar disponible para equipos privados: las entregas de las primeras unidades tendrán sitio en el segundo semestre del próximo año, justo a tiempo para preparar la temporada 2018. El modelo todavía está en una primera fase de desarrollo, y sus primeros tests sobre los circuitos tendrán lugar a fines de este 2016.
En suma, esta versión 1.4 TSI ACT de 150 caballos es sumamente atrayente y tremendamente equilibrada por el rendimiento que brinda y el consumo que registra. No sabemos de qué forma afectará a VW su crisis actual, mas no hay duda de que hay vida más allá del diésel… Aprovechando la celebración del Salón del Vehículo de Nueva York 2018 que tiene sitio estos días, un medio especializado ha tenido la ocasión de charlar con uno de los máximos responsables de Nissan en Norteamérica quien ha confirmado interesantes detalles sobre los próximos lanzamientos de la compañía. Concretamente, el entrevistado ha sido Michael Bunce, Vicepresidente de Planificación de Producto de Nissan Norteamérica. Las cápsulas elegidas son de la marca ULTra PRT y se mueven por medio de vías específicas sin precisar conductor, controladas por computador, guiadas con un sensor láser, y sin contaminar nada. ULT significa Urban Light Transit (tráfico ligero urbano) y PRT Personal Rapid Transit (transporte personal veloz).
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Sin duda, la marca de los 4 aros ha puesto toda la carne en el asador tras un lavado de cara que le ha sentado verdaderamente bien al pequeño de la familia Q pese a su sutileza. Además de un interesante volumen de ventas, el Q3 ha sido el voto de confianza y la prueba de la buena fabricación nacional a la que la marca sumará un segundo modelo, el A1. El Q3 ahora cuenta con un mejorado equipamiento de serie y con un ajustado y también interesante precio de partida… La moto probada era ‘la trotamundos’, la BMW K 75 C (1.243.500 pesetas y 75 CV gracias a su tricilíndrico de 740 c.c.). Esta motocicleta de turismo que montaba el primer tricilíndrico de la firma bávara ofrecía grandes virtudes como su estabilidad, su consumo contenido, sus buenos frenos delanteros o su motor elástico y progresivo; sus defectos eran su suspensión blanda, los rebotes del tren siguiente en las frenadas apuradas y la carencia de protección de los inyectores.
Otra de las grandes renovaciones del actual año 2018 que dejamos atrás es el Mercedes Clase G. Es otro de los grandes iconos del planeta del todoterreno, y se ha renovado en profundidad sin perder su carácter de siempre y en toda circunstancia. De hecho, no se trata de una nueva generación, puesto que oficialmente Mercedes la prosigue llamado como W463. En esta renovación el Mercedes Clase G ha ganado en tecnología, estrenando un interior futurista con un sistema de infotainment de doble pantalla de última generación y calidades superiores a las de su precursor. Exteriormente los cambios son tímidos y se centran en su frontal. Y de esos 50 millones, se ha contemplado una partida adicional de 16,6 millones de euros para actuaciones de promuevo de la movilidad sostenible, que va a estar gestionada por el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad. Es el mencionado Plan VEA Automóviles.
