A nivel estético, el BMW X6 presenta una imagen más dinámica y afilada que antes. Lo que más resalta meridianamente es la parrilla delantera de los dos riñones, que es mayor en dimensiones y que además de esto puede ir alumbrada de forma opcional, un recurso muy atractivo que se emplea por primera vez (y seguro que no va a ser la última). A los dos lados hay unos faros alargados que pueden llevar tecnología Laserlight y la inferior del paragolpes toma un aspecto más violenta y marcado. La externa del alerón desvía el flujo hacia fuera del monoplaza y la interna lo hace cara los pontones. Solo una pequeña , la central, se encarga de general carga aerodinámica, si bien minúscula en comparación con el resto de componentes del monoplaza. O sea, el alerón delantero se encarga de ir abriendo con inteligencia el muro de aire. Compañeros alemanes de Ausfahrt TV han cazado en vídeo, y al descubierto, lo que parece una versión RS del pequeño de la familia Q, aunque bien podría ser un posible SQ3 o bien algún género de preparación aftermarket del Q3 encargada por un usuario. Desde entonces tiene un sonido impactante. Se admiten apuestas.
Día 3: aixenprovencebeaune
De cara a mañana, el alemán ha optado por salir con los neumáticos más blandos al paso que sus dos, a priori, grandes contrincantes, Mark Webber y Fernando Alonso (octavo en parrilla), han tomado el camino de los neumáticos más duros. Sea como fuere, la carrera de mañana será una lucha estratégica por completo. De esas que hasta el último tercio de carrera no sabremos que va a pasar realmente. Renault y Nissan se han rendido al sentido común: Desde el uno de abril las dos marcas van a estar considerablemente más unidas cooperando en aspectos esenciales, con el propósito de prosperar su eficacia y reducir costes. Estas maniobras son habituales en la industria del automóvil donde un mismo conjunto empresarial posee múltiples marcas comerciales mas la mayor parte de lo que está por detrás es común a todas ellas. De hecho, Dani Sueco terminaba por sucumbir frente a los problemas de neumáticos. El cantabrio tenía además de esto un semi trompo que le hacía perder 21 segundos. Una convidación al belga Neuville para colocarse líder, de no ser por el hecho de que su compañero ya no estaba en la partida. En una maniobra al límite, Thierry Neuville entraba largo en una curva de izquierdas, tocaba el talud y volcaba su Hyundai. Si bien conseguía terminar el tramo, Neuville confirmaba su abandono al no poder reparar el coche en el enlace con el SS8, la súper especial en el circuito de rallycross de Lousada. Un tramo al que Ott Tänak llegaba como nuevo líder.
De 0 a 802 cv de potencia
En horas el preciado cargamento llegaba a París. Mientras Robert se había dirigido hacia París, tras haber localizado un taller en Le Mans donde había dejado las instrucciones precisas a fin de que le fuesen preparando un nuevo bloque para cobijar en línea a las piezas que venían. Una vez que Aumaître tuvo los pistones regresó en su Type 57 a Le Mans y al taller. Durante toda la tarde, la noche del viernes y la madrugada del sábado estuvieron trabajando. A media mañana del sábado, a 4 horas del comienzo de la carrera, el motor era puesto en el chasis desnudo. De forma inmediata Wimille salió por las carreteras próximas a rodar el motor. No le pareció una buena unidad, mas cuando menos funcionaba.
Se trata del tercer proyecto de la nueva gama de modelos de Renault, desarrollados bajo la plataforma modular CMF, tras el nuevo Espace y el Mégane SUV (substituto del Koleos) que puedes ver en nuestra de fotos espía. Mientras, por detrás, Carlos Sainz mostró las garras con Max Verstappen. No obstante, mordió pero no apretó y lo pagó con un toque. Sainz metió su McLaren en la curva 1 al de Red Bull, pero no le ganó la situación por completo y el neerlandés se revolvió. El resultado fue un pinchazo en la rueda del español, que le mandó al final de la parrilla.
El Porsche Cayenne fue el primer modelo de la marca alemana que un padre de familia pudo adquirir sin que hubiese una muy, muy grande crisis familiar. O bien cuando menos es el primer porsche que pudo alardear de ser un vehículo destinado a la familia. Nosotros probamos la versión diésel por el hecho de que entendemos que es, además de esto, la más racional de toda la oferta, pese a que asimismo es la única que no dispone de un motor propio (su mecánica está firmada por el conjunto Volkswagen) y de que se trata del primer motor de gasóleo que Porsche ha ofrecido en un vehículo de serie.
Será desvelado en parís
Te podrías comprar a la perfección un Ferrari con el coste que fue pagado por los extras de este superdeportivo. Se piensa que su dueño un estadounidense que sólo ha recorrido 400 millas desde que compró el coche hace dos años pagó por este superdeportivo aproximadamente 1,6 millones de dólares americanos. El acabado de este Huayra es un tanto especial: la fibra de carbono de su carrocería está vista, y la superficie de la carrocería es de color azul, merced a un tratamiento de pintura que aún permite ver las fibras expuestas. Y por si no fuera suficiente con lo anterior el éxito que está consiguiendo la Fórmula E, con una última carrera que a buen seguro dará la vuelta al mundo, llegó el último día de la semana por la tarde desde U.S.A. la noticia que redondeó una genuina jornada de oro para la competición eléctrica: por vez primera en la historia un turismo de propulsión eléctrica se proclamaba vencedor de la reputada subida al Pikes Peak. Un medio australiano ha hecho una interesante entrevista al director de desarrollo de la división AMG de MercedesBenz. En ella nos confirman los límites superiores de hasta dónde pretenden llegar. Sobre el SLS AMG Black Series no va a haber solamente bestia, estiman que es ya suficiente.
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Volkswagen lanza para el mercado español una edición singular del Golf que tiene por objetivo a los menos pudientes. Se trata de una oferta con un motor 1.6 TDI de 90 CV, que no está en la gama de España normal. El mínimo en diesel es de 105 CV, esto es como esa edición especial con el 1.4 gasolina de 80 CV por 14.900 euros. Sergio Pérez ha vuelto al volante de su Sauber y lo ha hecho al 100 por cien al parecer (toquemos madera), dando 20 vueltas y colocándose el 14 por delante de Pastor Maldonado y de Sebastian Vettel. Por su Jaime Alguersuari ha quedado por delante de Daniel Ricciardo a más de 2 décimas, además de esto dentro del top10. Esto es buena noticia, muy buena, cuando menos de momento y merced a la motivación extra que supongo que tendrá correr en España. Ya lo digo ahora, espero comerme con patatas las palabras que he tenido hacia Alguersuari sobre su continuidad o bien número .. Para el empleo perfecto del sistema connect, Audi aconseja el empleo de un enchufe trifásico de 400 voltios. La firma asegura que, con una instalación familiar adecuada, y dependiendo de la batería pertrechada, los y tambiéntron se pueden cargar por completo en unas 5 horas.
