Los primeros problemas graves para Epsilon llegaron la tarde del sábado en el vehículo conducido por Gounon, Nakano y Johansson, que perdieron más de seis horas en boxes por un inconveniente en la caja de cambios, que a pesar de todo, pudo repararse merced al empeño de mecánicos e ingenieros. Allí por la medianoche, el ee1 número 20 paraba con una fuga de gasolina que podría haber supuesto el abandono definitivo, pero que tampoco pudo tumbar al equipo guipuzcoano, que cinco horas después volvía a poner en pista la unidad conducida por los pilotos españoles. En el apartado mecánico las modificaciones sí fueron más importantes. El 316 se sustituye por el 316i, dotado del conocido motor 1.8, inyección y catalizador, lo que dejó su potencia máxima en 102cv y el 318i recibió un nuevo bloque de 1.796cc con 115cv (113cv en los modelos catalizados).
Los EType Lightweight que vienen a llenar la serie de docena y media van a ser fabricados a mano. En Jaguar ya se frotan las manos pensando en el éxito que puede tener acabar la familia de los Lightweight, que deben su denominación al ahorro de 114 kg en frente de los EType estándar. Pilotos como Graham Hill, Jackie Stewart, Roy Salvadori y Briggs Cunningham se ocuparon de potenciar el prestigio de un modelo que, pronto, volverá a dar que charlar. Audi Tipo C Audi Tipo C’,’null’,’null’,parent.decode(‘Audi Tipo C 14/ 35 hp Alpine Victor sedán, motor de cuatro cilindros de 3,5 l, 1913, llamado de esta forma en homenaje a un notable triunfo automovilístico conseguido por Audi. El motor de gasolina, desarrollado por Ferrari, tiene seis cilindros en uve, 3,0 litros de cilindrada y se ofrece con dos niveles de potencia: en el Ghibli 2017 desarrolla 350 CV (20 CV más que el Ghibli 2013), lo que ha mejorado sutilmente sus prestaciones (ficha comparativa); en el Ghibli S y S Q4 (el único libre con tracción total) el motor da, desde agosto de 2017, 430 CV (hasta entonces daba 410). Los Ghibli Diesel conservan el mismo motor desarrollado en colaboración con VM Motori, con dos niveles de potencia. Es un 6 cilindros en uve de 3,0 litros y da 250 o bien 275 caballos (todas las fichas técnicas).
Skoda kodiaq 2017, equipamiento
Más distante del suelo y con una situación de conducción más elevada que el Kuga, el KIA Sportage es uno de esos vehículos que, de entrada, son más próximos a un todoterreno de la vieja escuela que los SUV urbanos. Aún de esta forma, estéticamente, salvando las distancias del lenguaje de diseño de cada marca, no distan mucho. Sorprendió al planeta en 2006 con la implementación de una turbina de geometría variable en el motor de gasolina. Consiste en aletas en torno a la turbina que alteran el ángulo en que llega a ella el gas de escape. A bajas velocidades del motor, esas aletas toman un ángulo que conduce el gas de escape de manera que la turbina acelera más de forma rápida. Su motor es capaz de generar 480 CV de potencia.
El RollsRoyce Ghost ha llegado para convertirse en el modelo más potente de RollsRoyce y de paso promete ser el que ofrezca más satisfacciones a su conductor y no solo a los ocupantes de las plazas traseras, con un chasis que garantiza un comportamiento activo del que nunca han podido gozar otros modelos como el RollsRoyce Phantom. Se ha hecho oficial el anuncio de que Mitsubishi proporcionará a PSA PeugeotCitroën hasta 100.000 unidades de su vehículo eléctrico, el i MiEV, para ser vendidas bajo marcas Peugeot y Citroën. Es la cifra prevista a lo largo de la duración del pacto entre estas empresas. Pedimos excusas por la calidad de las imágenes de la prueba. Debido al incidente no se pudo llenar la galería y de ahí que algunas sean oficiales de la marca y, las originales, no sean de gran calidad.
El primer modelo de vehículo fue el aa, un sedán de seis cilindros de 3,3 litros y 62 cv
En Londres, los taxistas se enfrentan estos días a una situación complicada. Su asociación, famosa bajo las iniciales LTDA (Licensed Taxi Drivers Association) lleva tiempo presionando a fin de que UberPOP se ilegalice. El inconveniente para ellos es que las autoridades londinenses no comn exactamente la misma perspectiva del tema. Mecánicamente no hay sorpresas, porque esta joya creada con singular atención por McLaren Special Operations usa el conocido 3.8 V8 Biturbo, un bloque que eroga 600 CV de potencia y que le deja apresurar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y lograr una velocidad máxima de 328 km/h… Casi como los cometas en que se refleja este Comet Fade. Passat Variant 1.6 TDI 120 CV Edition: 29.400 euros (24.590 euros). Passat Variant 2.0 TDI 150 CV Edition: 31.820 euros (28.085 euros). Passat Variant 1.6 TDI 120 CV Advance: 31.370 euros (27.635 euros). Passat Variant 2.0 TDI 150 CV Advance: 33.780 euros (30.045 euros). Passat Variant 2.0 TDI 150 CV Advance DSG 6 vel.: 36.270 euros (32.535 euros). Passat Variant 2.0 TDI 150 CV Sport: 36.100 euros (31.785 euros). Passat Variant 2.0 TDI 150 CV Sport DSG 6 vel.: 40.090 euros (35.644 euros). Passat Variant 2.0 TDI 150 CV Sport 4Motion: 39.360 euros (34.914 euros). Passat Variant 2.0 TDI 190 CV Sport DSG 6 vel.: 39.920 euros (36.185 euros). Passat Variant 2.0 TDI 190 CV Sport 4Motion DSG 6 vel.: 43.340 euros (39.498 euros).
Felipe massa se ve fuera de Ferrari al final de la temporada
En cuanto al resto, Abarth también logra darle al interior el toque picante y deportivo que merece, sosteniendo la practicidad de su techo de lona, operativo sin bajarnos del turismo. Justo lo necesario para ‘volar’ con los pies en la tierra. Además hay que tener en cuenta que es considerablemente más fácil utilizar el kit y el turismo en un modo híbrido asistido al tener una mayor autonomía y unas mayores prestaciones que en el modo puramente eléctrico. Pero bueno, a mi modo de ver todos estos restos de números cálculos apenas sirven para nada. Por último, el tiempo de recarga de las baterías es un lastre que el eléctrico necesita quitarse de encima cuanto antes. La tecnología deja que se empleen sistemas como el QuickDrop, donde el coche entra por una puerta con la batería bajo mínimos y sale con las pilas cargadas, mas la generalización del sistema no es posible si no existe un consenso entre fabricantes.
Toda la gama incorpora en su dotación de serie el llamado MG Pilot, que incluye una batería de funciones de alarma y advertencia que sirven de apoyo al conductor. Entre ellas ofrece una frenada de urgencia activa que reconoce tanto a automóviles como a ciclistas y viandantes. Asimismo contempla un asistente de cambio de carril involuntario con función de mantenimiento de la trayectoria, un control de crucero adaptativo, un asistente de velocidad con función de atascos, reconocimiento de señales de tráfico o luces de carretera inteligentes. El acabado superior Luxury añade elemento como un control del ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado en la zaga, un monitor de presión del aire en los neumáticos o el ya mencionado control de descensos.
Novedades mecánicas en los Audi a4 y a4 avant
Más de uno creerá que es muy, muy caro, mas hay que mirar los precios de sus contendientes. El Think City, que es un utilitario eléctrico pequeño, cuesta 31.500 euros sin IVA, y si os digo los precios de los Fiat 500 y Panda eléctricos transformados por MicroVett os vais a llevar las manos a la cabeza. Considerando eso, el costo es competitivo comparativamente hablando. Life Mejora la estética con ciertos apliques, barras de techo, cristales oscurecidos y llantas de 18 pulgadas. Cuenta asimismo con mejores asientos que incluyen cajones portaobjetos, retrovisores plegables eléctricamente, climatizador de tres zonas, asistente de cambio de carril y salida de aparcamiento, detector de fatiga, luces de curva, navegador, sensores de parking o luces largas automáticas.
Las malas condiciones climatológicas que se están registrando en el circuito de Estoril, donde se disputa este fin de semana el GP de Portugal penúltima prueba del Mundial 2010 MotoGP, han obligado a alterar los horarios de adiestramientos de mañana sábado, mientras que los de el día de hoy y el último día de la semana siguen, por el momento, sin cambios. Por otra parte, en el enorme morro del Atlantic se ocultaba un 8 cilindros online de la temporada de 3.300 cc, con un compresor meanico tipo Roots que hacía que desarrollase 210 CV de potencia. En fin, no hace falta que afirme que rompió esquemas en su temporada, basta saber que con su reducido peso (953 kg) se marcaba el 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos, era un genuino Galibier 16CVeyron de la temporada.