Chevrolet Onix 17.981 2. Ford Ka 8.680 3. Hyundai HB20 8.626 4. Volkswagen Gol 6.765 5. Chevrolet Prisma 6.532 6. Fiat Argo 6.395 7. Renault Kwid 5.486 8. Volkswagen Polo 5.318 9. Jeep Compass 5.006 10. Toyota Corolla 4.774 11. Fiat Strada 4.696 12. Renault Sandero 4.577 13. Fiat Toro 4.575 14. Volkswagen Saveiro 4.334 15. Hyundai Creta 4.195 16. Nissan Kicks 4.000 17. Honda HRV 3.972 18. Fiat Mobi 3.537 19. Volkswagen Virtus 3.524 20. Jeep Renegade 3.386 21. Ford Ka Sedan 3.282 22. Toyota Hilux 3.282 23. Fiat Cronos 3.062 24. Toyota Yaris Hb 2.943 25. Volkswagen Fox 2.917 26. Renault Logan 2.907 27. Ford EcoSport 2.888 28. Volkswagen Voyage 2.828 29. Volkswagen Amarok 2.505 30. Nissan Versa 2.462 31. Hyundai HB20S 2.451 32. Chevrolet S10 2.450 33. Renault Captur 2.329 34. Ford Ranger 2.145 35. Toyota Yaris Sedan 2.122 36. Chevrolet Cobalt 1.994 37. Honda Civic 1.914 38. Honda Fit 1.869 39. Renault Duster 1.804 40. Chevrolet Spin 1.783 41. Chevrolet Tracker 1.674 42. Volkswagen Up 1.544 43. Chevrolet Cruze Sedan 1.541 44. Fiat Uno 1.515 45. Fiat Siena 1.441 46. Chevrolet Montana 1.292 47. Fiat Fiorino 1.285 48. Toyota Etios Hatch 1.165 49. Renault Oroch 1.045 50. Honda City 1.030 51. Toyota Hilux SW4 1.017 52. Toyota Etios Sedan 851 53. Mitsubishi L200 840 54. Peugeot 2008 839 55. Honda WRV 787 56. Chery Tiggo 766 57. Nissan March 690 58. Ford Fiesta 682 59. Volkswagen Tiguan 658 60. Renault Master 611 61. Peugeot 208 516 62. Hyundai Ix35 483 63. Citroen C3 475 64. Nissan Sentra 451 65. Volkswagen Spacefox 449 66. Fiat Weekend 436 67. Mitsubishi ASX 423 68. Fiat Doblo 411 69. Chevrolet Equinox 403 70. Kia Sportage 400 71. Ford Focus Sedan 379 72. Chevrolet Cruze Hb 374 73. Nissan Frontier 361 74. Hyundai Tucson 355 75. Hyundai Hr 353 76. Kia K2500 350 77. Ford Fusión 346 78. Chevrolet Trailblazer 337 79. Fiat Ducato 333 80. Citroen Aircross 324 81. BMW X1 314 82. Mercedes Clase C 305 83. Toyota Rav4 304 84. Volkswagen Jetta 287 85. Land Discovery 254 86. Mercedes Clase GLA 250 87. Ford Focus 245 88. Suzuki Jimny 234 89. Chery QQ 233 90. Volvo XC60 232 91. BMW 320 231 92. Peugeot 3008 213 93. Audi Q3 210 94. Volkswagen Golf 203 95. Citroën C4L 197 96. Chevrolet Express 196 97. Mitsubishi Outlander 190 98. Citroën C4 Cactus 190 99. Jac T40 183 100. Jaguar Epace 165 101. Iveco Daily 3514 160 102. Mercedes Sprinter 313 154 103. Hyundai Elantra 152 104. Volvo XC40 140 105. Toyota Prius 137 106. Mini Cooper 132 107. Suzuki Vitase 130 108. Audi A3 126 109. Troller T4 119 110. Kia Cerato 110 111. Mitsubishi Lancer 109 112. Volkswagen Passat 105 113. Renault Kangoo 95 114. Mercedes CLA180 93 115. BMW X2 92 116. Lifan X60 90 117. Volvo XC90 84 118. BMW X3 82 119. Mercedes Glc 80 120. Freightliner 2500 79 121. Audi Q5 78 122. Range Rover Evoque 76 123. Citroën Jumpy 74 124. Mitsubishi Pajero 73 125. Hyundai Santafe 70 126. Peugeot Partner 67 127. Peugeot Expert 66 128. BMW X4 65 129. Range Rover Sport 61 130. Audi A4 58 131. Range Rover Velar 57 132. Peugeot 5008 52 133. Ford Mustang 51 134. Kia Sorento 46 135. Suzuki Scross 46 136. Iveco Daily 45 137. Subaru Forester 44 138. BMW X5 41 139. JAC T5 40 140. Lexus NX300 39 141. Porsche Cayenne 39 142. Dodge Sprinter 39 143. Audi A5 35 144. Volkswagen Golf Variant 31 145. Porsche 911 31 146. Lifan X80 29 147. Ford New Fiesta 27 148. Jaguar Fpace 24 149. Porsche Macan 24 150.

Por poner un ejemplo, su carrocería en color ‘Aurora Diamond Green metallic’ se combina con detalles en bronce dorado en la parrilla del radiador, las llantas (de 20), los marcos de las ventanas y las branquias laterales, que le dan un aspecto amenazador… al lado de los faros láser de luz amarilla. Kevin Magnussen, que posteriormente concluyó sexto en la carrera y fue el último conduzco no doblado por el ganador, reconoce estar impresionado por el nivel de los monoplazas del año vigente. Todos los turismos son más fuertes este año, el VF19 es un coche buenísimo y es una insensatez pensar que hay otros coches todavía más veloces. La sensación es de mucha, mucha, mucha velocidad, comentó.

Su línea exterior mezcla elementos de estilo del Avantime y del Vel Satis, pero también se semeja al Espace de tercera generación. El salpicadero tiene un diseño que es una evolución del que tiene el presente Espace. Es interesante la manera en que Renault ha reemplazado el grueso marco del parabrisas, que normalmente molesta en algunas curvas, por más cristal en esa zona. De momento, y del mismo modo que las fotografías espía del nuevo Fiat Panda que tomamos hace ya bastante tiempo, la unidad de pruebas está absolutamente camuflada y es complicado atisbar ciertos cambios que sufrirá su imagen. Como resulta lógico, y al tratarse de un simple lavado de cara, lo más importante se reducirá a unos nuevos paragolpes, conjunto de ópticas (delanteras y traseras) así como múltiples ajustes en los faldones laterales.

Miércoles 20 de mayo de 2020, 19:17

El nuevo DS 4S es una de las atracciones del Salón del Automóvil de la ciudad de Pekín. Basado en el actual Peugeot 308, cuenta con una carrocería que ha sido rediseñada por DS para semejarlo al DS 4 europeo. Ahora, la instrumentación es siempre y en toda circunstancia mediante una pantalla. Es del mismo tamaño que antes (12,3 pulgadas), pero la nueva tiene más contraste y luminosidad. El cambio se nota, pero sigue siendo de peor calidad que, por servirnos de un ejemplo, la que SEAT utiliza en el Ateca o Skoda en el Karoq. En esta pantalla se muestra la imagen que capta la cámara de infrarrojos del sistema de visión nocturna. Por la situación de la pantalla, alta y cercana al parabrisas, me ha parecido uno de los turismos en los que es menos inútil este sistema. Conducir por la noche mirando continuamente el cuadro es una tarea realmente difícil, que cansa y termina distrayendo porque se deja de mirar la carretera intermitentemente. Mas en el 3008, hay que desviar la vista poco y supone una ventaja notable. Este sistema solo lo recomiendo a quien vaya a conducir frecuentemente por la noche en vías por las que puede haber viandantes en la calzada.

Importantes cambios en el estado de alarma a partir de las 24,00 horas de hoy

El empuje que da el UX 250h es muy progresivo y más que suficiente para circular con buena agilidad por todo género de vías, si bien hay modelos equiparables que consiguen mejores prestaciones. Con un UX 250h 4×2 F Sport hemos medido 6,6 segundos para acelerar entre 80 y 120 km/h. Un Honda CRV Hybrid 4×4 de exactamente la misma potencia, con un peso casi idéntico, realizó exactamente la misma maniobra dos décimas de segundo más deprisa, pese a que su carrocería es sensiblemente más grande y práctica. La distancia de frenado desde 120 km/h ha sido correcta: 53,1 metros.

Uno de los puntos interesantes vistos en esta tercera sesión de adiestramientos libres ha sido el cambio de la entrada del pitlane. La línea blanca que acotaba el carril de entrada ha sido cambiada ligeramente para dar algo más de espacio a los monoplazas, que el día de ayer sufrían para entrar sin pisarla. Pintura veloz de última hora ayer por la tarde y todo listo para hoy y sobre todo para la carrera, mañana. La mayoría de los pilotos van a respirar sosegados, ahora. Como toque final, usó pan de oro para crear reflejos y darle al diseño un efecto 3D más fuerte, antes de que todo el vehículo recibiera una capa protectora de laca para que se pueda conducir en la carretera.

Mas ¿a qué se debe la popularidad que tiene el Peugeot 2008? Como afirmamos, es uno de los modelos más veteranos de su categoría y pese a que siguen llegando nuevas propuestas al mercado, el crossover urbano de Peugeot prosigue imponiéndose a la gran mayoría de ellas. Buscando dar respuesta a dicha pregunta, hemos decidido ponernos manos a la obra y hacer una prueba del Peugeot 2008. El Bugatti Bolide no es una enésima serie especial del Chiron, se trata de un concept car (por lo menos, de momento), para educar cómo sería un Bugatti pensado únicamente para un uso en circuito. El motor sigue siendo el W16 cuadriturbo de 8.0 litros de la marca, pero esta vez tienen la oportunidad de demostrar de lo que es capaz el motor, explica Stefan Winkelmann, CEO de Bugatti.

BMW quizá anda trabajando en un cambio manual de 7 velocidades

Mas aquí no acaba todo. Otro de los elementos de seguridad que ofrece de serie el Mercedes SLK 250 es el avisador de pérdida de presión de neumáticos. Asimismo el ESP y el ABS son naturalmente del equipamiento de serie, y los cinturones de seguridad tienen pretensión automática. Los cilindros están descentrados y Peugeot usa un recubrimiento de aluminio en el borde de las camisas, que son de fundición de hierro, para una mejor unión con el bloque y menores deformaciones de los cilindros. La finalidad de las dos medidas es la misima: reducir las pérdidas por rozamiento. El bloque está hecho de aluminio mientras que para la culata se emplea una aleación de este material con cobre tratada térmicamente. El colector de escape va integrado en la culata. Mecánicamente no habrá sorpresas y bajo su capó delantero se ocultará exactamente el mismo corazón 4.7 V8 atmosférico que usan los mentados Maserati GranTurismo. Dependiendo de la opción elegida por el usuario va a poder desarrollar hasta 460 CV de potencia y 520 Nm de par motor, suficientes para que este Sciadipersia pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar los 301 km/h de velocidad punta.

En la zaga las novedades son igualmente notables aunque no tan atractivas. Los conjuntos ópticos ahora presentan una disposición horizontal y más estilizada. De igual modo se ha modificado el paragolpes y el tamaño de la luneta posterior. El spoiler trasero de techo es ahora más grande. Además, se ha sustituido la tradicional insignia de Skoda por las letras que conforman el nombre de la marca. El i REX llama la atención por su estética distinguida de cualquier otro modelo, la apertura enfrentada de las puertas y por su tecnología. Y es que dentro de la gama i3 de utilitarios eléctricos, la versión REX (de las palabras en inglés Range Extender o autonomía extendida) cuenta con un motor de gasolina de dos tubos y 35 caballos que cuando la batería del i3 se agota, se pone en funcionamiento para cargarla y aumentar la autonomía. Como en el i3 que se mueve solamente con electricidad, el i3 REX utiliza asimismo un motor eléctrico de 170 caballos. No obstante las prestaciones son algo peor en el REX ya que pesa 120 kilos más que su gemelo eléctrico. En concreto la aceleración de cero a 100 km/h es de 7,2 en el eléctrico puro y de 7,9 en el REX. No obstante la autonomía es bien diferente. Por una parte el i3 eléctrico puede recorrer entre 130 y 160 kilómetros con una carga en función de lo eficiente de la conducción, y el REX puede recorrer entre 300 y 340 quilómetros.

Comodidad y equilibrio

Otro punto del que debemos hablar cuando examinamos su comportamiento en el tráfico urbano son los consumos, que no son exactamente bajos para tratarse de un TDI. El SQ5 TDI homologa 7,6 l/100 km, pero a lo largo de la prueba y usándolo como hay que utilizar un TDI de 313 caballos no conseguimos bajar de 10 l/100 km. Entrando en detalle, estas nuevas unidades de 42 TN cuenta con una extensa dotación en materia tecnología, redundando tanto en una menor consumo como en un mayor confort. En los dos puntos tiene mucho que decir el cambio automático iShift Dual Clutch, de doble embrague, que ofrece un desempeño sobresaliente con un alto grado de eficacia, esencial para ajustar al máximo los TCO.

Llegamos al último de las clases de automóviles más habituales en el mercado actual y que muchos apuntan como el futuro de la automoción. Seguramente sea un poco prematuro para aseverarlo, mas en todo caso la oferta de modelos eléctricos es cada vez mayor y la tecnología está avanzando a buen ritmo gracias a ello. La victoria de Brawn GP en Australia era una de las posibilidades barajadas en la anterior. Sabíamos que los VirginBGP001 estaban efectuando una muy buena performance, mas creo que todavía no somos siendo conscientes de que ha sido un triunfo histórico, si valoramos que sólo tres equipos han vencido en su debut en la história de la categoría reina, y sólo 2 con doblete.

Prototipo Gripz 2015. Una investigación de un crossover del segmento B para un futuro cercano que incorporaba peculiaridades de los deportivos. Asimismo era representativo del futuro diseño Nissan y era congruente con la visión del Prototipo 2020 La Night of Champions es un acontecimiento homenaje a todos y cada uno de los equipos de competición de la marca, ingenieros, escuderías y pilotos que compiten a algún nivel bajo los colores de Porsche. También aprovecha la ocasión para anunciar sus planes en competición para el año siguiente. Y la participación de Porsche se hará efectiva en un año, para la época 2019/2020.