No obstante, en el mercado japonés las versiones Nismo tienen un gran tirón comercial y se extienden a la oferta de los pequeños Micra y el Note. De hecho, el el Salón de Tokyo asimismo se presentará un nuevo kit para el Note además de una versión Nismo para el monovolumen Nissan Serena. Poco a poco la gama nipona va medrando y llegando a todos los segmentos. Basándonos en las informaciones actuales, una de las opciones más plausibles para el sucesor del McLaren P1, es una configuración híbrida que cuente como elemento principal un motor de gasolina V6. Si bien la hibridación añade al desarrollo retos complejos relacionados con el aumento de peso, los inconvenientes prosiguen siendo menores con respecto a una mecánica plenamente eléctrica.
La quema de carburantes a altas temperaturas favorece la capacitación de NOx. El sistema EGR introduce gases provenientes de la combustión en la cámara, de forma que se reduce la proporción de oxígeno en el aire que se mezcla con el carburante. A menor cantidad de oxígeno, menor proporción de óxidos. Además, esta presencia de gases de escape ralentiza la velocidad de combustión, a la vez que se consiguen combustiones a menores temperaturas, y por tanto menos convenientes a la capacitación de NOx. El proyecto desarrollado por Andrej Stanta plantea un ligero superdeportivo con unas prestaciones de alto nivel y un diseño muy exclusivo donde prevalece la fibra de carbono, el titanio y el aluminio. De entrada, la compañía espera hacer realidad el modelo y fabricar unas 20 unidades anuales incluyendo incluso alguna edición especial.
La adopción de 3 motores eléctricos y de un paquete de baterías de iones de litio con 7,9 kWh de capacidad lastran el vehículo (en concreto agregan 270 kilos), pero los ingenieros de Maranello se las han arreglado usando de forma masiva fibra de carbono y aleaciones especiales de aluminio para que este SF90 Stradale se quede en unos ajustados 1.570 kilos, lo que son 240 kilogramos más que lo que pesa un Ferrari F8 Tributo. Además, su rigidez a la flexión mejora en un 20 por cien , al tiempo que la rigidez a la torsión aumenta un 40 por ciento respecto a las plataforma anteriores empleadas por la firma italiana en sus deportivos.
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Las preguntas han sido las que ya hemos leído en alguna que otra entrevista al conduzco alemán, que si has echado de menos la Fórmula 1, que si se ven bien las carreras desde el sofá, etc. Mas las que nos interesaban eran las del estilo: ¿qué diferencia has notado sin el control de tracción en el monoplaza?. La contestación de Michael ha sido: Ahora es más simple hacer un trompo. El motor está completamente libre, por lo que debes supervisarlo realmente bien en el momento de pilotar. Parece que a Michael le encanta todo cuanto suponga una mayor implicación en el pilotaje. Asimismo ha sido preguntado por el desenlace del título de la época pasada, a lo que Michael ha soltado un exquisitamente corporativo: a lo mejor los pilotos de McLaren no eran tan buenos como Kimi y Felipe. Ha comentado que será extraño no ver a Jean Todt al frente en las carreras, pero ha apoyado la promoción de Stefano Domenicali: es un reconocimiento al buen trabajo que ha hecho.
Esto se traduce en que, seguramente, vamos a tener más pronto que tarde un Hyundai Tucson N, con un motor de mayor entrega y ajustes específicos para ofrecer un desempeño más deportivo, sumándose de esta forma a la batalla de los todocamino de corte sport donde ya hallamos al CUPRA Ateca o al confirmado Volkswagen TRoc R, que asimismo se presentará en Ginebra y cuyo primer adelanto se desvelaba la semana pasada. Esto lo consigue con el versión optimada del motor 2.0 TDI. Este motor entrega una potencia máxima de 120 CV y desarrolla dos 290 Nm. Si equiparamos cifras, rebaja en más de 1 L/100 km los consumos del Audi A4 que está en la actualidad en venta con esa misma motorización.
Asimismo, ACEA ha recordado la importancia de los vehículos diésel para cumplir con los límites de CO marcados por la Unión Europea a sazón del repunte de emisiones de este gas en los dos últimos años. Y es que, con el Dieselgate como detonante, las administraciones han señalado a los coches de gasóleo como principales culpables de mala calidad del aire en las ciudades, lo que se ha traducido en limitaciones o propuestas fiscales donde estas mecánicas salen más desfavorecidas y que ha derivado en una caída de sus ventas. Poco más de un año después de presentar el Skoda Vision IN, el anticipo conceptual, se ha presentado el modelo de producción. Un rápido desarrollo el del nuevo Skoda Kushaq, un SUV para el segmento B con el que competirá únicamente en India a partir de la segunda mitad de 2021, y que acaba de ser desvelado por completo.
Probamos la connected cam de Citroen: tan útil como divertido
La plaza del Vencedor del Mundo de 2007 era una de las que más juego daban en el momento de configurar la parrilla para la próxima temporada. Eran varios los pilotos que aspiraban a hacerse con un ansiado asiento en Ferrari pero, como mínimo, ahora deberán aguardar un año más. Este nuevo Eclipse Cross 2021 ofrece una línea, sí cabe, más agresiva. Destaca su frontal, con una parrilla de mayores dimensiones, nuevas ópticas de led más afiladas y estrechas, y el mantenimiento de la manera de X en el frontal; un concepto que el propio fabricante denomina Dynamic Shield. A medio régimen es un motor voluntarioso con recuperaciones que podríamos caracterizar como más que admisibles, eso sí, debes ser siendo consciente de la mecánica que tienes entre manos y no demandarle más de lo necesario, puesto que en pendientes pronunciadas como pueda ser la subida de un puerto de montaña no sentirás llevar un vehículo precisamente enérgico. Resumiendo, es una mecánica eminentemente enfocada a aquellos que harán muchos kilómetros para escoger un gasolina y no dan prioridad a las prestaciones, pero sí a los consumos y al precio. Las versiones diésel libres en la actualidad son dos: 35 TDI de 150 CV y 40 TDI de 190 CV. Nuevamente el menos potente puede contar con cambio manual, mientras el segundo se asocia directamente con la caja de cambios automática.
Recreaciones del restyle del Ford focus
Su gran modularidad, espacioso interior, dotación de serie y los diferentes motores disponibles harán del Toyota ProAce Verso VIP un genuino buque insignia dentro de la gama del modelo nipón. Va a ser comercializado con dos variantes de carrocería: Medio (L1) y Largo (L2) que se distinguen por su batalla y longitud de carrocería. Eso sí, ambas opciones ofrecerán versiones de 6 y 7 plazas. Europa prepara un plan de reconstrucción tras la pandemia del coronavirus con la industria automovilística como pilar esencial. De paso, aprovechará para incentivar las ventas de vehículos eficaces y se plantea eliminar el IVA a los modelos más eficientes, esto bajaría su coste un 21 por ciento
Más agua equivale a un handicap mayor para las tres escuderías británicas que no estuvieron en Cheste y también lo va a ser para Lotus F1 Racing que debería estrenarse el miércoles en el trazado gaditano. Tras el Circuito de Jerez, tan solo quedaran otros tres cuatro días más de pruebas, esta vez en el Circuito de Catalunya en Montmeló. Si se confirma la lluvia esta semana, la FIA debería ir pensando en ampliar las jornadas de test en Montmeló. Por el bien del espectáculo. Siempre y cuando la semana que viene no vuelva a llover. En el caso del asturiano, el motor reventó debido a un sobrecalentamiento momentáneo en el que los inconvenientes en el embrague pudieron haber perjudicado. ¿Sobrecalentamiento? Creo que a lo largo del pasado Gran Premio de Bahréin se comentó algo semejante. Hasta que no se proceda a examinar el motor no podrán saber el verdadero motivo. Nosotros no lo vamos a saber jamás.
Emplea el chasis de aluMinio
Si charlamos de Alfa Romeo la cosa se pone interesante, y es que tienen por delante un apretado calendario. Para empezar, con el regreso del Alfa Romeo 8C, una denominación usada por vez primera en los años 30 y por última vez en el 2007 con el 8C Competizione. La casa italiana lanzará un deportivo con motor central y el eje delantero electrificado que generará más de 700 caballos de potencia sobre un chasis monocasco de fibra de carbono, capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.
Puesto que ya se sabe que este Wrangler 4xe estará disponible con los niveles de equipamiento Sahara y Rubicon, pero ten en cuenta que la versión híbrida enchufable solamente se va a ofrecer en su carrocería de cuatro puertas denominada Unlimited. El resultado es el único Bugatti Chiron Long Tail del mundo. Mide 25 cm más que un Chiron de Serie y luce un kit aerodinámico tan elegante como bestia. Delante, las tomas de aire son aún más grandes que en el modelo de serie (sí, era posible hacerlas más grandes). Detrás, cuenta con un imponente y trabajado difusor con las cuatro salidas de escape reúbicadas (dos en cada alerón del difusor).
Es un vehículo donde Audi no ha escatimado en materiales o bien calidades, un detalle que se acostumbra a achacar a bastantes vehículos eléctricos, que tratan de compensar el coste de sus baterías ahorrando en calidad interior. Cuero, inserciones metálicas o materiales como la madera se cercioran de que no padezcamos de igual manera en el Audi etron. Los contrincantes del Audi etron tienen buenas calidades interiores, mas lo que no tienen son espéculos retrovisores digitales. En vez de espejos convencionales, Audi los ha reemplazado por cámaras, de menor resistencia aerodinámica y mejor resultado práctico. Por estas horas se conocieron las primeras imágenes filtradas del Ford Scort 2014 empleadas para registrar el diseño industrial del sedán frente a la oficina de patentes en China. Es que en ese mercado es en donde debutará la quinta generación de unos de los sedanes mas triunfantes de la marca del óvalo.
