Michelin España se ha embarcado en el proyecto Puyehue Travel, de Chema Huete, periodista experto en temas de motor y viajes, y de la etnógrafa Merce Durán, para dar la vuelta al mundo guiados solo por la curiosidad y el anhelo por descubrir. Esta ruta, de máxima exigencia, recorrerá espacios muy diferentes en climatología, orografía, composición del terreno y altura, donde los neumáticos juegan un papel capital. De ellos va a depender la capacidad de movilidad del vehículo y la seguridad de sus ocupantes. Por ello, Michelin España toma en este reto aportando el neumático Michelin XZL, en la medida 255/100 R16 para equipar la autocaravana todoterreno Iveco. Tesla es la marca aspiracional de los coches eléctricos. Si solo buscas un coche eléctrico, un Tesla es el equivalente de Porsche en los coches térmicos. La berlina Model S está libre en diferentes configuraciones de cinco o siete plazas (5+2, en realidad), en tracción trasera o bien integral y con dos capacidades de batería.
Renault ha lanzado una versión sport del crossover urbano Renault Captur, probado en Auto10, que cuenta entre sus novedades con un motor de gasolina turbo de 150 CV junto al acabado de espíritu deportivo. Se llama Renault Captur SEdition y estará disponible desde abril en los concesionarios de la marca a partir de 19.966 euros. Aparte de la mejora mecánica, el modelo incorpora un vinilado en tono azul, llantas de aleación de 17 pulgadas con gomas semislick, suspensión KW ajustable, vías ensanchadas, nueva barra estabilizadora delantera, kit de frenos Brembo con pinzas de competición y latiguillos metálicos, jaula antivuelco, asientos Recaro tipo baquet, arneses de 4 puntos, volante de alcántara o bien elementos aerodinámicos modificados. El precio, cuando menos de esta unidad de las imágenes, asciende a unos 41.000 euros.
El primero con inyección electrónica
La salida ha sido decisiva, ya que los Ferrari se han puesto a la cabeza y aunque han tardado en abrir hueco, de manera rápida se ha visto que Hamilton no resultaba ninguna amenaza y que la lucha por la victoria iba a ser cosa de 2. Massa no ha cometido ningún fallo y con Raikkonen calcando la estrategia del brasileño, el triunfo ha sido para el piloto que salía desde la pole. Tras la espantada de Peugeot, Marc Gené se halló sin un programa con el que competir en 2012. De la misma manera que buena parta del resto de sus compañeros en la marca del león, el de Sabadell ha encontrado nuevo acómodo. Audi ha confirmado que Marc Gené será su piloto reserva para las 24 horas de Le Mans. Este puesto había sido ocupado en los dos últimos años por Lucas Luhr y Marco Bonanomi, el cual este año ha pasado a ser piloto oficial.
Los S6, S6 Avant y S7 Sportback utilizan una transmisión automática S tronic de siete relaciones, rapidísima conforme la marca. El diferencial trasero de deslizamiento limitado (autoblocante) es opcional, así como los frenos carbonocerámicos. Las pinzas de freno convencionales también delatan a estas versiones para pecadores de la pradera. En las flotas de empresas los modelos ecológicos pueden haber encontrado un filón. En la tarde del día 11 más de 150 empresas se darán cita en ECOMOV para conocer la gama de coches ecológicos y sus ventajas a nivel fiscal, de respeto del medioambiente y la mejora de la imagen de empresa.
Lo del 30 y el 50 ya lo comenté el otro día, así que paso de largo. La carretera usual está en el punto de mira del legislador pues es la que concentra la siniestralidad. Y como es sabido, la medida más sencilla para agredir ese frente es la reducción de la velocidad. Y si además plantas un radar… puesto que eso que se lleva Hacienda, que somos todos (unos más que otros, eso sí). Los semáforos rossos son como ámbar para ellos, si las circunstancias del tráfico lo dejan y no hay un agente de la ley a la vista, hay que saltárselo. Cuando el semáforo cambia de ámbar a colorado pueden pasar a la perfección 6 coches más. ¿Y cuando hay que parar por el hecho de que no hay más remedio? Eso semeja la parrilla de salida de una carrera, salen a saco y buscando los huecos para ganar posiciones.
¿Podría ver el historial de mantenimiento?
En las curvas tiene un tacto de conducción curioso. Por una , no resulta tan directo como en muchos modelos de Ford. Las inercias de la carrocería no pasan desapercibidas porque esta se balancea notablemente y no apoya inmediatamente tras virar el volante. Además, la dirección no es muy comunicativa y el pedal del freno no deja repartir la potencia de frenado con demasiada precisión (esto es usual en los coches eléctricos). En conjunto, no se siente una conexión estrecha con el chasis. Sabíamos que llevaban tiempo trabajando en este proyecto en el que lo más atractivo era el motor bóxer de 4 litros atmosférico capaz de desarrollar 500 caballos de potencia, mas ahora han descubierto al fin todo el conjunto y nos han dejado con la boca abierta. Profundizando en el tema, no todos y cada uno de los taxistas odian el modelo VTC ni muchísimo menos. Tiene que haber gente pa’tó que afirmaría alguno, pero esa ha de ser la tónica general: que los propios implicados en el negocio se entiendan y puedan convivir en armonía. Se puede, vaya que sí, mas claro este ámbito no hace el mismo ruido si bien quizás sería el más legitimado para dar su opinión.
¿De qué forma puedo advertir que mi turismo tiene problemas de culata?
Es un SUV mediano de 4,6 metros de largo con 2,63 metros de distancia entre ejes. Por sus dimensiones, y también por su coste, se ubica en el extremo más alto de su horquilla, donde sus 589 litros de capacidad mínima de maletero sí están algo por debajo de los modelos a los que se enfrenta. En su caso, la gama de motores cuenta con opciones entre los 120 y 160 CV de potencia, con unas cantidades de consumo homologado destacables por debajo de los 5 l/100 km en sus mejores valores. La mecánica SkyactivG 2.0 de 120 CV entrega su potencia máxima a 6.000 rpm, con un par de 210 Nm a 4.000 rpm. Este propulsor se ofrece con transmisión manual de 6 velocidades, que permite un consumo de combustible de 5,1 l/100 km y una emisiones de 119 g/km, o con una transmisión automática de 6 velocidades, que deja el consumo en 5,6 l/100 km y las emisiones contaminantes en 128 g/km. Es por servirnos de un ejemplo lo del sonido sintético en modelos de alta gama como BMW M5, reproduciendo a base de altífonos lo que debería venir desde el vano motor o bien el escape. Entiendo que otros avances son inevitables, como cuando reintrodujeron el turbo en modelos de volumen de gasolina, comenzando por el 335i E92, imborrable para mi, puesto que estuve en su presentación.
Duele con sólo mirar este vídeo
Siguiendo esta línea, el empeño de MBEAM por integrar al turismo eléctrico en el mercado y reducir la ansiendad por la autonomía, no es el de la recarga, sino el del cambio de baterías. Para ello, en su viaje, han marcado 21 paradas en las que no recargarán, sino sustituirán estas, en un intento de simular una red de estaciones de cambio. El contacto asimismo ha alterado, y al girar la llave ahora los relojes se alumbran en blanco. Además, según Audi, el manejo del climatizador y del botón de seleccíon de género de conducción es mejor; y existen a nuestra disposición nuevas tapicerías e inserciones en aluminio, nogal y fresno. Para iniciar no podrás adquirirte un Volkswagen Golf GTI, que empieza en 42.670 euros, ni el híbrido enchufable que de 43.050 €. Mas sí vas a poder tener cualquiera de los motores de TSI gasolina de 150 CV, tanto el manual con etiqueta C como el automático microhibridado con pegatina Eco, con el acabado más alto RLine. El diésel de 150 CV se queda apenas 900 euros por encima, con el acabado ya antes mentado.
Visto de perfil, el WRX STI cuenta con un diseño en el que los pasos de rueda sobresalen, asentando visualmente el modelo sobre el terreno. Los voluminosos pasos de rueda se rellenan en este modelo con unas bonitas llantas STI oscuras (Dark Gunmetal) que montan de serie unos neumáticos Dunlop Sport Maxx RT en dimensiones 245/40 R18 (Las llantas delanteras encerraban frenos tipo Brembo con pinzas de freno de 4 pistones y discos ventilados de 326 mm al tiempo que las llantas traseras encerraban frenos tipo Brembo con pinzas de freno de doble pistón y discos ventilados de 316 mm). He de confesar que a mí, el comportamiento de los neumáticos fue sobresaliente, mas el campeón de España de rallyes aseveró que se quedaban algo justas y si un especialista en esta materia lo afirma, un servidor, no quita mano.