Esta alternativa, de corte más premium, se sale de vuestro presupuesto incluso en su versión de acceso. Además de esto, aunque es un turismo que va genial y que está muy bien hecho, no se desmarca de sus rivales en calidad o refinamiento. Bien nutrida es la oferta mecánica de la Clase A de Mercedes, en la que encontramos 6 modelos de gasolina, tres diésel y un híbrido enchufable. Entre los gasolina, el A 180 de 136 CV y el A 200 de 163 CV pueden montar caja de cambios manual de 6 marchas o automática de 7 y pasan la fuerza a las ruedas delanteras. El A 250 4MATIC, de tracción total y transmisión automática de 7 marchas, eroga 224 CV y le prosigue, con idéntica configuración mecánica, el AMG A35 4MATIC de 300 CV. La oferta AMG se completa con los A 45 4MATIC+ de 387 CV y 4MATIC de 421 CV, ambos con tracción a las 4 ruedas y caja de cambios automática de 8 relaciones.

El habitáculo del Ford EcoSport 2018 es de manera notable mejor que el de su predececesor. Los ajustes son geniales por norma general, y si bien aún existen algunos plásticos duros, incorpora multitud de superficies esponjosas y agradables al tacto, como en el salpicadero o en las zonas que están más a la vista. El volante es inmejorable en este sentido. Se nota que Ford se ha esmerado en prosperar la calidad percibida. Originariamente pintora de porcelana y diseñadora de cajas de bombones, Liljequist fue contratada en el Departamento de Tejidos y Colores de Volkswagen en Wolfsburgo en 1964. Su tarea era darle un toque diferente y original al habitáculo del Golf, mas con cierta moderación respecto al diseño de una caja de bombones, puesto que el niño mimado de la marca tampoco podía convertirse en una caricatura con ruedas.

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Es tal y como si el chasis del Porsche 911 Carrera S admitiese todo lo que fueras capaz de pedirle. Además de esto el tacto del conjunto transmite una sensación de agilidad y ligereza único. En la construcción del coche se han esmerado mucho por reducir los pesos en zonas clave para mejorar el dinamismo y eso se aprecia cuando estás pilotándolo. La gama del nuevo Kia Ceed Tourer se compondrá de un total de 4 niveles de acabado: Concept, Drive, Tech y GT Line. A estas terminaciones debemos de sumar el bulto opcional Pack Premium que tendrá un coste de 2.050 euros para las versiones con cambio manual y de 2.550 euros en el caso de las automáticas. Para celebrar su llegada al mercado, Kia ofrecerá una promoción de hasta 6.000 € ya que se va a ofrecer tanto un descuento directo como otro auxiliar por financiar la compra.

El complejo sistema de reducción de emisiones de NoX de este motor está compuesto por un catalizador de oxidación pasivo/filtro de reducción de NOX, un inyector AdBlue, un catalizador de SCR y un filtro DPF. Un sistema de gran eficacia que convierte a este Grandland X es un referente de eficiencia en su clase, siendo aun cumplidor de la estricta regla Euro 6 DTEMP, que será de obligado cumplimiento para todos aquellos automóviles producidos desde septiembre 2019. Este motor entrega una potencia de 570 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 540 Nm a 6.000 rpm. Los motores modernos, empleados por ejemplo por el Ferrari 488 GTB, son más potentes, y hacen que este deportivo sea más rápido, mas alcanzan su potencia máxima a un régimen inferior. Este motor alcanzaría su máximo esplendor en un Ferrari 458 Speciale en el que ya entregaba 605 CV de potencia.

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El líder espera que su ciudad esté lista en los próximos uno o 2 minutos. Será entonces cuando todo se haga realidad gracias al brillo de sus ideas, al glamour de unas visiones de futuro que todos merecemos. Si escogemos el modo dynamic la cosa cambia, y mucho. El vehículo se transforma, literalmente. La suspensión resulta considerablemente más rígida y se aprecia cada imperfección del asfalto, a lo que hay que sumar un sonido de escape aún más grave y profundo (se abre una válvula para lograr un sonido más bestia también si activamos el modo S de la caja de cambios) y la presencia de incesantes petardeos toda vez que levantamos el pie del acelerador o reducimos una marcha.

Si eres un amante de los turismos te sonará y mucho la casa Pininfarina. Desde hace casi ochenta años se ha dedicado a diseñar todo cuanto le han pedido las grandes marcas. Ferrari ha colaborado con Pininfarina en varias ocasiones y esta es una de ellas. El facelift, restyling o lavado de cara hace referencia a la actualización de un modelo ya existente y asentado en el mercado. En este caso, las modificaciones realizadas en el vehículo, lo que los fabricantes también denominan reingeniería, comprenden una revisión propia de cada modelo con modificaciones en el interior y cambios de importancia variable en la estética exterior. Cosas como paragolpes revisados, nuevas llantas o faros entran dentro de lo común en este tipo de renovación.

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Los prototipos inicialmente sin nombre y pintados de blanco, recibieron el nombre no oficial de la ciudad de Montreal. Día tras día que pasaba el concepto en la exposición que duró seis meses y recibía una media de 50.000 personas al día, Alfa Romeo recibía centenares de consultas respecto a la traducción de ese concept en un modelo de producción en serie. Toda esta carga tecnológica serviría de poco sin un trabajo tanto en ingeniería como en diseño detrás. Por eso este modelo, el primero en ser desarrollado íntegramente por el equipo de DS Automobiles, adopta la plataforma modular EMP2 del grupo PSA para ofrecer un modelo de 4,57 metros de largo, 1,62 de alto y 1,89 de ancho con un maletero de 555 litros de capacidad, todo ello sin olvidar un refinado diseño exterior de suaves y estilizadas líneas curvas que lo acaban de hacer levemente diferente a su competencia cuando aparece con las imponentes llantas de 20 pulgadas o bien sus cuidadas ópticas delanteras (y traseras) led.

Noviembre, un mes vital para las autopistas de peaje

Nos hallamos a las puertas de la era del 5G como base para el internet de las cosas y las máquinas inteligentes. Son palabras de Paul Stevens, directivo de Marketing de Advantech, una esencial firma taiwanesa que se dedica al hardware industrial para la automatización, control y las comunicaciones industriales, y que podrían valer para explicar medio Mobile World Congress, por el hecho de que hay un número y una letra que todo lo invade, y que realmente tiene mucho que ver con el desarrollo de la conducción autónoma: charlamos del 5G. Arteon es el nombre del nuevo buque insignia del fabricante alemán Volkswagen. Anticipado a través de el Volkswagen C Coupé GTE Concept, se situa como la alternativa más deportiva y exclusiva al popular Passat. Contará con una carrocería tipo fastback de 4 puertas. Dentro de la gama de Volkswagen, el nuevo Arteon ocupa el espacio libre entre el Passat y el Phideon.

Salimos del box de Alfa Romero y de frente nos hallamos con un stand de Renault, que celebraba el 60 Aniversario de la fábrica de Valladolid y tenía los 4/4 y demás modelos de época expuestos para deleite de los apasionados. Peugeot, por contra, tiene, con el 208, un nombre más reciente. En concreto, el Peugeot 208 está en venta desde 2012. Anteriormente la firma francesa había llamado a sus utilitarios con diferente nombre. De esta manera contaba con el 205 en la década de los 80, con el 206 entre finales de los 90 y principios del Siglo veintiuno y posteriormente con el 207, entre los años 2006 y 2012.

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El Kodiaq Scout nos permite seleccionar entre 6 programas diferentes de conducción: Eco, Confort, Normal, Sport, Individual y Nieve. A ellos se añade el modo perfecto Off Road en la consola central. Tuvimos ocasión de llenar un exigente circuito fuera del asfalto, y lo cierto es que superó gran de los obstáculos con solvencia. Los problemas vienen motivados pues esta versión Scout prosigue apostando por unos neumáticos de corte asfáltico que no agarran como debieran, sobre todo en nieve, donde padece más de la cuenta. Con unos M+S el problema se resolvería. Pequeño ‘lunar’ que no desluce un enorme vehículo, que ha ganado versatilidad.

Sí que tuvimos ocasión de comprobar su genial dinámica merced al aporte de sofisticadas tecnologías en este sentido. Además de la suspensión neumática de serie, este modelo ofrece la posibilidad, por primera vez, de montar un sistema antibalanceo electromecánico. Estas estabilizadoras activas presentan un motor eléctrico situado en medio de la barra, capaz de hacer girar en sentido inverso cada mitad con el fin de producir tensión y que el vehículo gire más plano en pleno apoyo.

En DUH se explican esto debido a una posible desactivación del sistema reducción catalítica selectiva (SCR) a base de urea o AdBlue. Ahora bien, el actual ciclo de homologación NEDC podría estar dejando esto, dotando esta posible irresponsabilidad de una justificación legal. Se puede destacar que, aunque su presentación en sociedad será en el Salón de Ginebra 2017 el próximo día 7 de marzo, mañana día 1 de marzo la marca desvelará los primeros detalles oficiales como nuevas imágenes. Vamos a estar atentos.