El italiano Andrea Iannone logró la pole en el Gran Premio de Italia de MotoGP que se disputará hoy domingo, a pesar de los esfuerzos del de España Jorge Lorenzo, por evitarlo. El conduzco de Yamaha, ganador de las dos últimas carreras, fue el único conduzco capaz de plantar cara a las dos Ducati, que va a partir segundo por delante de Dovizioso. En segunda plaza por aquel entonces no terminó Audi (jeje) mas sí uno de los grandes contrincantes de aquellos años en resistencia: el Toyota TS010 del Toyota Team Tom’s con el japonés Masanori Sekiya, el francés Pierre Henri Raphanel y el británico Kenny Acheson. Como veis la tremenda semejanza entre el final de la carrera de ayer y la de 1992 es pasmosa. Aunque mucho ha llovido desde aquel 905 propulsado por un V10

En la gama diésel encontramos un X6 xDrive30d de 265 CV, que acelera hasta 100 km en 6,5 segundos, y un X6 xDrive M50d de 400 CV y 4 turbos, que acelera hasta 100 km en 5,2 segundos. En gasolina la gama ofrece un X6 xDrive40i de 340 CV, que acelera de 0 a 100 km/h es de 5,5 segundos, y un X6 xDrive M50i de 530 CV y ocho tubos, que acelera de 0 a 100 km/h es de 4,3 segundos. Las razones para la desconfianza en el uso de la electricidad para la movilidad en la empresa son las clásicas que persiguen a esta movilidad: la autonomía y las infraestructuras de recarga. Sin embargo, ahí va un dato auxiliar. Los países donde el eléctrico tiene una mejor reputación (España, Italia y Francia) cuentan con ayudas a la compra de eléctricos. Alemania solo les aplica una exención del impuesto de circulación durante los primeros cinco años. ¿Va a tener esto algo que ver?

El equipo oficial Porsche decidió retirarse, pasando del apoyo a Joest. Jaguar volvía para proteger su entorchado con cuatro vehículos. Sauber y Mercedes se habían tomado absolutamente de verdad el desafío, y también hicieron múltiples simulacros de 24 horas como preparación de sus 3 coches. El motor V8 de 5 litros turboalimentado se había mostrado rapidísimo y al unísono eficiente con el consumo. Por nipona, Nissan seguía con su línea de aprendizaje y también anotaba tres turismos. Toyota trabajaba mucho sus motores, les ganaban 90 cv. en la base del equipo TOM´s y podían entrar en la lucha por la victoria. Y cuando Fernando Alonso se colocó en la séptima plaza a lo largo de las primeras vueltas, ese objetivo pareció realista durante un momento. Mas pronto se desvaneció con la misma velocidad que los Force India, Renault, Haas y Williams adelantaban al español en la recta de Kemmel, sumiéndole en una frustración notable.

El lanzamiento al mercado comenzará en europa en la primera mitad de 2018

Estos extras se dividen en dos bultos de equipamiento. Por un lado, está el bulto visión, con la tecnología luminosa IQ.Light o el dynamic light assist. Por otro lado, el paquete confort pertrecha el sistema de sonido premium o la llave inteligente keyless advanced. Hace apenas un par de días os mostrábamos las primeras imágenes del Lamborghini Urus, el todocamino deportivo de la marca italiana que empezara fabricando tractores (y desde 1963 superdeportivos de ensueño). El día de hoy mismo Lamborghini ha desvelado múltiples especificaciones del mismo, a menos de un día de que dé inicio el Salón del vehículo de Pekín. Volkswagen ha monopolizado el podio en el ranking de modelos aunque esta no es una situación extraña. Sí que resulta más llamativo que los tres turismos presentes muestran una reducción en su demanda con respecto a mayo de 2018: El Volkswagen Golf (6 por ciento ) lidera, seguido del Volkswagen Tiguan (6 por cien ) y el Volkswagen Passat (4 por cien ) ocupando el tercer peldaño.

Quien destacaba era el renacido Pegaso Z 102 STC, o sea, el Pegaso que se accidentó procurando participar en 1953 en los adiestramientos de Le Mans. Esta muy bella barqueta blanca, carrozada por Touring, volvía a la vida tras recobrar su mecánica y su estado original, lo que le convertía en un monumento. Con la entrada de Ferrari se podría esperar que haya cierto efecto dominó, y detrás se anuncien otras incorporaciones al WEC. McLaren lleva un tiempo coqueteando, y asimismo se había hablado de BMW. Alpine ya competirá por todo en 2021 con los LMP1, mas aún no ha decidido si dará el salto. La cuestión es que se está formando una categoría deliciosa. Amplio, activo, confortable y cada día más premium, el nuevo Volvo V60 llega para hacerse hueco en un segmento dominado por los familiares alemanes. Su nueva plataforma y avanzados asistentes en seguridad suman puntos extra a sus grandes razonamientos. Hemos probado la versión más potente de la gama, un T6 de gasolina con 310 CV, caja automática de 8 relaciones y tracción total, una combinación atractivísima y prestacional.

Asientos con tapicería de cuero color negro

El habitáculo presenta hasta 27 litros de almacenamiento repartidos en prácticos huecos, al tiempo que el maletero ofrece un volumen de hasta 536 litros, 81 más que antes. Si en el exterior el nuevo Captur contempla hasta 90 combinaciones diferentes de colores, en el interior encontramos hasta 18 posibilidades de personalización, incluidos 8 escenarios diferentes de luz ambiental. La emoción está asegurdada a bordo de la que será una de las superberlinas más rápidas del instante. Su propulsor V8 biturbo con 625 CV de potencia y un par máximo de 750 Nm se combina con un sistema de tracción total inteligente M xDrive capaz de hacer que este ‘bicho’ pase de 0 a 100 en apenas 3,2 segundos.

Bajo el capó del Chevrolet Corvette se esconde lo que más atrae a los compradores europeos, un motor V8 de gran cilindrada (6.162 cc). Este es capaz de entregar en su versión más modesta 436 CV y 575 Nm que, asociado a una transmisión manual de 6 relaciones, puede lanzar al turismo hasta los 100 km/h desde parado en 4,5 segundos y a los 300 km/h de velocidad máxima. El consumo de gasolina medio homologado (en esta configuración) es de 12,6 l/100 km. Basado en el SsangYong Tivoli con el que com el grueso de sus componentes, el SsangYong XLV es una variante interesante para aquellos que demandan mucho espacio interior sin que ello suponga exceder los 4,5 metros de longitud o bien acceder a un segmento de coche superior, y por tanto más costoso. La adición de un voladizo trasero más largo y una carrocería extendida hasta los 4.440 metros, deja ofrecer un maletero de 750 litros hasta el techo en configuración de 5 plazas.

Ya hace algún tiempo que la firma SAIC se hizo con el control absoluto de la británica MG. Desde el instante en que eso ocurriese han estado desarrollando automóviles primordialmente para el mercado chino, si bien alguno de ellos también ha dado el salto a R. Unido, donde se comercializan modelos como los MG3, MG GS y MG ZS. Todos ellos con costes bastante comedidos. Y es que a fin de que te hagas una idea, allí te puedes adquirir un MG ZS, un crossover que mide 4,31 metros de largo desde sólo 12.495 libras, lo que equivale a 13.860 euros. Hemos probado dos Focus Active, uno con carrocería familiar y motor de gasolina de 155 CV (1.0 EcoBoost MHEV) y otro con carrocería de 5 puertas y motor Gasoil de 120 CV (1.5 EcoBlue). Los dos nos han parecido recomendables, tanto por la buena relación entre posibilidades y consumo de sus motores como por su funcionamiento general.

Seat león st cupra r: un deportivo en toda regla

Estamos hablando de una versión de acceso a la gama del todocamino compacto. Una versión en acabado Active, dotada con el motor 1.0 TSI de 110 CV acompañados de 200 Nm de par motor. Este propulsor tricilíndrico de gasolina puede parecer poco potente, pero tras haberlo probado en un SEAT Ateca he de reconocer que mueve bien al conjunto, dejando incluso buenas recuperaciones y adelantamientos. Este motor permite al Karoq acelerar hasta los 100 km/h en 11,1 segundos, logrando una velocidad punta de 187 km/h. Bien vale, acá Hans Encuentro no tenía la culpa de nada, mas ya sabes a lo que me refiero. Quien hace caso del argumento no precisas carnet para conducir un coche siempre y en todo momento me tendrá enfrente. Y quien lo emplea como argumento de venta, más aún. Conforme la versión hay 2 géneros de suspensión en el eje posterior: uno de ruedas tiradas unidas por un eje de torsión y otro de paralelogramo alterable. Este último es un sistema más costoso y, a priori, da mejores cualidades activas. Es de serie en el B 220 de y en las versiones 4MATIC. Asimismo está libre para el resto de versiones, mas implica la instalación de llantas de 19 pulgadas. En el eje delantero siempre y en todo momento es de tipo McPherson.

Estos sistemas anticontaminación de muy, muy alta tecnología y el férreo control de sus consumos de comburente harán a los motores térmicos inseparables de los motores eléctricos. Mientras tanto, los rigurosos límites de emisiones de CO2 impuestos por la UE empujarán al grueso de turismos a transformarse en híbridos enchufables. ¿Qué es lo que desea decir todo esto? Que apenas van a quedar un puñado de motores térmicos en Audi, y los que subsistan van a ser los más racionales, eficaces y adaptables. Para ser más precisos, hay que destacar que el modelo probado de 129 CV tenía llantas de 17 y unos 4.000 quilómetros. El de 163 CV amontonaba 15.000 kilómetros y tenía llantas de 18 siendo un modelo Sportive, y el otro era un Style. El bajo kilometraje sube el gasto, las llantas gordas también lo sube aproximadamente hay empate. En lo que concierne al CUPRA Tavascan concept, la firma apostó por un modelo que toma su denominación de un pequeño pueblo ubicado en el pirineo de Lérida y que luce un diseño futurista, violento y enfocado a maximizar la aerodinámica. Esto quiere decir que no llega a tratarse de un nivel 5 de autonomía, si no más bien de un nivel 4 en la escala. En abril, Elon Musk aseveró que Tesla todavía está a dos años de llegar a un nivel 100 por cien autónomo en sus coches: En el mes de noviembre o diciembre del año en curso (2017), habríamos de ser capaces de ir a un parking en California a otro en la ciudad de Nueva York sin tocar los controles en ningún momento a lo largo del viaje.