El todocamino de Subaru ha probado destreza en situaciones complicadas, superando los obstáculos que halla en su camino y saliendo airoso de cualquier superficie. Una opción a tener en cuenta para aquellos amantes de los deportes de montaña o de las actividades en el campo.

Y para finalizar y estando de acuerdo que los turbo de gasolina son muy sensibles a los cambios de ritmo, hay otra cosa que les hace gastar más de lo que se pudiera pensar de un motor más bien contenido en cilindrada y que espero que el especialista no me desmienta.

La sensación de velocidad que transmite en el vídeo es increíble, al punto que algunos de los vehículos a los que el Ferrari sobrepasa en la autopista parecen aun venir en sentido contrario. Y el sonido del V12, fantástico. El vídeo tras el salto.

Repitiendo esa fórmula es como han sido desarrolladas las nuevas versiones Black Edition de las gamas Corolla y CHR de Toyota, pues cuentan con exactamente la misma configuración estética de la versión homónima del RAV4.

Eso es referente a Europa, en tanto que en Japón el i MIEV ya está en venta. En Europa lo vamos a ver como Peugeot i0n o bien Citroën CZero, aunque no descarto que se acabe vendiendo también como Mitsubishi. Los costos no los sabemos todavía, ese aspecto será clave para su éxito o bien…

Otra de las novedades será la llegada a la gama del nuevo Mazda3 del motor 2.2 CRTD, presentado recientemente en el nuevo Mazda6, que complementa a los existentes 1.6 y 2.0 de gasolina y al 1.6 CRTD, todos revisados.

Por otra parte, el equipo de frenos con discos en las cuatro ruedas es más que suficiente para el turismo que es y las posibilidades que tiene. Eso sí, las grandes llantas de 18 pulgadas hacen que los discos de freno traseros parezcan microscópicos. Bajo un empleo intensivo acaban por ceder un tanto.

Los pasos de rueda de mi unidad de pruebas contaban con la presencia de unas llantas de aleación de 16 e interesante diseño que montaban unos neumáticos Bridgestone Turanza T001 en dimensiones 215/60 R16 95V.

A lo largo del habitáculo nos encontramos, bajo el suelo, el conjunto de baterías de ion litio, refrigeradas por aire de 12kWh, 80 celdas y 300 V. Bajo el suelo también se encuentra el depósito de combustible de 45 litros.

Pese a las bajas temperaturas y las condiciones de pista, los equipos han completado un elevado número de quilómetros, y en Pirelli se muestran orgullosos. Así habla Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport.