Ciertos cambios más esenciales fueron la inauguración de una nueva planta de producción para Auto Union en Ingolstadt. MercedesBenz miraba con buenos ojos la planta que esta tenía en Düsseldorf, y cuando el 31 de mayo de 1961 Auto Union se llevó toda su producción a su nueva planta, Mercedes pudo por fin ocupar su vieja fábrica. El año siguiente Auto Union le vendería la planta a una compañía subsidiaria del grupo Daimler. Las imágenes nos muestran muchos detalles tanto de la zona delantera como de los asientos traseros. Honda ha trabajado para dotar al Civic 2017 de más espacio interior, pero también de una mayor comodidad y lujo como se demuestra al observar las molduras en símil de carbono, la elaborada tapicería de cuero o la presencia de asientos traseros calefactados.

¿De qué manera se forma a los futuros mecánicos al respecto? ¿Los planes de estudio y formación son activos y se adaptan a las nuevas tecnologías o van varios pasos por detrás? Y el profesorado, ¿de qué forma se forma o bien se recicla? Charlamos del enorme alerón siguiente de fibra de carbono con la inscripción M Performance y la banda tricolor de BMW M recorriendo sus pilares, un elemento aerodinámico tal vez algo excesivo si tomamos en cuenta que no hay un incremento de posibilidades demasiado considerable. Mientras, en el resto de versiones es opcional pertrechar un diferencial trasero de deslizamiento limitado y pertrecharán una caja transfer diferente al Rubicon. ¿Y las cantidades offroad? Dependen de la versión y del género de carrocería, pero el ángulo de ataque fluctúa entre 41,4 y 44; el ángulo ventral cambia entre los 20,3 y los 27,8; y el de salida entre los 35,9 y los 37. La altura libre al suelo es por lo menos de 246 mm en los Wrangler Sport y de 274 mm en los Rubicon.

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Una vez obtenido el visto bueno de la FIA y por lo tanto su homolagación, HRT deberá trabajar a destajo para intentar estrenar el monoplaza durante la pretemporada. Del 1 al 4 de marzo, los equipos van a contar con sus 4 últimos días para probar. HRT pretende llegar a los 2 últimos días aunque de momento no es seguro. De no ser de esta manera, podría solicitar probar fuera de los test oficiales como están haciendo otras escuderías. O por lo menos, efectuar un shakedown y no llegar al GP de Australia sin haber arrancado el motor como ha sucedido en años precedentes.

El único pero que le veía al plan del día era que el 918 Spyder no íbamos a poder conducirlo. Únicamente nos dejarían montar en el asiento del copiloto, una experiencia que os aseguro no olvidaré en mi vida. Tal vez algún día consigamos probarlo, si bien sea ciertas primeras unidades que se han entregado en la Península Ibérica. Más viejo aún es el Dolmen de Dombate es uno de los megalitos más importantes de Europa que corresponde al periodo del Neolítico. Data de netre 3.000 y 2.500 a.c., su buen estado de conservación lo ha convertido en una referencia de este tipo de monumentos prehistóricos. Junto al Dolmen hay un centro interpretativo en referencia al megalitismo y al propio dolmen.

De la mano de Reiter Engineering, los mismos que alteraron ya hace ciertos años los Lamborghini Murcielago para adecuarse a la normativa de la FIA GT1, nos llega este espectacular Lamborghini Murcielago RGT Street Legal. Sí, un vehículo de competición homologado para calle. Nos vamos a tomar un tiempo para meditar. Es una decisión exageradamente esencial y no deseamos entrar en la dinámica de Ferrari o bien McLaren, que tendrán sus razones para hacerlo. Francamente, decidir sobre un piloto en una temporada que todavía no ha comenzado nos semeja un poco extraño. Escoger al piloto es la última pieza del puzle en la reconstrucción, agrega el francés.

Elasticidad del pedal al pisar el freno

En este modelo asimismo resaltan los faros delanteros full LED Matrix que vienen de serie y sus grandes llantas de aleación con un nuevo diseño. Las llantas de aleación Vega de 20 pulgadas vienen con un acabado de color antracita, al paso que las llantas de aleación Betria de 21 pulgadas son de color negro. Además de esto, sus neumáticos hacen uso de la tecnología autosellable, que deja sellar de forma automática los daños pequeños que sufre el neumático. Pere Navarro y su equipo criminaliza la velocidad, pone radares en lugares donde no hay accidentes, da instrucciones a los agentes para hacer lo propio, busca la forma de industrializar la administración del cobro de multas, falsea (o antes o ahora, son falsas) las estadísticas y todo ello, según él, para conseguir que los conductores circulen más despacio; según nosotros, para hacer dinero (más del doble se va a recaudar en sanciones este año en frente de 2008).

Los 00 CV nos permitieron poner a prueba las bondades del bastidor, pero es obvio que este Jaguar XF admite sin menor problema esta potencia y considerablemente más, puesto que aun a ritmo vivísimo por carreteras muy retorcidas el comportamiento era ejemplar, muy diligente y sin precisar que las sistemas electrónicos acudiesen en nuestra ayuda. Estas primeras imágenes del impresionante Ferrari 488 Pista se han filtrado ya antes de tiempo. Sorprenden sus nuevos apéndices aerodinámicos, heredados de sus hermanos de competición. Su motor ha pasado de 670 a 720 CV de potencia.

Si conducimos en modo manual hay 3 modos, Strada, Sport y Corsa. El primero es para circular de forma civilizada, el segundo para desmadrarse y el tercero para suicidarse o bien para circuito. Si nos pasamos de la raya contamos con seis airbags: dos frontales, dos laterales y 2 de rodilla. La nueva generación del Mazda CX5 empieza por éstos días su comercialización en el mercado peruano. Con prudentes cambios exteriores, el crossover de la marca japonesa se renueva absolutamente como el arribo de su relevo generacional.

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Asimismo nos ha gustado mucho el sorprendente diseño de la consola central, que desciende en suave pendiente como un solo cuerpo, dividiendo la delantera del habitáculo, desde la zona de la pantalla hasta los reposabrazos centrales. La zona más personal del nuevo modelo es el frontal, donde hallamos de manera perfecta integrados los elementos propios del lenguaje de diseño de la marca de España, como son la parrilla o las ópticas. El morro lo completa un paragolpes exclusivo que cuenta con unas formas muy atractivas, rematado en su inferior con lo que parecen ser protecciones plásticas. El Volvo XC90 2019 se trata de una ligera actualización para ese modelo que apareció en 2015 asentado sobre la plataforma SPA. Todo lo bueno que tenía se mantiene íntegro y, además de esto, consigue progresar en ciertos aspectos. En el apartado estético la verdad es que costará distinguirlo de su antecesor, puesto que no hay muchas modificaciones. Se examinan los paragolpes, la parrilla delantera y llegan nuevos diseños para las llantas.

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Su precio será astronómico siendo un oneoff, esto es, una unidad única. Se fabricará en Italia. Ya hemos visto múltiples marcas ignotas que se han metido a la loca carrera de fabricar coches hiperbólicos a costos en consonancia por sus elevados costos. Siempre va a haber alguien con dinero para interesarse por ellos. Los turismos eléctricos están avanzando punto por punto hacia un futuro en el que convivan de manera conjunta con los turismos de combustión para más tarde reemplazar a estos, mas mientras que la capacidad de las baterías medra, los tiempos de recarga prosiguen siendo demasiado amplios. A más capacidad, mayor tiempo de carga a igualdad de tecnología al fin y a la postre. El Peugeot 2008 por otra estrena en su segunda generación la nueva plataforma CMP que le da la posibilidad de montar versiones gasolina, diésel y una versión 100 por cien eléctrica con una autonomía de 310 kilómetros y una potencia de 136 CV.Con un diseño plenamente actualizado, el 2008 cuenta con un estilo muy marcado con detalles que nos recuerdan a otros modelos de Peugeot como el diseño de la trasera que es muy similar a la del Peugeot 3008. En el interior sigue la misma línea que vimos en su hermano pequeño, el 208, con una nueva pantalla digital para el velocímetro que muestra los detalles en tres dimensiones así como otra pantalla de hasta 10 pulgadas para el sistema multimedia.

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El sistema de asistencia a la frenada de urgencia puede reducir el peligro o bien la gravedad de un accidente en ciertas circunstancias. Su eficiencia es máxima cuando el conductor se comporta de igual manera que lo haría si no dispusiera del sistema. Es esencial consultar el manual del vehículo. En los automóviles actuales, equipados con el sistema antibloqueo (ABS), el conductor, ante una situación de emergencia, siempre y en todo momento debe ejercer la máxima fuerza posible sobre el pedal de freno, aprovechando todo el recorrido del mismo. La nueva programación de la caja automática ha mejorado mucho las cosas. Ahora hay menos retraso desde el instante en que pulsas una de las levas hasta percibir que la caja está engranando la marcha, y si decidimos reducir muchas relaciones de una tacada, el cambio ejecuta la orden de forma limpia y suave. Dicho esto, todavía es posible estimar una cierta pausa que en rivales como el Ferrari 458 el que emplea otra versión de esta misma transmisión no se genera. La excusa de los responsables de AMG es que la caja del SLS debe pasar las exigentes condiciones de durabilidad y comprendemos que de confiabilidad impuestas por Mercedes.