La economía en los mercados pero grandes de Latinoamérica no está atravesando su mejor instante, pero Lexus está intentando fortalecer un nicho que espera hacer crecer cuando el ciclo negativo se revierta. La producción y el refinado del petróleo se vería afectada por los daños estructurales del huracán, provocando desabastecimiento y una subida de costos especulativa que fue atajada a tiempo, aunque se han producido subidas considerables que serán aún mayores en América Latina. El GP de Malasia se ha puesto en marcha esta mañana con la disputa de la primera sesión de entrenamientos libres en el circuito de Sepang, donde los Ferrari y los McLaren ya han marcado importantes diferencias con respecto a sus contrincantes. La sexta generación del Subaru Outback ya está en venta en España con un costo de partida de 39.500 euros con descuentos incluidos. El nuevo Outback se ha construido sobre una nueva plataforma, lo que le proporciona mayor seguridad, confort y calidad de rodadura. Incorpora un nuevo motor bóxer de gasolina con 169 CV, cambio automático de 8 relaciones y la nueva generación del Sistema EyeSight con nuevas funciones de seguridad. Y ya que mencionamos al CHR, una de las claves diferenciadoras del nuevo crossover de Toyota, es que sí dispondría de tracción total, algo de lo que carece el CHR. Sería otro factor clave para separar los dos modelos de la oferta de la marca nipona.

Ford mondeo con 174000 quilómetros de 2021 de segunda mano en Madrid

Destaca el comportamiento de algunas marcas a lo largo del mes de febrero, como Tesla (+300,0 por cien ), Jaguar (+228,0 por cien ), Abarth (+216,5 por ciento ), Land Rover (+104,5 por cien ), Mercedes (+65,9 por ciento ) y Smart (+54,9 por cien ). Por el contrario ciertas firmas con resultados negativos fueron Lancia (73,9 por cien ), Jeep (18,1 por cien ) y Dacia (17,1 por ciento ). Asimismo decir que los 520d Efficient Dynamics y los M550i xDrive no van a llegar hasta el mes de marzo, instante en el que también aparecerán los BMW 530e iPerformance con una mecánica híbrida enchufable. Finalmente, nos atrevemos a decir que en España estos BMW Serie 5 van a ser más costosos que en Alemania, pues ahora un BMW 520d con cambio manual cuesta aquí 44.750 euros, lo que son 1.550 euros más que en su país de origen. ¿Cuál es la contestación correcta? Un vehículo deportivo es aquel que más fielmente responde a lo que le solicita su conductor. Como puedes ver en el vídeo hay berlinas de mucho lujo muy potentes nada deportivas; hay coches ligeros y sólidos, que son modestos eléctricos de limitadas prestaciones; hay vehículos de líneas atractivas o descapotables que para nada son deportivos. Mas este Nissan sí que lo es.

Cito literalmente uno de los comentarios que se hicieron en tal post: Una pena que en un weblog de pasión por el automovile los fanaticos voten por un electrodomestico sobrestimado como el i8. A de alguna errata y algún acento que voló, al leerlo se respira una crítica enardecida al BMW i8, que según lo que parece no es un auténtico deportivo para algunos de vosotros. Yo ya dije que era el turismo con el que me quedaba de 2014, y para esos que aún tenéis dudas sobre si merece ese título o no de Mejor deportivo de 2014 en Motorpasión, ahora os traigo un vídeo en el que la gaceta británica Bus encara en un circuito al BMW i8 con el M4 Coupé. La suspensión es independiente en ambos ejes, de tipo McPherson en el delantero y de paralelogramo alterable en el trasero. Lleva unas barras estabilizadoras de 23 mm delante y 18 mm detrás. Los discos de freno son de 320 mm en el eje delantero y de 314 mm en el trasero. Lleva de serie llantas de aleación de 19 pulgadas, montadas en neumáticos de medidas 225/40 R19 delante y 245/40 R19 detrás.

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Entre su equipamiento hay bastantes elementos novedosos. Monta un indicador de sobrecarga, además de bastantes ayudas a la conducción como alarma de colisión frontal, control de descenso o bien reconocimiento de señales de tráfico. También puede contar con el sistema multimedia Navi Pro con pantalla táctil de 8 pulgadas y algunos extras como los asientos y volante calefactado. Hay una configuración obra, más espartana y lista para el trabajo. Mónaco, punto de reunión de ricos y muy ricos de medio mundo. Allá los Bugatti Veyron son habitantes frecuentes de la plaza ubicada justo delante del Hotel de París. Es el hotel por excelencia de la ciudad, y en especial en los períodos vacacionales los Veyron y otros supercoches se dan cita en la puerta mientras que sus dueños pasan el día dentro del hotel. Y yo que en cambio me pasaría el día dando vueltas al trazado de la Fórmula 1… Bajo el capó de esta joya de finales de los años 40 tenemos un motor Cummins diésel con dos turbos que produce una potencia de 360 CV y un par motor que se sitúa en los 813 Nm. Toda esta potencia y energía son trasladadas al suelo por medio de una caja de cambios manual de cinco velocidades.

El equipo llega con exactamente la misma tecnología que en los turismos modernos. Una pantalla de 3,5 pulgadas es lo que más atención puede llegar a percibir, puesto que apenas 6 botones y 2 ruedas están presentes. Se incluye mapas de Europa, aparte de una tarjeta SD para música y conexión bluetooth para móviles, con micrófono exterior. Según sus propias declaraciones, no lo descarta aunque no para la edición del próximo año. La visita ha sido meramente turística y para calmar la curiosidad que cualquier conduzco tiene por todo lo que huela a gasolina. De esta manera aprovechó para charlar tanto con los pilotos de motocicletas como con los de coches, compartiendo impresiones con Carlos Sainz. Mas no solo queda ahí la cosa. En Francia ya dan por sentado que Nasser correrá la próxima temporada con el tercer vehículo del equipo oficial Citroën, realizando algo semejante a lo que ha hecho las últimas temporadas Khalid Al Qassimi en Ford. Además al lado de su llegada a la marca francesa llegaría el patrocinio de Qatar para los vehículos oficiales durante los próximos 3 años.

¿Cuánto va a gastar en conducción eficaz?

Presentar el nuevo Volkswagen Polo GTI R5 al gran público es un instante espléndido ha afirmado Sven Smeets, directivo de Volkswagen Motorsport. La estrecha relación con el Polo GTI de calle es inconfundible. En el Polo de competición, la familia GTI tiene otro espectacular embajador. Nuestro equipo de diseño y nuestros compañeros de Volkswagen Design en Wolfsburgo merecen un enorme reconocimiento por esta razón. Durante los próximos meses, el Polo GTI R5 va a ser probado en una serie de bastante difíciles escenarios para asegurar que puede aprovechar el éxito de su precursor, ahora en manos de los clientes. Destacable por una parte la capacidad de la batería, de iones de litio y refrigrarada por líquido, con 15,6 kW/h de capacidad. Cargada al máximo puede recorrer en modo 100 por cien eléctrico 69 km (según el ciclo WLTP), uno más que el compacto. Por otra parte, es 5 km/h más veloz (alcanza 240 km/h, 140 km/h en modo eléctirco), pero levemente más lento en aceleración de 0 a 100 km/h, pues tarda 6,7 segundos (una décima más).

McLaren piensa que un enorme turismo no precisa tener su motor en la delantera. La marca inglesa apunta a coches como el Aston Martin DB11, Ferrari Portofino y Bentley Continental GT, mas con una producto de fibra de carbono y motor central llamado, simplemente, McLaren GT. Iniciamos la senda con el turismo en modo Confort, que suaviza las suspensiones y favorece las marchas largas en el cambio automático mudando prontísimo. De hecho, apenas sales a carretera sin forzar que el Tiptronic S ya ha puesto la octava marcha, los 580 Nm de par motor libres desde 1.750 rpm te permiten sostener un buen ritmo a pesar de emplear marchas largas. Adelantar, usando el kick down, se transforma en una simple formalidad (80 a 120 km/h en 5,3 s). El aislamiento acústico muy logrado hace que te olvides que hay un diésel bajo el capó.