Al margen de las mejoras mecánicas, este especialista en MercedesBenz le da su toque especial agregando nuevos detalles estéticos, puesto que para la carrocería encontramos elementos como nuevos apéndices aerodinámicos o diferentes protecciones para los bajos, sin pasar por alto detalles como las nuevas luces diurnas para la delantera o los cuatro terminales para su sistema de escape. Además, Brabus ofrece diferentes llantas de hasta 20 pulgadas de diámetro, que están pertrechadas con neumáticos 285/45 R20. Y para la superior del techo también aparece unas luces adicionales con tecnología LED. Con una longitud total de 4.368 mm 4.571 en el SW y una distancia entre ejes de 2.638 mm, el Tipo se sitúa en el núcleo duro del segmento C. Insuperable capacidad interior, asientos cómodos y buena postura de conducción son lo más destacable, si bien el marco del parabrisas resta visión en las curvas a izquierda, el respaldo para la plaza central trasera resulta duro, y los materiales plásticos empleados tanto en el salpicadero como en las puertas ?los marcos de las ventanas, sin acolchado? podrían ser más atractivos.

Ya te hemos hablado en profundidad de todos y cada uno de los servicios de carsharing libres actualmente en la capital. Si el último en llegar fue ZITY, creado por Ferrovial Servicios y Renault con el ZOE como protagonista, ahora Kia Iberia y Repsol asimismo se quieren llevar un pedazo del pastel en el carsharing madrileño y han elegido la capital de España como escenario para debutar con un nuevo servicio que va a estar activo en la segunda mitad del año. La gama de motores del Citroën C5 Aircross es bastante variada y tiene un par de opciones con cada combustible. En diésel están el 1.5 BlueHDI con 130 CV (puede ser manual o bien automático) y el 2.0 BlueHDI con 180 CV (solo automático). Por la de la gasolina aparecen el 1.2 eTHP de 130 CV (solo manual) y el 1.6 THP de 180 CV (solo automático). Asimismo va a llegar una variación híbrida enchufable, siendo el primer modelo de la marca en montar este sistema de propulsión.

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Estáis dispuestos para un artículo de opinión que muchos calificarán como reaccionario, nostálgico y anticuado? Estáis en el sitio adecuado. No me considero una persona antitecnológica ni especialmente nostálgica del pasado… salvo si estamos hablando de turismos. Me chiflan los turismos y disfruto al volante tanto de turismos clásicos como de coches de rabiosa actualidad, mas el rumbo que está tomando la industria del automóvil me está preocupando. No pienso exactamente en los SUV eléctricos autónomos que muchas marcas quieren vendernos como el futuro… pienso en la excesiva conectividad de los turismos actuales. Fin de semana de celebración para Red Bull tras la victoria conseguida por Daniel Ricciardo y la vuelta al Gran Premio de Austria, en el llamado Red Bull Ring. Un circuito de los clásicos, esos en lo que las curvas y las rectas se combinan en una montaña rusa de trazado en el que los adelantamientos a lo largo de la pasada década eran una cuestión de arrojo y algo de temeridad debido a la naturaleza y características de sus curvas tras las rectas.

Foro de discusión de consultas y dudas sobre coche

Sus factorías se encargaron del mantenimiento de unidades mecanizadas y de la producción de camiones. Tras la liberación por de USA, vinieron las críticas. No sirvió de nada el fiel servicio que Renault prestó en la Primera Guerra Mundial a su país, y su nombre sigue sin estar rehabilitado oficialmente. El peso en vacío de esta octava generación cambia entre los 1.700 y los 2.155 kilos y con este mecánica gana también capacidad de remolque, que llega hasta las 3,5 toneladas (en la versión de cabina doble se queda en 3,2). Las posibilidades son bastante buenas para un vehículo de este tipo. Adelera de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos (el doble cabina 4×4 precisa 12,8) y es capaz de lograr 175 km/h de velocidad máxima (170 km/h los de tracción total).

Dos datos curiosos rodean esta gesta. El primero es que Mercedes participó con 3 turismos. El sobrante era conducido por Hans Herrmann, y se retiró en la novena vuelta con el motor roto, no sin ya antes marcar la vuelta rápida en carrera. El otro, es que aquel año Juan Manuel Fangio había comenzado la temporada al volante de un Maserati privado, con el que había ganado los Grandes Premios de Argentina y Bélgica. De esta forma, los puntos que le valieron su título de 1954 los obtuvo con dos escuderías. Por año siguiente, lograría esta vez al volante de Mercedes toda la temporada el tercero.

Unido a un enorme equipamiento tanto de serie como opcional, el S60 puede transformarse en una acertada adquiere, aunque indudablemente los extras’ le dotan del carácter lujoso que percibimos con la versión de pruebas. La combinación en cuero de dos tonos en el volante es sensacional como el colorado Flamenco en el exterior. Estas clasificaciones se basan solamente en el consumo en l/100 km de gasolina y gasóleo, haciendo la traducción a emisiones de dióxido de carbono (de manera directa proporcionales al consumo del comburente). No se considera la potencia, o bien el tamaño, tampoco otros gases más preocupantes que ni se mientan.

Generoso y audaz equipamiento de serie, extenso catálogo de opcionales disponible

Sobre el nuevo chasis se pondrá un motor que en los mercados europeo, americano y coreano incluirá el primer esquema híbrido de la gama Sorento. El propulsor Smartstream combina un motor 1.6 TGDi turboalimentado de inyección directa más un motor eléctrico con una asistencia de 44,2 kW (60 CV), que juntos ofrecen 230 CV y 350 Nm de par motor. La batería es de iones de litio con una capacidad de 1,49 kW. Los pasajeros delanteros disponen de unos hermosos baquets, mas solo el del conductor luce el mismo cuero marrón que el salpicadero. El copiloto y los pasajeros traseros cuentan con asientos tapizados de un cuero verdeazul obscuro.

La fibra de carbono se extiende asimismo al portón del maletero y al alerón que se ha incluido. Este material también lo hallamos en los bajos del paragolpes delantero. Será preciso, no dudo, pero no es lo más favorecedor del kit. El Tiburón fue en su día uno de los turismos más cómodos del mercado, equiparado de forma coloquial con una alfombra mágica, merced a su suspensión hidroneumática. Asimismo contó con otras innovaciones como los faros direccionables (primer Citroën en pertrecharlos), que aunque el día de hoy vemos como algo moderno, ya estaban presentes en el DS allá por la década de los cincuenta.

Vender turismo es un proceso complejo. El mercado de vehículos de segunda mano es cada vez más extenso y complejo en España, hasta el punto que bastante gente no se anima a vender su vehículo utilizado por desconocimiento o bien miedo a hacerlo mal. Sin embargo, vender coches de segunda mano es verdaderamente fácil si prosigues esta serie de pautas. Desde el instante de su lanzamiento, Mercedes comercializa el EQS en múltiples versiones por nivel de prestaciones. El de entrada se llama EQS 450+, con un solo motor en el eje trasero que genera 333 CV y permite apresurar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos (casi un segundo más lento que el Porsche Taycan de acceso). La próxima versión se llama EQS 580 4MATIC, que tiene 2 motores (uno por eje, con lo que goza de tracción integral) que desarrollan conjuntamente 524 CV y gracias a los cuales se puede pasar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (tres décimas más lento que un Taycan 4S). En el futuro va a haber una versión AMG de alto rendimiento con 761 CV y tracción total que podría bajar de los 3 segundos en exactamente la misma aceleración.

Volkswagen espera que sus modelos cumplan con la normativa wltp en el mes de octubre

El anuncio representa un jalón en el plan estratégico de Coretec para desarrollar una cartera de materiales a base de silicio y que utilizan el ciclohexasilano (CHS) en aplicaciones centradas en la energía, como automóviles eléctricos, energía solar, semiconductores y también iluminación de estado sólido. El Renault Duster prosigue liderando las ventas de SUVs y sube hasta alcanzar la cuarta situación del ranking general, con un total de 762 unidades. A larga distancia le prosiguen los Mazda CX5, Nissan Kicks, Ford EcoSport, Chevrolet Tracker y compañía. Estos 2 motores cuentan con la ayuda de un motor eléctrico que marcha a 12 voltios, que como en otros microhíbridos funciona como motor de arranque y apoya al motor de combustión en aceleraciones (aportando 6 Nm extra durante unos 20 segundos) y recupera algo de energía en deceleraciones, que se guarda en una pequeña batería de iones de litio. Este sistema supone aumentar 22 kg el peso, una cantidad baja. Si lo notas más grande, es pues el Nissan Micra ha crecido en prácticamente todas sus dimensiones. A lo largo mide 3.999 mm y a lo ancho 1.743 mm, es decir, ha ganado 17,4 y 7,7 cm, respectivamente; la batalla también ha crecido, y ahora es 7,5 cm más larga que la generación pasada. A lo alto ha perdido 5,5 cm, lo que favorece su aerodinámica de 0,29 Cd y, según Nissan, no compromete el espacio interior. En verdad, la marca asegura que el Micra Gen5 se pone entre los modelos más espaciosos del segmento.