El BMW X1 es mucho más completo e interesante que su precursor. Además, alardea de una imagen fresca, dinámica y elegante que puede adaptarse al gusto merced a los paquetes opcionales. Resulta más equilibrado que ya antes, sus mecánicas destacan por sus consumos reducidos y el comportamiento dinámico prosigue brillando. Cuenta con motores de 3 tubos y tracción delantera como principales novedades. Ahora el objetivo de Mint Classics es devolver este BMW M1 sólo hubo 453 unidades en conjunto a su estado original. Quizás el apartado estético, tanto del exterior como del habitáculo, es la más fácil, ya que el coche semeja estar en buenas condiciones, pese a la suciedad acumulada. Lo complicado podría ser devolverle la vida al motor de 6 tubos y a la transmisión, tras 34 años ‘en paro’. Además de esto, otro tema a abordar sería el de la fecha. El Gran Premio de los Países Bajos, que se empezará a disputar en Zandvoort, se ha quedado con el primer fin de semana de mayo, es decir, la data de Barcelona. Ahora el Gran Premio de España tendría que moverse en el calendario, tal vez a mitad del verano, en el hueco que deje Alemania.
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Aunque con la expansión del COVID19 el grueso de los fabricantes han paralizado sus fábricas, la verdad es que la acumulación de coches ya fabricados es sumamente esencial en casi la totalidad de firmas. Charlamos de turismos nuevos que fueron fabricados con la meta de satisfacer la demanda anterior a la crisis provocada por el coronavirus, turismos que ahora necesitan hallar cliente del servicio a la mayor brevedad para eludir la devaluación que supone proseguir estacionados en campas, parking o concesionarios. Mas ahora que Super Aguri ya no está, el tema se ha transformado en una cuestión entre Force India y Toro Rosso, que semeja que se han sentado para llegar a un acuerdo que acabe con esta larga pelea. Como era de esperar, el dinero de Mateschitz será el que ponga fin a las hostilidades, pues se especula que en una asamblea mantenida el pasado día en Salzburg entre el jefazo de Red Bull, Vijay Mallya y Colin Kolles se acordó matarlo todo por una cantidad de 8 millones de euros.
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Los ,6 segundos que precisa el A 45 AMG para acelerar de 0 a 100 km/h no son tan sorprendentes si tomamos en cuenta que el nuevo Audi S3 Sportback, con sólo 300 CV, emplea apenas 4 décimas más, y que el Audi RS3 de anterior generación para el crono en ese mismo registro. Lo que sí es increíble es el consumo que anuncia Mercedes para un turismo con esta potencia y capacidad de aceleración: 6,9 l/100 km de media. Las novedades asimismo llegan a su interior, con un patrón de colores de dos tonos que hacen destacar su diseño. Sus asientos regulables eléctricamente en 10 direcciones están acabados en cuero de anilina. El color Camel personalizado es exclusivo para esta edición y se combina perfectamente con un tono más obscuro de Alcantara en los paneles de las puertas.
Las versiones Luxury se pueden personalizar al milímetro, como Brabus habitúa en sus creaciones. Si bien, los Mission se ofrecen para ‘operaciones especiales’ y estos asientos se pueden usar con chalecos de seguridad puestos. Momento de despedidas también para Citroën. El fabricante francés ha demostrado desde su entrada en el Campeonato en 2014, ser capaz de rendir al máximo nivel. Tras tres años de dominio absoluto, dejan el WTCC con la sensación de haber dejado los deberes hechos y en pos de nuevos retos. La esfera izquierda tiene 3 zonas: Charge, Eco y Power. La aguja baja hasta la primera, Charge, en frenadas y cuando soltamos el acelerador; esto es, cuando se está recobrando energía. Si pisamos con tacto el pedal derecho la aguja se sostendrá en Eco y, si le pedimos aún más, la aguja se pone de color rojo y sube hasta la zona Power.
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La variación de la que nos ocupamos esta vez incorpora un motor 2.0 diésel con 180 CV y transmite su potencial a las ruedas traseras por medio de una caja de cambios manual de seis relaciones. ¿Sus registros? Con esta mecánica logra apresurar de cero a 100 km/h en 7,8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 231 km/h y estableciendo un consumo mixto de 4,2 litros/100 km. Este neumático de invierno sin clavos está desarrollado particularmente para vehículos SUV y 4×4, lo que proporciona una mayor seguridad cuando se conduce a temperaturas inferiores a 7, en nieve y hielo. Asimismo, Snow Grabber Plus ha sido desarrollado teniendo en cuenta los requisitos europeos para neumáticos, con los símbolos Alpine y M&S.
Este fin de semana pasado, además de haber disfrutado de una carrera de las que crean afición, el paddock de la Fórmula 1 ha seguido siendo una olla de grillos sobre el futuro de determinados pilotos. La protección a peatones es asimismo bastante pobre, mas en el fondo el resultado del 3008 es bastante bueno y en el apartado de la seguridad es sin duda un turismo muy completo. Estaría de todas y cada una maneras bien ver como se comportaría la versión híbrida en esta prueba de choque.
Esta dotación se puede llenar yendo a la lista de opcionales. En ella se hallan algunos componentes interesantes como las llantas de 17 pulgadas, faros bixénon adaptativos, sensor de lluvia y luces, sistema para la navegación, asientos calefactados con ajuste eléctrico, tapicería de cuero, sistema de sonido Bose Centerpoint o techo solar. El Kicks Concept mide 4.300 metros de largo, 1.80 de ancho y 1.60 de altura, con una distancia entre ejes de 2.62 metros. Eso quiere decir que es 175 milímetros pero largo que el Nissan Juke, con 90 milímetros mas de distancia entre ejes, al paso que su ancho y alto son más o menos iguales.
Mas como siempre y en toda circunstancia, vamos a analizar más pausadamente cada uno de ellos de estos apartados
Es verdad que su caja de cambios (por llamarla de alguna forma) no iguala la deportividad de sus contrincantes. Mas maximiza el ahorro en situaciones puntuales. Por servirnos de un ejemplo, si las baterías van muy llenas, puede haber tracción eléctrica pasados los 100 km/h. En condiciones normales, el motor térmico se va a encender a prácticamente 80 km/h. Si valoramos sus dimensiones, las diferencias son pequeñas también. Comenzamos de nuevo por el Renault: 4.063 mm de longitud, 1.448 mm de altura en vacío y 1.732 mm de anchura. En el caso del Peugeot tenemos 3.962 mm de longitud (101 mm más corto), 1.460 mm de alto (12 milímteros más alto) y 1.739 mm de ancho (7 mm más ancho). La distancia entre ejes es mayor en el caso del Renault (2.589 mm en frente de 2.538). La mayor de la longitud extra que tiene el Renault frente al Peugeot está en este punto (51 mm de diferencia).
A los pilotos que cambian de equipo normalmente les cuesta, con la excepción del brillante Carlos Sainz. Alonso se ha quedado a dos décimas de Ocon, pero es que Vettel asimismo ha sido decimocuarto, a 3 décimas de Lance Stroll, octavo con el Aston Martin. Sergio Pérez de momento es décimo, a 7 décimas de Verstappen. Y a esto unimos a Ricciardo. Mientras que Aleix Espargaró ha puesto la Aprilia en la decimoquinta posición, Jorge Lorenzo ha finalizado decimoséptimo con la Ducati. El de España ha completado 46 vueltas y ha finalizado a 1.6 segundos de Stoner. Con todo, el abalear ha adelantado que necesita amoldar su estilo de pilotaje a la Ducati GP17, ya que no acaba de estar cómodo en la motocicleta. Alex Rins ha sido 20 con la Suzuki en su regreso a los mandos de la GSXRR tras el fuerte accidente que tuvo en los test de blog posttemporada en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste.
