Por poner un ejemplo práctico, el picor o cosquilleo en la nariz genera más de 5 estornudos por minuto y cada uno de ellos equivale a 2 o 3 segundos de pérdida de control del vehículo. En consecuencia, en una sucesión de veinte estornudos un conductor que circulase a 120 Km/h recorrería cerca de 660 metros casi sin control, conforme un estudio hecho el año pasado en este país. Hacía un buen tiempo que no teníamos noticias de la firma japonesa Mitsuoka pero, con ocasión de su 50 aniversario, esta compañía experta en trabajos de carrocería presenta el Rock Star, una propuesta de lo más atrayente que toma como base la presente generación del Mazda MX5. Nadie mejor que un gladiador puede hacer que Jeep tenga de nuevo éxito en un segmento que abandonó ya hace 30 años. Y, como es lógico, supone un homenaje al modelo que la firma norteamericana comercializó entre 1963 y 1987. Digamos que finalmente, el Jeep Gladiator le ha devuelto la sonrisa a la muerte con su regreso. Pasemos ahora al caso del Volkswagen eGolf, que ha sido llamado a revisión por un inconveniente de programación electrónica. Resulta que en condiciones muy específicas, la electrónica puede advertir un falso pico de corriente en las baterías, y el sistema se desactiva por seguridad. En otras palabras, los dueños del eGolf apreciarían una súbita pérdida de potencia y tendrían que arrimarse a un sitio seguro, fuera de la circulación, y aguardar a la grúa.

Prueba polo 1,2 tsi de 105 cv

En su día solo se edificaron 28 unidades del McLaren F1 con especificación FIA GTR, de las que diez eran en esta versión de ‘cola larga’, de ahí que su valor sea como es lógico muy elevado. Con especificaciones y decoración totalmente originales, procedentes de la competición, este McLaren F1 GTR alcanzó un valor de subasta de 5,28 millones de dólares, unos 3,9 millones de euros al cambio actual. Apenas se notan los cambios en estas fotografías espías del 2007 Mini Cooper, que tiene prevista su presentación a principios de 2007. Es difícil querer los nuevos detalles exteriores, mas se puede ver que el paragolpes trasearo ha cambiado levemente, como la entrada de aire del capó, que ha aumentado su tamaño. La cilindrada se mantiene, preservando los 1.6L, mas pasará de ser un bloque de acero a un bloque de aluminio de 4 cilindros sobrealimentado con un turbo, aumentado la potencia hasta los 143 CV y sosteniendo los 170 CV de la versión Cooper S. En los cambios interiores, en el volante se aprecian nuevos mandos auxiliares y se sigue manteniendo el enorme cuentakilómetros en la consola central.

Puesto que este motor V8 TDI se transforma en el motor más alto de la gama Touareg, en materia de acabados y equipamiento se apuesta por exactamente el mismo formato. Esto desea decir que nos hallamos con un interior tapizado en piel estilo Viena, llantas Déspota de 19, alarma antirrobo, asientos comfort, sistema de apertura y cierre eléctrico para el maletero, además de todos los asistentes a la conducción libres en la gama: visión nocturna, control de crucero adaptativo con asistente para atascos, frenada autónoma de urgencia, dirección activa sobre las 4 ruedas, suspensión neumática, estabilizadoras activas, sistema de iluminación I.Q.

Otros accesorios incluyen faros delanteros bixenón y luces LED traseras, sensores de luz y lluvia, climatizador de doble zona, columna de volante ajustable eléctricamente, radio/reproductor de CD oculto y llave con dispositivo antirrobo volumétrico integrado con sensores de movimiento. Finalmente hay que hablar de los deportivos y de la plataforma que emplea esta mula de pruebas que tantas dudas nos ha generado. La base MSA ha sido especialmente creada para su uso de roadster y deportivos de altas prestaciones, con un uso más extensivo del aluminio y el acero de alta resistencia con lo que se baja el peso total y el centro de gravedad.

Una joya de exposición

De momento es un misterio qué ofrecerá o bien cómo se va a llamar el nuevo modelo, aunque lo que sí aseguran ciertos rumores es que sus baterías de ión litio, ubicadas bajo el piso del habitáculo, van a facilitar una autonomía de unos 500 quilómetros (el I.D promete entre 400 y 600 km) y, merced a su ubicación, serán responsables también de un centro de gravedad bastante bajo, para un buen comportamiento activo. El chasis del Punto GT Turbo era deficiente para tanto motor, según dicen las malas lenguas, lo que impidió a Fiat lanzar una versión Abarth ya desarrollada con una evolución del motor de 165 CV. Es un coche aún fiable si fue bien tratado en su momento, y actualmente se pueden encontrar a muy buen coste.

Una alternativa para rebajar el precio del seguro es decantarse por una prima a todo riesgo con franquicia. Esta modalidad está disponible desde 311 € franquicia de 1200€, asimismo con Balumba. Un franquicia menor, de 290 euros por servirnos de un ejemplo, supone una prima anual de 355 €. Algo más asequible aún es una póliza a terceros ampliada lunas, incendio y robo, disponible desde 256 €. Además de esto, el conductor puede interrumpir las instrucciones o respuestas de Laura en cualquier momento sin que el sistema tarde un tiempo determinado en detenerse, es tan natural como una charla corriente. El volúmen de la música o radio se reduce en lugar de acallarse por completo cuando hablamos con Laura con el fin de hacer de todo el proceso lo más natural y normal que se pueda.

Barra libre de defectos y averías

Su interior es suntuoso mas sin perder la alegría que caracteriza a los últimos modelos de Honda. Como se puede ver en la próxima fotografía, exactamente la misma luz que alumbra los tiradores también se puede ver en el hueco para la llave y en el suelo delante de las plazas delanteras y traseras, creando un ambiente bastante difícil de sentir en otro turismo. El recorrido resultó sorprendentemente sencillo: utilicé la técnica de pulse and glide que acostumbra a ser común en la comunidad de hypermilers de Toyota. La autovía, con un tráfico fluido, me dejaba llevar un ritmo constante tenuemente bajo la velocidad máxima unas 75 mph sin entorpecer el tráfico. Para mi alivio, veía como la autonomía descendía más lentamente que la distancia recorrida.

El nuevo Clase E de MercedesBenz, cuya información oficial habría de ser publicada más pronto que tarde tras esta filtración, tiene un diseño renovado que destaca por un frontal con nuevo paragolpes (de atractivas formas, todo hay que decirlo), nueva parrilla y faros también de nueva factura. Las baterías en los Range Rover híbridos son de iones de litio, y van alojadas bajo el piso, sin hurtar espacio al habitáculo, y cuentan con refrigeración líquida. Con los 47 CV y 170 Nm del motor eléctrico, integrado en la caja de cambios ZF de 8 velocidades, el Range Rover Hybrid puede comenzar la marcha y circular a lo largo de prácticamente 2 km en modo completamente eléctrico, a velocidades inferiores a 50 km/h. Las baterías se recargan en frenada y en deceleración, fases en las que el motor eléctrico trabaja como generador. Más adelante, Land Rover tiene previsto lanzar versiones híbridas enchufables.

Los geniales asientos lástima que la instrumentación quede parcialmente oculta si bajamos mucho el volante o la buena visibilidad en todas direcciones son otras guindas de un vehículo que, a propósito, consume muy poco teóricamente sólo 6,3 l/100 km, pero asimismo en la práctica: unos 8 litros de media. Y sin ‘stop/start’. A pesar de que esto no son más que cotilleos de los que estamos tan habituados en la Fórmula 1, desde Alemania ya se da por prácticamente hecho el fichaje. A falta de rubricarlo con la firma de Michael Schumacher. La prensa puede tomarse todas las prisas del mundo mas uno de los que tiene la última palabra, Nick Fry, ya ha admitido que el anuncio de quien va a acompañar a Nico Rosberg no se efectuará hasta que pase la Navidad. Aunque a decir verdad, todo puede pasar. Nos esperan unas semanas de chismes.

El nuevo Nissan ariya se pondrá a la venta en europa en 2021

Por la de la gasolina, de momento, únicamente aparece el 45 TFSI. Se trata de la versión que hemos estado probando en la toma de contacto y lleva una mecánica de cuatro tubos y 2.0 litros con una potencia de 265 CV y 370 Nm de par. En un caso así también viene con la transmisión automática S tronic por defecto y únicamente puede ir con la tracción total quattro. El máximo de gama sería los híbridos enchufables, el 50 TFSIe con 299 CV y el 55 TFSIe de 367 CV, de los que hemos hablado en detalle.

Este próximo jueves 30 de junio, el estadio Vicente Calderón se transforma en pista de carreras para la celebración de Stadium Race. Como ya os hemos ido hablando en otros artículos sobre este evento, además de la carrera primordial que recibe el nombre de Stadium Race, habrá otras competiciones y exhibiciones para acompañar al evento estrella en el que múltiples de los mejores pilotos del mundo de las distintas disciplinas automovilísticas se encararán uno contra otro. Volvo se ha comprometido a que en 2030 sus ventas mundiales sean de coches 100 por cien eléctricos. A día de hoy, casi 4 de cada 10 turismos vendidos a nivel europeo son híbridos enchufables, y en menos de cuatro años, aspiran a que el 50 por ciento de sus ventas provengan de vehículos 100 por ciento eléctricos. Para 2040, la marca quiere alcanzar la neutralidad climática, reduciendo a cero su huella de carbono. En tanto que tres de cada 4 Volvo vendidos son todocaminos, tiene toda la lógica del mundo que su primer eléctrico de masas sea su todocamino más popular.

La única motorización libre para el Karl en España es un gasolina de tres cilindros, 999 centímetros cúbicos y culata multiválvulas. Desarrolla 75 CV de potencia y un par máximo de 95 Nm, cifras las dos suficientes para un uso urbano. En España no se ofrece el sistema Stop&Start ni tampoco una variación adaptada a GLP como sí ocurre en otros países. Gracias a eso está concebido para un uso más polivalente. Aunque sus medidas lo hacen muy solvente en espacios cerrados, el TROC 1.5 TSI deja realizar viajes largos sin inconvenientes. Es capaz de adelantar con toda normalidad y salir desde parado apenas supone un esmero. Ni siquiera el circular absolutamente cargado o por un puerto de montaña va a suponer un inconveniente. Motor solvente asociado a una caja de cambios que sabe aprovechar perfectamente cada caballo y cada Nm de entrega. El complemento perfecto aunque algo costoso ya que incluirlo supone abonar algo más de 1.200 euros.